Langista

Też mi się tak wydaje ale na rachunku jest tylko dwumas, i numer podany pod samo koło zamachowe dwumasowe, nie pod jakiś komplet ze sprzęgłem. Paranoja, jestem ciekaw co tam mechanik faktycznie zastanie jak to rozbierze, bo podejrzenia są na łożysko, przez które jest taki hałas tylko na niskich obrotach. Sprzęgło nigdy się nie ślizgało ani nie było szarpania, teraz też nie ma poza tym hałasem na niskich obrotach, czyli o ile historia serwisowa, pomimo iż jest chaotycznie zapisana i przebiegi się 'pokrywają' to samą tarczę sprzęgła musiał handlarz przed sprzedażą wymienić, bo nie wieże żeby przy 350k oryginalnie zamontowane sprzęgło się już nie ślizgało. Do tego w 'etce' nie widzę dwumasu dla mojego sprzęgła, jakiś błąd?

Sprawdziłem jeszcze w historii serwisowej ASO i dwumas był wymieniany w 2011 roku przy przebiegu 247k km, teraz mam 350k i średnio chce mi sie wierzyć, że po 100k km padł Ori dwumas. Ciekawostką jest to, że w całej historii serwisowej widzę raz koło dwumasowe ale ani razu tarcze sprzęgła czy docisk. Czysto teoretycznie, możliwe żeby oryginalna tarcza sprzęgła wytrzymała aż tak długo?

Tak, ale może być problem ze sterownikami na windows 10 jeżeli AMD ich nie wypuściło dalej jak windows 8.

Akurat na kunę najlepszy jest pukiel psiej sierści pod maską. Co do kota to niestety najlepsze rozwiązanie, to kupno psa lub garaż, bo o ile tego kota mogą trzymać w domu, tak wiecznie tego nie będą robić a kot jak to kot, chodzi gdzie mu sie podoba.

Ogólnie sam świeży system dużo zrobi. Możesz jeszcze spróbować użyć programu Adw Cleaner, bo przez te kilka ładnych lat pewnie nazbierało się robaczków, które go spowalniają. Nie wiem czy Windows 10 na takim sprzęcie to dobry wybór, więcej graficznie wymaga a może być problem ze sterownikami do procesora na nowy system. Zaczął bym od wymiany dysku na ssd i nowej instalki windows 7, później jak da rade to dołożyć RAM, bo tu cos nie gra jak powinno, jak jest 4 GB to powinno być dostępne całe 4 GB a nie 3,6, cos sobie je zarezerwowało i to też przy takiej ilości ma wpływ na wolniejszą pracę.

Rondell 8J ET35 5x112 RONDELL MODEL:DESIGN 0029 19" 8J ET35 5x112 - Firma DAWMAC - 9 lat na rynku, 7000 felg na stanie DAWMAC.EU

Akurat wentylowane tarcze to praktycznie w standardzie są, nie wiem czy znajdziesz coś ze zwykłej stali jako cały odlew, nie mówię już nawet jak by się to przegrzewało..

Panowie, taki o to problem mam jak na filmiku poniżej. Błędów nie ma poza sporadycznie wypadającym : 16542 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S2: Signal too High P0158 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Dodam że akurat tą stroną (B2 S2 - pod kierowcą?) ostatnio przywaliłem i zerwałem plecionkę, wymieniona na bosala, który jest trochę dłuższy i dużo bardziej elastyczny od oryginalnego łącznika. Do tego dokładnie ta sonda była rok temu wymieniana razem z drugą stroną i przy teście sond wszystko jest ok. VID_20201024_135731.mp4 Mechanior mówi, że to padnięty dwumas lub poduszki pod skrzynią siadły, spoko, też by się tak wydawało ale wiem, jaki odgłos daje padnięty dwumas (w B5 miałem go już w stanie agonii) i nie wydawał po pół roku jazdy takiego odgłosu jak tutaj. Od ciszy, do takiego stanu w ciągu 3 dni. Na kanale wszystko oklepane kilka razy, nic nie hałasuje, czyli problem mechaniczny ale czy głos nie cichnął by chociaż przy wciśniętym sprzęgle, jak napęd jest rozłączony?

Przejrzyj kostkę i kable po drodze, możliwe że gdzieś jest zwarcie przed kostką, dlatego po jej odłączeniu błąd znika.

Nauczyć się pulsacyjnie hamować żeby akurat w tarcze trafić i by było ok.

Jak coś to znalazłem same piny : https://www.amazon.de/Macroconn-terminals-repair-000979006E-pieces/dp/B077CQNYB4

Panowie, odkopuje temat ale dla potomnych się przyda, piny do czarnej kostki 16-pinowej do modułu komfortu

Znajdź jeszcze sam pin do tej kostki jak dasz radę 4A0972883C bo to o nią się tu rozchodzi. Wiem że są przewody 'naprawcze', które są długości takiej, że niczego nie mogą naprawić a jakbym chciał lutować dwa kable to skorzystał bym z oryginalnie zarobionych..

O widzisz, te do licznika idzie jeszcze znaleźć ale do kostki 16 pionowej w module komfortu to zapomnijdzisiaj gościu w ASO się poddał bo też nie znalazł

Już się z tym pogodziłem, że będę musiał jakoś wyrwać resztki kabli z zakupionych wtyczek i nie zniszczyć pinów, a później do nich dolutować nowe.. to samo w sumie tyczy się pinów do kostek licznika, też takich nigdzie nie widziałem a jak ktoś w kostce już pinu nie miał to ma problem, w przypadku dołożenia czujnika od poziomu płynu do spryskiwaczy.

Niestety to nie te, one mają z boku blokadę a ten ma pomiędzy jeden języczek, tak jak wyżej zdjęcie przesłałem, albo tutaj lepiej widać :

Nie potrzeba epromu żeby wsad zgrać?

Piny są ale gotowe już zarobione z kablami długości 50 cm, a taką długość to sobie mogę.. wiem że można same piny kupić ale nie ma nigdzie tego modelu na allegro, przynajmniej ja nie widzę.

Panowie, ma ktoś numery pinów do kostki 16 pionowej modułu komfortu? Nigdzie nie umiem znaleźć numeru tych małych pinów a stare są nie do wykorzystania bo są tak zarobione, że nie da się tych skrzydełek odgiąć.

Kolor fis wpadnie ale dopasować licznik, pod który immo zakoduje już tak łatwo nie ma, do tego z tym już sobie sam nie poradzę bo nie mam takiego sprzętu A co do kabli to i tak pewnie jeszcze trochę minie zanim znów zdejmę nadkole, także muszą tak brzydko wyglądać przynajmniej do następnego przeglądu? bo jeden spryskiwacz z prawego reflektora mam do wymiany (w warsztacie mi podmienili na jakieś podklejone badziewie ale zorientowałem się jak już kamerka potencjalny dowód napisała.. Następne i tak wpada moduł bluetooth od Ciebie z zestawem głośnomówiącym No i RNS-E

Na dniach wpadł pełen fis z nowo obszytą kierownicą, do tego pofatygowałem się o dołożenie czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy, dosłownie 2 godziny roboty (było by krócej gdyby nie deszcz) i wszystko działa jak należy. Jak kolejny raz będę zdejmował nadkole to owinę te kable taśmą materiałową, co by to wyglądało jakoś.. Po drodze wpadły ledy w ostrzegawcze lampki w drzwiach. Przed : Po : Jutro czeka nowy moduł komfortu, który ogarnie podświetlanie stóp i nowe żarówki ale to już czysta kosmetyka..

Masz fabrycznie zainstalowane, czy ktoś dołożył przed Tobą? Woda pod fotelem kierowcy jest? Trzeba by też podpiąć vaga i zobaczyć jakie masz kodowanie modułu.

Nagraj ten dźwięk. Czy nasila się wraz z prędkością?

No to w sumie, to mi wystarczy, bo niby jest napisane, że można sobie nowy moduł o wyższym standardzie skombinować (z tej samej grupy) i później dokodować wyposażenie. Łatwiej będzie mi masę do MK pociągnąć jak z każdych drzwi brać zasilanie..

Panowie dla pewności, mój moduł to ten z końcówką AE, jeżeli podmienię go na tego z końcówką AC, to wystarczy że przy kodowaniu pominę fabryczny alarm (bo fizycznie go nie mam) i mogę się cieszyć działającymi lampkami od nóg? Czy po dodaniu kluczyków do centralki jeszcze coś będzie trzeba zrobić?