Langista

Szkoda Ci było 20 zł na kostkę do poduszek w ASO?

W takim razie możesz jeszcze spróbować od kogoś mapsensor podmienić żeby go wyeliminować, żadnych błędów nie ma w sterowniku jak rozumiem? Nie dogrzewa z powodu termostatu?

Może brać już więcej oleju, przez co zmienna geometria coraz to bardziej się zasyfia. W logach ewidentnie widać przeładowanie i to spore. Dolot szczelny? może przy mrozach gdzies jakiś plastik pękł. N75 sprawdzany?

Zdejmij wąż z intercoolera prowadzący do turbiny i sprawdź jaki luz ma wirnik turbiny.

Masz jakiegoś wirusa? Coś z turbem było robione?

Dzwięk nie wydaje się być powiązany z układem wspomagania, mnie to na sprzęgło bardziej podchidzi..

Jak nie masz kata, to pierwsze co przy tej operacji trzeba było zrobić, to programowo wykastrować go z sond lambda, aby nie robiły korekt wziętych z d*py. Tego swoim interfejsem nie zrobisz, zrób jak przem8 pisze.

No to wszystko jasne. Padła Ci sonda lambda i to ona najprawdopodobniej robi takie zamieszanie. Nie masz check'a na liczniku? O.o Czy po wykasowaniu błędu wraca? Trzeba by przeprowadzić test sondy lambda żeby się upewnić.

Podczas logów sprawdzałeś temperaturę z tych grup, które Ci podawałem wcześniej? Mega ubogo idzie.. Nie masz błędów sondy lambda?

Nie koniecznie, dałeś radę całość wymienić? Zawsze na zgaszonym silniku możesz kręcić kierownicą w obie strony, tak dużo szybciej powinno przepompować większość płynu. Możliwe, że jest za gęsty i pompa sobie nie radzi z tym.

Ten olej się nie nagrzewa tak szybko, także nie ma sensu. Jak chcesz to ewentualnie możesz od razu po powrocie z pracy/zakupów zlać ten olej, chociaż jego i tak w sumie się przepycha nowym..

Olej w układzie wspomagania nie paruje, gdzieś musi mieć ujście, że trzeba było dolać. Sprawdź jeszcze raz stan w zbiorniczku, nie zdziw się jak będzie pusto. Ten dźwięk masz tylko na biegu? Jak lekko rozpedzisz auto, wrzucisz na luz i skręcisz też jest ten dźwięk? Jak na luzie nie występuje to może łożysko w sprzęgle pada..

Sprawdzałeś żarówki?

W jakich przypadkach daje błąd? Chyba by się spalić musiał.. nie twierdzę, że nie, po prostu jeszcze błędu z tym czujnikiem nie widziałem ?

Ten czujnik nigdy błędu nie daje. Jest uszkodzony, 43 stopnie to za mało żeby wskazówka się dzwigła. Przejedź 30 km i sprawdź odczyt z grupy 002, 004 i 134

Na terenie Wrocławia najlepsze co możesz mieć to warsztat M4K, w ślepo możesz oddać. Kiedy ostatnio olej był wymieniany?

Plastik gorszej jakości, do tego elementy nie są już pasowane przez Polaka czy Niemca a przez Turka.

Chodzi pewnie o drugą sondę lambda, ona nie gra tutaj roli. Wrzuć zdjęcia po wymianie tego czujnika jakie wartości pokazuje.

Ok, to teraz mam pewność, rok produkcji 2002 chociaż widzę, że poza numerem różnicy nie ma. Jedynie ciekawe dlaczego na stronie, gdzie kupuję te przeguby mam w opisie, że ten numer, co go podałeś pasuje na przednią oś tylko, SKF o numerach VKJA 5279 ma w opisie, że jest na tylną oś i ma zupełnie inne parametry. SKF : Zewnętrzne uzębienie 38 Wewnętrzne uzębienie 33 Uzębienie pierścieńa ABS 45 Średnica uszczelki 59.5 Spidan i Löbro różnią się wewnętrznym uzębieniem bo mają ich 27 Tak czy inaczej biorę to, co podałeś, dzięki wielkie

Osłony osłonami, to tylko kawałek gumy, ja całe przeguby wymienić muszę..

Odpowietrzasz dając nawiew na maksa i na gorący, trzymasz na ok 2500 obr i spoglądasz co 2/3 minuty czy ubyło płynu, jak ubyło to dolewasz. Wszystko z zamkniętym zbiorniczkiem. Te czujniki kupujcie w ASO bo widzę na allegro pełno podróbek, które ktoś w domu sam obił logiem audi i VW.

Widać po odczytach, że masz wyprzedzony zapłon i ubogą mieszankę, czyli silnik od czujnika temperatury dostaje info, że już jest ciepły, kiedy jest jeszcze zimny. Do tego jednak najlepiej podłączyć komputer i zrobić logi. Co do Vortuksa, coś jest mega nie halo, bo nie ma prawa wytworzyć się tak duże ciśnienie, aby przy 95 stopniach wywalało płyn. Jesteś pewien, że układ jest dobrze odpowietrzony?

Coś słaby ten interfejs, ogólnie dużo tym nie zdziałasz, musisz znaleźć kogoś z vagiem lub vcdsem i zrobić logi, może być, że czujnik temperatury pokazuje złe wartości i zimny silnik dostaje dawkę jakby był ciepły.. poczekaj aż silnik wystygnie i przed odpaleniem podłącz interfejs, zwróć uwagę na wartości w grupie 001, dokładnie to wartość przy %, oraz na grupę 003 ostatnią pozycję. Jak będzie mega szaleć, to czujnik położenia wału może być do wymiany.

To akurat zawsze tak jest, temperatura wody zawsze oscyluje w granicach 90 stopni, zegary tylko tego nie pokazują. Sprawdź jeszcze odczyty z kanału 004, 130, 131, 132, 135

No to masz czujnik temperatury do wymiany, niech ktoś, kto ma vcds, sprawdzi który to czujnik dokładnie. Sprawdź wskazania z kanału 134.