Langista

A sprawdzałeś odczyty czujników? Czy któryś nie pokazuje czasem niepoprawnych wartości.

Jak masz możliwość to podepnij kompa i odczytaj błędy, może być, że któryś z czujników niedomaga już.

Wystarczy te dwie części wymienić? Czy ten zestaw co Jano podał?

Miało być wybierak, teraz zauważyłem dopiero że źle napisałem i w sumie teraz sobie zdałem sprawę, że na marne mu doradziłem to wszystko rozbierać skoro tam można tylko luzy na gałce pokasować i ewentualnie na wodzikach. Nie mniej jednak tu problem leży w wysprzęgliku, chociaż po takim czasie kolega już pewnie do tego doszedł..

Nowy dwumas, tarcza sprzęgła w kevlar, nowe turbo, chyba że masz na prawdę zaufany zakład do regeneracji turbawek, bo u mnie z 2 zaufanych co wcześniej porządnie robili regenerację, teraz robią śmieci, ca padają po miesiącu - dwóch. Tuner podpowie Ci podczas strojenia, czy należy wtryski wymienić. A i przy takim przyroście z rzędowego silnika, zapomnij o braku chmurki.

W tamtym miejscu tylko chłodnica mogła się rozszczelnić, gdyby było bardziej z. Tyłu to pewnie króciec. Obejrzyj dokładnie boki chłodnicy, czy nalotu nie widać, ewentualnie wąż powrotny z chłodnicy mógł się rozszczelnić.

No to w pierwszym poście napisałeś zupełnie co innego. W takim razie skoro masz już wytłumione drzwi, inne jak Ori głośniki, tak samo sub i jest to pod wzmacniaczem to na moje jest to dobra baza. Kable możesz wymienić jak planujesz jakieś na prawdę duże głośniki, które będą pobierać dużo mocy, tak to żadnej poprawy nie usłyszysz. Teraz jedynie zostało Ci resztę auta wygłuszyć jak chcesz iść do przodu z tym co masz.

Postukaj w ten wydech czy nie ma czegoś luźnego.

Nie, to nie takiego rodzaju wełna. Nie ruszaj tego suba bo nic z niego nie wyciśniesz, jest po prostu za mały. O ile głośniki nawet jakoś grają, tak sub w Audi w ogóle sie nie udał, no chyba, że bose ale tu nie mam doświadczenia, chociaż z tego co wiem dużej poprawy nie ma. Audio nie jest proste, na tym trzeba się znać, zwłaszcza jak przychodzi do budowy subwoofera. Najwięcej zyskasz budując nowy system ale to nie jest tanie. Podłączenie wzmacniacza pod wzmacniacz nie ma sensu, dosłownie. Jedynie możesz je zmostkować ale tu trzeba się znać jak to zrobić, bo to dwa różne wzmacniacze i przyrost byłby marginalny. Ogólnie jak chcesz mieć użytek z tego wzmacniacza to podłączenie do niego tych głośników, które wymieniłeś da najlepszy efekt. Ja ostatnio próbę zrobiłem i odłączyłem suba. Basy były takie same tylko cichsze a nawet lepiej bo przy mocnych basach nie miałem pierdzenia z tej skrzynki. Dlatego masz dwa wyjścia: 1. Zostawić jak jest 2. Wywalić suba i stworzyć coś innego, jest skrzynia basowa do kupna w miejsce skrytki w bagażniku, pasuje idealnie w miejsce i to już gra Jest przy tym ryzyko, że oryginalne radio sie zbuntuje i nie zagra, więc audio musiało by być w 100% customowe, chyba, że już masz nie oryginalne radio to problemu nie powinno być.

Sprawdź najpierw czy sytuacja jest taka sama na każdej z kratek, wyeliminujesz to, czy jest to wina silniczków czy klimatronika. No i sprawdź czy po wciśnięciu przycisku ECON zauważasz różnice w pracy silnika. Podczas włączania klimy powinieneś zauważyć wyraźny spadek obrotów, włączanie klimy to wyłączenie trybu ECON, czyli ma się nie świecić czerwona lampka pod przyciskiem.

Możesz jakieś grube nakrętki podłożyć lub dystans, pamiętaj abyś miał czysto między tarczą a piastą. Pisałeś że na początku po wymianie wszystko było ok, więc może być, że woda się dostała między tarcze i piastę, i zrobiła wżery które teraz przy hamowaniu powodują drgania.

Masz możliwość zmierzenia bicia tarczy? Przekładałeś już koła przód z tyłem?

Chyba w złe miejsce patrzysz, to nie te przekaźniki.

Bije tylko przy hamowaniu? Jakie to bicie? Regularne? Czy maleje z prędkością?

A to, że pod gałką zmiany biegów masz wysprzęglik..

@hak64 doradzi

Rozbierz tunel środkowy, wyjmij gałkę zmiany biegów i zobacz co narobiłeś..

Skoro widzisz gdzie ubywa to czemu myślisz o uszczelce pod głowicą? Ewidentnie przy nagrzewnicy jest nieszczelność, trzeba rozebrać i sprawdzić.

Akurat przy turbo benzynie aż takiej tragedii nie ma, bo dużo więcej jest spalane jak w wolnossaku.

Właśnie też mi sie nie uśmiecha bo oryginalne są z BOSCH a mam je aktualnie i to jakieś nieporozumienie jest. W B5 tylko raz wycieraczki kupiłem z Valeo zaraz po kupnie auta. 3 lata eksploatacji i nie narzekałem na nie ani razu..

Te co ja podałem, to te z VW Touarega, ja biorę te z Audi i jestem ciekaw jak to pryska ale sprawdzę dopiero w sierpniu niestety, chcę to w jednym zamówieniu zrobić a zastanawiam sie wciąż czy opłaca się same pióra z ASO brać. za 100 zł czy szukać czegoś innego..

Ostatnio denerwowało mnie trzeszczenie ze strony drzwi i zlokalizowałem winowajcę. Z prawej strony winne były kołki mocujące drzwi, okazało sie, że boczek praktycznie trzymał się na śrubach i kołkach pozycjonujących, a te mocujące były pokruszone, widocznie ktoś to już wcześniej rozbierał i poskładał tak, aby właściciel nie widział. Już samo pozbycie się tego z drzwi dało mi ciszę, ale lubię jak coś jest tak jak to fabryka zostawiła więc zakupiłem te kołeczki i siedzi jak należy. Od siebie dodam tylko, że konstrukcyjnie jest to beznadziejnie rozwiązane. Po założeniu boczka okazało się, że wypadł mi jeden ten mniejszy biały kołek z prawej strony. Chcąc zdjąć boczek i założyć go z powrotem pourywałem 4 z 6 kołków.. Trzymają bardzo mocno i zdjęcie boczków bez urwania tych kołków graniczy z cudem, są to jednorazówki, na szczęście kupiłem 20 sztuk, tak na wszelki wypadek.. Problem mam tylko w lewych drzwiach, gdzie pierdzi mi oryginalna pianka 'wygłuszająca', po oderwaniu górnej części jest cisza.. Na razie to zostawię ale pozbędę się jej przy wytłumianiu drzwi matami.. VID_20200718_202914.mp4

Jak masz dostęp do dobrego zakładu, z dobrymi opiniami to regeneruj.

Co zrobiłeś wcześniej z autem? Objawy podobne są po dostaniu się wody do sterownika ECU pod maską.