Langista

Bo ludzie nawet nie wiedzą jak klimę ustawić żeby efektywnie chłodziła. Nawiewy i mają być skierowane na szyby, nie na środek samochodu. Przy sprawnej klimie w trybie auto kilka minut i w aucie powinno być normalnie podczas upałów.

A dysze? Mogą być przytkane lub któraś będzie niedrożna, połączenia szczelne? Jakim przewodem to idzie? Oryginalnie jest zbrojony, bo ta pompka mocne ciśnienie wytwarza, jak przewód za miękki to puchnie i nie wytwarza ciśnienia w układzie.

Wrzuć na nowo zdjęcia bo nie widać.

Nie każdy ma dobry zakład od regeneracji ? jak wydasz hajs na regenerację magla i ten zacznie ciec albo tłuc po 7-8 miesiącach to niby gwarancję masz ale znowu musisz się użerać z wymianą.

Najlepiej nowe wiadomo. Jak masz w okolicy zakład o dobrej opinii, który da 24 miesiące gwarancji na swoją robotę to ja bym się kierował ku regeneracji. Używki sobie odpuść. Możesz też pokusić się i założyć servotronik.

Jak nie jeździsz wyczynowo po pustyni lub nie masz felg o szerokości tych od stara to nie ma sensu.

No to warto ten filtr wymienić oczywiście chodzi o ten przy baku, z tego co kojarzę idzie pod osłonami podwozia, na wysokości tylnych drzwi.

Tak długo, jak daje czerwone światło, nikt nie ma prawa się przyczepić. Do tego to jest dodatkowe światło stopu, czyli nie jest obowiązkowe (teoretycznie).

Nie dasz rady. Musiał byś cały system nawiewów, czujników, silniczków i sam klimatronik zamontować z b8. Nie mówiąc już o zakodowaniu tego.

Filtr paliwa był wymieniany? Nie tankowałeś jakiegoś syfu ostatnio?

Barrrrrdzo dobra robota ?

Nie ma związku, najprawdopodobniej masz luźne gniazdo. Z błędów widać, że wiązka od czujnika poziomu z przodu jest uszkodzona. Najlepiej usuń te błędy, trzeba sprawdzić które powrócą. Pokaż też zdjęcie tego akumulatora, sprawdzimy kiedy był wyprodukowany. Do roku czasu Aku jest jak nowy JEŻELI sprzedawca dbał o jego poziom naładowania.

6 miesięcy od dnia zakupu, czy od daty produkcji?

To tak ma działać, reflektory są pryskane tylko na jedną sekundę i dysze się chowają.

To akurat normalne, oznacza, że sworznie są bardzo ciasno spasowane i z czasem się wyrobią. Skąd wiesz, że stuka?

https://a4-klub.pl/topic/3552-opony-letnie-jakie-polecacie/

Masz wątek o tym. https://a4-klub.pl/topic/322884-jaki-interfejs-diagnostyczny-kupić-do-naszych-a4-czytać-1-post/

To wisi, bo mocowanie jest zdewastowane. Przy wymianie rozrządu zdejmuje się cały pas przedni, czyli odłączasz lampy, wentylator, czujnik zamknięcia maski, czujnik zderzeniowy, wiązkę od halogenów jeżeli posiadasz (przeciwmgłowe) i przewód od spryskiwaczy, jeżeli masz ksenony.

Regulator napięcia w B6 jest tak skonstruowany, że jego sprawność spada wraz ze wzrostem temperatury. Chcesz poprawy to musisz rezać coś z innego modelu.

Sama podłoga dużo nie daje, najwięcej dają nadkola i błotniki, chyba że masz mega głośny wydech, to inna sprawa

Normalnie wszystko działało, problem pojawiał sie po zaryglowaniu przyciskiem od strony kierowcy, przy odblokowaniu drzwi tylne lewe pozostawały zamknięte. Jest kilku sprzedawców na allegro co oferują zestaw naprawczy wiązki za 100 zł. Trzeba wyciągnąć oryginalną wiązkę, uciąć tyle ile dostaniemy w nowej kostce i połaczyć ze sobą, wszystko jest w zestawie, trzeba tylko mieć opaski termokurczliwe i od biedy kombinerki wystarczą.

Bo dopiero przy 3 tyś obrotów kompresor jest w stanie wytworzyć odpowiednie ciśnienie, czyli kompresor padaka lub zawór, ewentualnie czujnik ciśnienia w skraplaczu.

Ja miałem taki błąd w tylnich drzwiach, krańcówka cała, zamek sprawny, pomogło zastosowanie zestawu naprawczego całej wiązki.

Nie wyobrażam sobie wygłuszania bagażnika w sedanie. Nie jest to niewykonalne ale kręgosłup chyba z gumy trzeba mieć

Zmieniam koncepcję, wolę spędzić kilka godzin na wymianie parownika jak znowu ryzykować niedokładnym przepłukaniem go. W sumie będzie okazja żeby jakiś poradnik zrobić i udokumentować robotę, bo z tego co wiem u nas na forum takiego tematu nie ma ? także dla dobra ogółu poświęcę się ?