Langista

Masz dwie opcje. 1. Olać temat i za rok-dwa zmienić auto. 2. Opłacić dwóch-trzech niezależnych rzeczoznawców, niech wydadzą opinie wraz z prawnikiem i z tym idziesz do Audi. Sytuacja bardzo znana już w przypadku, gdzie producent doskonale wie, że dał d*py a naprawa jest droga, więc próbują zamieść pod dywan wiedząc, że mają sztab prawników za plecami i sam klient nie ma czego tam szukać.

Kupiłeś już z załozonym LPG czy sam płaciłeś za dołożenie go? Diagnostyka potrzebna, az dziwne, że bujasz się z tym od jakiegoś czasu i nie zainteresowałeś się diagnostyką za 50-100 zł..

Mniej trakcji na oponach, możliwe też, że mniejszy komfort będzie na 225 jak na 235. Do czasu jak na przeglądach nie czepiają się o prawidłowy rozmiar opony, nic Ci nie grozi. Jak jesteś pechowcem i w razie wypadku rzeczoznawca zerknie na rozmiar opony, może miec solidne podstawy, że ten 1 cm opony przyczynił się do wypadku i nie dostaniesz nic z odszkodowania a bedziesz musiał zapłacić szkodę tego drugiego w prezencie.

Mata bitumiczna i na to pianka tłumiąca.

Pojedź do innego fachowca, ten ewidentnie wie jak sobie kieszeń nabijać

Pod ECU jest przejście, trzeba zdjąć podszybie i zobaczysz gdzie możesz kabel przełożyć. Wyczyść sobie od razu kanały odpływowe z liści.

Jest, w pierwszym poście.

Odpowiedni rozmiar do A4 to 235/45/17'

3 miesiące temu za 98 przy autostradzie zapłaciłem równe 2€/l, to oczyściło portfel ?

Ja ostatnio 1.82€ za litr, i to daaaleko od autostrady, także nie płaczcie ?

Prawda, dzisiaj jak robaczek się poczułem, jak gostek młodszy ode mnie zaparkował obok mnie (prawdopodobnie od tatusia) RS E-tronem GT.. Różnica między nami ogromna, ja na myjnie ręczną, on na szczoteczki pojechał lakier rysować ?

Płukankę zalewasz do rozgrzanego silnika (olej 90°C) i nie jeździsz nim, ma pracować na biegu jałowym przez 10-15 minut, zależnie od instrukcji na opakowaniu. Trzymanie dłużej lub wlewanie większej ilości jak potrzeba nie poprawi efektu czyszczenia a może przyczynić się do przytarcia panewek.

Tak, będziesz musiał kodować na nowo.

Jaki nalot masz?

Zależy co tuner zrobił. O ile rozrząd ocenić można po przebiegu, tak niezły jasnowidz z niego, skoro wie że za niedługo wałek się wytrze. Pewnie polecił u siebie wymianę go? Te 8 - 9 sekund do sety to on powinien przed programem robić, coś masz nie do końca sprawne.

To już wiem przynajmniej, z jakim autem pomylił się sprzedawca ? dzięki wielkie ?

Skorzystam z 'okazji', B7 ma skraplacz, w którym węże mocowane są za pomocą śruby M6?

To może cały moduł bt z modulatorem zmieniarki od @pila24? W tedy słuchasz z telefonu przez bt. Ja żadnych szumów nie mam.

Teoretycznie porządna regeneracja kosztuje ok 1200 zł. Jak dają gwarancję 2 lat na robotę lub 60 000 km to warto.

To dziwne, bo ogólnie to one mają zabezpieczenie, że zamiast się wykręcić to gwint przeskakuje. Możliwe, że przy Twoich lampach już ktoś gracał i urwał to zabezpieczenie.

Bardzo twarde sprzęgło, szybko łapie przez co trudno ruszyć delikatnie/spokojnie w przeciwieństwie do zwykłego.

Wykręcona całkowicie, czy wyskoczyła z gwintu? Miałem tak w B5 i trochę się namęczyłem żeby ją wkręcić z powrotem.

To inny olej, gęstość ma podobną ale dla porównania MTF-2 jest płynny od -60 a PSA od -36.

Jeżeli jest jak w B6, to spływa w dół od wewnętrznej strony zderzaka. Jeżeli kratki wentylacyjne są szczelne to dalej spływa na dyfuzor a potem na ziemię. Jeżeli woda wpływa pod lampę, to zatrzymuje się wzdłuż błotnika i podłużnic tylnych a tam już nie ma odpływu.

Rozszczelnia zawór? W jaki sposób? przecież to jest dokręcane, z odpowiednio założonym oringiem nie ma szans aby był wyciek.. Brałem z firmy Hella, bo z tego co wyczytałem to właśnie Hella szła na pierwszy montaż. Co prawda ma trochę inną konstrukcje jak oryginał, możliwe, że w Polsce bardzo łatwo na podróbki trafić, co w Niemczech jeszcze mi się nie zdarzyło.