Langista

Panowie dla pewności, mój moduł to ten z końcówką AE, jeżeli podmienię go na tego z końcówką AC, to wystarczy że przy kodowaniu pominę fabryczny alarm (bo fizycznie go nie mam) i mogę się cieszyć działającymi lampkami od nóg? Czy po dodaniu kluczyków do centralki jeszcze coś będzie trzeba zrobić?

Właśnie moje wnętrze to już swoje najlepsze czasy przeżyło i wygląda tragicznie. Do tego podłokietnik w kolorze niebieskim znaleźć jest ciężko, jeszcze jak są, to są mega drogie. Sprawdziłem mój moduł komfortu i niestety nie przyjmuje wartości 2 w kanale 61, zostaje ciągnąć prąd z drzwi każdych z osobna, bo nie ma innego modułu na zastępstwo z b6, a nawet jeżeli to wydawać 400 zł na to aby mieć 4 lampki więcej.. Może kiedy indziej, jak poczuje się pewniej w kodowaniu bajerów

Szykuje się w przyszłym tygodniu troszkę pracy. Wpierw wpada nowa kierownica z multi funkcją, tempomat i pełen fis, przy czym mam zamiar dodać czujnik od poziomu płynu do spryskiwaczy, no i wpadnie w końcu oświetlenie stóp dla przodu i tyłu. Cześć gratów już czeka Kierownica jak przyjdzie od razu w obszycie leci, ma wyglądać tak : Będzie zabawy z przednimi lampkami, bo o ile przy wymianie foteli kable do oświetlenia w fotelach swoją masę już miały, tak te od kierowcy i pasażera z przodu trzeba będzie samemu do modułu komfortu pociągnąć. Tak czy inaczej urlop trzeba spożytkować, następne w planie to wymiana tunelu pod radio 2din z podłokietnikiem + RNS-E

Jak długo masz to auto? Możliwe, że to nie wina opon a łączników stabilizatora.

Z tego co widzę, to spawałeś na zbyt dużym napięciu ale jak jest szczelne to ważne, że działa, zawsze robota wykonana własnymi dłońmi cieszy dużo bardziej jak zlecone komuś innemu, także duży plus za to Teraz wystroić bestyjke i pochwalić się wykresem końcowym

Ja na moim przykładzie jak miałem oryginalnie 312/288, to to hamowało tak samo, tzn skuteczność od 100-0 taka sama, ale już hamowanie z 200-90 to inna bajka. Minusem jest piszczenie tego zestawu, a przynajmniej w moim przypadku piszczą i taka jest ich charakterystyka pracy. Do tego dodaj też dużo wyższą wytrzymałość takiego zestawu, nagrzewa się dłużej i wystudza szybciej jak mniejsze tarcze.

Ostatnio okazało się, że nie mam aero, więc w sumie dochodzi mi zakup stalowych prętów, które usztywniają gumę. Niby jest to tańsze ale zestawy z prętami kosztują 60-80 zł, a komplet na przód 90.. za 20 zł nie opłaca bawić się z przekładaniem gumek i wciskaniem tych prętów, taka prawda.

Ale pół roku? Poza tym w B5 robiłem dokładnie to samo i tam w ogóle tego problemu nie miałem, raz przy kupnie auta kupiłem nowe pióra z Valeo i prawie 3 lata na nich jeździłem, aż auto sprzedałem. Tutaj trzeba auto najlepiej w próżni chować bo guma to jakieś nieporozumienie w tych wycieraczkach do B6..

Ja mam powłokę na szybę, która trzyma pół roku (za pierwszym razem pół roku trzymała i później drugą nałożyłem) i jak na razie mija 5-ty miesiąc, i nadal działa, także przy prędkościach powyżej 70/h nie używam wycieraczek, bo bardziej przeszkadzają jak odprowadzają wodę. Dlatego tym większe moje zdenerwowanie, jak korzystam z nich tylko po mieście lub w korkach, a i tak szybko się zużywają.. takie ścierwo teraz robią..

Ja mam to samo z oryginałami z ASO, dwie trasy po 7h jazdy ciągłej w deszczu (dosłownie) i zaczynają zostawiać smugi. Mogę bawić się z wyginaniem ramion ale z poprzednich oryginałów wiem, że one trzymają maks 6 miesięcy i sie zużywają..

No nic, to zostaje życzyć powodzenia.. A jaki serwis taki wyrozumiały? Będę unikać w przyszłości..

A jaki był finał? Oddali hajs?

No to wszystko zależy od kogo kupiłeś te opony. Wątpię aby szanujący się serwis handlował takim czymś, pewnie z allegro zamawiałeś. Swoją drogą ja gdybym miał opony w takim stanie co opisujesz po 1.5roku, to zrobił bym reklamację, bo to nie jest 100 zł wydane a na komplecie ok 2000 zł. Jak lekką ręką odpuściłeś taki hajs to brawo..

Elegancko

Quattro

Ja nie zmieniałem linki i podeszło bez problemu a na taki zestaw właśnie zmieniałem, chyba że się mylę @rs dziadek? ?

Ale właśnie o to mi chodziło, po prostu źle to napisałem w tedy. Według serwisów nie ma takiej potrzeby, bo przecież po co? Jeszcze klient by jakimś cudem dłużej sprawne auto miał, a nie o to chodzi w polityce zarabiania w ASO.

Tej flanszy się nie przycina, mechanior źle zamontował i tyle.

A powiedz jeszcze.. wymienił cały zestaw czy tylko dwumas i tarczę sprzęgła? Co z dociskiem?

Najpierw sprawdź przed montażem czy jest dobre, bo tak to gwint wyrobisz od ciągłego ściągania i zakładania skrzyni..

Światło przez rysy będzie rozpraszane ale nie zmieni się jego barwa, reflektor to nie pryzmat..

Stary, ogarniesz temat to możesz jakiś DIY zrobić, lub sam poradnik jak dobrać odpowiednie moduły

Pytanie, skąd bierzesz części? Albo masz mega pecha, albo lewą hurtownie

To po kolei : 1. "Blaszka" to nic innego jak kawałek blachy (chyba dystans?) wyciętej w kształt korpusu skrzyni biegów w miejscu połączenia z blokiem silnika, starsze auta typu A4 B5 jej nie mają ale w nowszych już to jest i jakkolwiek by to zamontowane nie było, nie ma prawa dzwonić, no chyba że skrzynia jest zamontowana tak krzywo, że ta blaszka jest luźna i masz mega wibracje na silniku. 2. Dźwięk przy wciskaniu pedału sprzęgła to skutek luzów na samym kole dwumasowym. Hałasują sprężyny, które po rozłączeniu napędu nie są w stanie wytłumić drgań. Typowy przypadek w zestawach LuK'a, strasznie upadł z jakością produktów, jest wiele materiałów w necie pokazujących jak ludzie po 3-4 razy z rzędu reklamowali ich zestawy i za każdym razem kolejna sztuka miała luzy większe jak stare sprzęgło, dlatego każdy kto zorientował się w temacie bierze sprzęgła Sachsa. Problem jest z mechanikiem, który bierze do rąk części i montuje je nie zwracając nawet uwagi na to, co i w jakim stanie montuje. Na twoim miejscu kazał bym mu sprawdzić luzy na nowym dwumasie, zareklamowanie tego g*wna do hurtowni i zamontowanie kompletu z Sachsa, problem 'sam' się rozwiąże.

No to trochę wyjaśnia, niemniej mnie to świeci bardzo dobrze, dlatego mogę polecić, mam je już rok i wydaje mi się, że świecą jaśniej jak na samym początku.