Langista

To wyślij do regum.pl

Spokojnie, ta pianka jest też przeznaczona na zewnątrz na obicie drzwi mam inną, która czeka na inne boczki, dlatego też jej nie zakładałem i nie mam końcowego efektu

Ten wahacz kosztuje 100 zł w całości, wymienia się go bez demontażu półosi.

Węże twarde?

Pierwsza wymiana ma być przy 120k km, każda kolejna ma być skrócona o 10%, czyli kolejna przy 230k km jeśli części są Ori. Twój wypada wymienić przy 290k km, skoro przy 180k km był zmieniany. Jak wymienisz przy 290k km, kolejna znowu skrócona o 10%, czyli przy 390k km itd. Jak nie chcesz przepłacać za Ori, dobrym zestawem jest komplet rozrządu na napinaczach INA, pompa wody HEPU i paski Contitech. Za te słabszej jakości należy liczyć mniejsze przebiegi między wymianami.

I tak i nie. Jak pisałem maty robią z auta po części termos. Jak zapomnisz dać osłony na szybę podczas upałów, to szyba bardzo szybko nagrzewa środek auta i to ciepło się utrzymuje ? Tak, chciałem maksymalnie 'wyłapać' dźwięki z drogi a i tak nie miałem co zrobić z resztkami po docinaniu to poszły właśnie tam

Niby można spróbować bez ale nie gwarancuję, że w całości i niepołamany system kierownic powietrza się wyciągnie, bo bardzo mocno trzyma go własnie nadmuch na przodzie deski i ten, który jest na szybę. Do tego też jednak minimalnie więcej widzi się rurki od nagrzewnicy, swoją drogą osoba, która zaprojektowała aby z tyłu całego systemu kierownic dać śrubę mocującą rurki nagrzewnicy chętnie poznam i powoli usmażę na rożnie..

Materiału nowego nigdy nie dopasujesz do tego co masz w aucie. Musisz szukać tego co przypasuje najbliżej lub okleić też słupki, żeby było w kolor.

Czemu nie wystawiłeś zdjęć bezpośrednio na forum? ?

Jest to nie do końca zgodne z prawdą, bo jak auto fabrycznie nie było w ogóle przyciemniane to można nakleić ten ogranicznik 30% lub zupełnie inną folię, refleksyjną, która ochroni nas przed oślepiającym i światłami innych kierowców. Tylko wymagany papierek, że nie ogranicza przepustowości światła. W tym przypadku jest ewidentnie przyciemnienie i mnie się wydaje, że na kozaka trochę..

Jestem mega zadowolony, jedzie się jak zupełnie innym samochodem. Chciałbym też podwójne szyby założyć ale jak na razie inne priorytety są ? Na allegro jest kilka aukcji z całą kostką za ok. 100 zł. W środku zarobione kable pod kolor Ori wiązki, kable mają ok 40 cm długości i są dużo bardziej elastyczne jak oryginalne. Nie lutowałem ich, bo w zestawie były złączki zaciskowe, dałem na to termokurczki bo tam jednak jest woda w drzwiach i słabo by było, gdyby się dostała do środka. Łączenie wychodzi mniej więcej pod głośnikiem także w nieruchomym miejscu. W sprawie mojego priorytetu, nie da się wyjąć parownika bez zdejmowania deski rozdzielczej ale to też nie koniec świata. Gdybym od razu wiedział co trzeba odkręcić a nie próbował głupio jak najmniej rozkręcać i tracił czas, to miałbym dzisiaj ogarnięte wszystko a tak d*pa, może w ten weekend zdążę poskładać środek i w ciągu tygodnia zajmę się tym co jest pod maską

Mam jeszcze jedno pytanie, teraz zalewam olej z koncentratem UV i czytałem, że powinno się go wymienić, na taki bez koncentratu, jeżeli nie znajdzie się nieszczelności, prawda to?

Rozumiem twoje podejście ale szczerze, takiej ostrożności w żadnym warsztacie nie widziałem, a kilka ich odwiedziłem i żaden nie wspomniał chociażby o samym przetrzymaniu układu w próżni przez 2 godziny. Każdy na pałę montuje to, co dostanie w dłonie i to jeździ, nawet w instrukcjach elsy online nie znalazłem takiego zalecenia, było tylko aby wyczyścić układ sprężonym powietrzem i nitro Chętnie zrobiłbym to tak jak zalecasz ale jak napisałem wyżej, żaden ze znanych mi warsztatów w okolicy nie robi takich czynności, nawet nie sprawdzają ile oleju jest w nowym kompresorze a oringi dobierają na pałę. Jedyne co mi zostaje to przekazać miechanikowi to, co napisałeś i liczyć, że pod moją nieobecnośc nie załatwi wszystkiego w 30 minut a mnie każe przyjechać za pół dnia..

Szukaj skrzyni o tym samym oznaczeniu, czyli DWA. Domyślam się, że sama wymieniać nie będziesz, także mechanik spokojnie sobie z tym poradzi. Moja rada - sprawdzić przy okazji stan przegubów i je też za jedną robotą wymienić, jeżeli będzie trzeba.

Ostatnio trochę się dzieje, dokończyłem wygłuszanie wnętrza, została klapa bagażnika ale są inne priorytety jak na razie i skończyła się pianka, także nie chce wszystkiego rozwalać żeby nie skończyć roboty. Próbowałem według instrukcji pozbyć się szyby wraz z całą ramką ale pomimo odkręcenia wszystkich możliwych śrub, wraz z tymi, które nie trzymają ani ramy, ani mechanizmu dźwigania szyby, poddałem się i jakoś wyginałem i kaleczyłem dłonie przez otwory inspekcyjne. Stwierdziłem, że z czasem jak to zdemontuje i założę z powrotem, wyjdzie na to samo, jak nie krócej, wyklejanie bez demontażu. Wyklejenie jednych drzwi na gotowo zajęło mi 3 godziny, efekt - muzyka nabrała dużo głębi i bas znacznie się polepszył. Wiadomo, jest też ciszej podczas jazdy ale nie zrobiłem finalnego etapu, czyli wygłuszenie specjalną pianką samego poszycia drzwi, z czym czekam do otrzymania nowych boczków, bo te pójdą na handel, jak ktoś je zechce. Przy okazji robienia każdych z drzwi, zastosowałem zestawy naprawcze na przelotki w drzwiach, wiedziałem co było od strony pasażera za kierowcą, gdzie najrzadziej się kogoś wozi, to wymieniłem wszystkie. Wymieniłem też w końcu osłony tarcz hamulcowych i powiem szczerze, to nie miało prawa być cicho, ta osłona była.pod tarcze spokojnie 330mm i po prostu latała luźno, obijając się to o zwrot ice lub samą tarczę. Teraz nowe osłony siedzą sztywno jak należy. Coś co rozwaliło mi system, to efekt końcowy, którego w ogóle się nie spodziewałem - nie piszczą mi hamulce. Nie użyłem nawet papieru ściernego nigdzie, przeczyściłem tylko zmywaczem do hamulców piastę i tarcze od wewnątrz ? Przy okazji sprawdziłem luz na przegubie wewnętrznym i maks 1mm jest, minimalnie wyczuwalny także wytrzyma jeszcze kilka miesięcy, zanim zabiorę się jak @DarekS4 za cały spód ?

Wziąłem dwie butelki, łącznie 1,5l pod ciśnieniem także myślę, że do wypłukania samych przewodów starczy, zwłaszcza, że przewód powrotny i zasilający kompresor czyściutki także je tylko 'przedmucham'. Jak zabraknie to to wezmę trochę nitro - czytałem, że od biedy tym też można czyścić. Z tym paskiem słabo, bo to pasek, który napędza też alternator i pompę wspomagania :/ W Etce ma wymiary 21,36x1878 mm 'Na oko' trzeba by znaleźć krótszy o dobre 200 mm żeby ominąć kompresor klimy a nie mam pod ręką żadnego. Jak będę miał wszystko na wierzchu to wezmę jakąś taśmę i zmierzę jaki pasek musiałby być bo sam chętnie dmuchałbym teraz na zimne, byle by nie robić tego trzeci raz ale problem tkwi w tym, że to moje jedyne auto i za długo nie mogę go trzymać uziemionego, a do pracy jakoś trzeba dojechać. Lista jest tych oringów, tylko na drugiej kartce, numery się zgadzają ale jak sam zobaczysz, numery łącznie są 3 czy 4 różne, a oringów jest chyba 13 i tylko dwa maja taki sam wymiar..

Jutro jak dojdą części to się za to zabiorę ale wolę zapytać : wszystko mogę założyć normalnie i poczekać ten jeden dzień na wizytę w warsztacie aby nabić klimę? Planuje wszystko (w sumie tylko przewody, reszta idzie nowa) wyczyścić takim czymś: Potem poskładać i na sam koniec podłączyć kompresor, którym wcześniej popracuję trochę kołem pasowym do dołu, wcześniej wlewając 180 ml oleju (jeszcze upewnię się ile jest na tabliczce pod maską) i filtr, aby jak najmniej wilgoci dostało się do układu. Fakt w środku będzie powietrze, którego nie będę w stanie się pozbyć ale tyle wilgoci z tego powietrza raczej powinno być odessane podczas próżni. Do warsztatu mam 3-4 km, także po wstępnym rozprowadzeniu oleju na luzie raczej kompresora nie zatrę przy 'eko' jeździe.. Tak swoją drogą, te oringi z ASO to w cale nie drobne pieniądze.. do tego mam przeczucie, że nie są dobrane według rozmiarów, bo wiele z nich ma identyczny numer katalogowy pomimo innego wymiaru (brawo audi)

Miejmy nadzieję, że żona kocha Cię na tyle, że Cię nie ukatrupi bo dużo osób czeka aż ukończysz zaplanowane prace ? Jakby gościu od lamp dał ciała to na forum jest kilku speców, którzy ogarniają to perfecto.

Kup płukankę do układu chłodzącego a potem zalej gotowym płynem G12 z Borygo.

A jak to się ma prawnie? Z tego co wiem na przednie szyby boczne nie można nic naklejać, bo w razie wypadku te szyby mają pęknąć.. Co do przedniej czołowej zaś nie ma ani zakazu ani zezwolenia

Musisz nauczyć się z tym 'żyć', możliwe, że koła zebate z czasem się ze sobą 'dogadają' i hałas zniknie a możliwe, że jedna jedno z nich jest całkowicie źle wykonane i nie zniknie to nigdy. ASO bardzo chętnie wymeini skrzynię za jedyne 20k PLN (na kolejną z podobną wadą). Możesz wrzucić jakieś nagranie z tym wyciem?

Do regulacji drzwi nie trzeba zdejmować poszycia drzwi, masz dwie śruby na zawiasach, do których dojście jest tylko za pomocą płaskiego klucza. Warto zdjąć osłonę pod bezpiecznikami bo u mnie nakrętka od dolnego zawiasu się obkręcała i nie byłem w stanie odkręcić śruby. Ciężko nasadkę od wewnątrz włożyć ale po zdemontowaniu koszyka z kostkami z zaczepów jest trochę miejsca. Żeby to zaś zrobić trzeba odkręcić masę, która jest zaraz obok. Jeżeli drzwi opadły na tyle, że ocierają o poszycie drzwi to tak, mogą być różne dźwięki słyszalne podczas jazdy. Fotel może też na zawiasach być wyrobiony, należało by go rozebrać i wyczyścić w środku, przesmarować elementy ruchome itp.

Ale z drugiej strony.. 7 bar przy nie kręcącym się kompresorze?

Chyba masz sprzegiełko zerwane / rozłączone. Nie widzi w ogóle obrotu sprzęgła kompresora.

Za ile wyrwałeś taki szpas?