Langista

No ale przecież jest sprzęgło, które jej nie załączy..

Ogólnie mogę to wszystko poskładać do kupy, jechać do innego serwisu na wypłukanie go, założenie nowego osuszacza i napełnienie od nowa, tak? Jak nie ma czynnika to i tak klimy nie załączy przecież sprężarka nawet się nie włączy.

Akurat do Katowic mam 60 km a do Krakowa 200.. Wiem, wiem.. czytałem też, że samo zrobienie próżni wyciąga wilgoć, a to przecież robi się na samym początku w każdej stacji do ściągania i uzupełniania czynnika. Węże przeczyszczenie jeszcze raz, pod ciśnieniem za pomocą benzyny ekstrakcyjnej, chwilę odczekałem aż odparuje i przytkałem na ciasno oba końce papierem kuchennym. Zobaczymy co z tego wyjdzie, niestety takich fachmanów mam, że założę się, że zrobiliby to mniej starannie ode mnie. Gdybym miał w obrębie 20-30 km ode mnie jakiś serwis z prawdziwego zdarzenia to bym się pofatygował ale jest jak jest.. do tego nikt od ręki na bank mnie nie przyjmie, bo wszędzie nawet na samo nabicie trzeba dzień wcześniej się umawiać..

No właśnie problem w tym, że takich 'speców' mam w okolicy, że tylko jeden 'profesjonalny' serwis klimy mi powiedział, że oni ręcznie wszystkie węże wyciągają i je płuczą.. gdzie wszędzie w necie można przeczytać, że maszyna sama to robi, proces trwa godzinę czasu (30 minut w jedną i 30 w drugą stronę) ale widać tacy pro są, że mają tylko stacje robocze do pobierania i uzupełniania czynnika.. Druga kwestia też jest taka, że wąż wlotowy do chłodnicy był zawalony mułem, ale już wylotowy praktycznie sam czynnik miał, do tego obydwa węże, wchodzący i wychodzący z parownika czyściutkie, także wydaje mi się, że po trzykrotnym przepłukaniu każdego węża z osobna powinno być czysto..

Panowie, mnie stało się to : Węże czyszczone benzyną ekstrakcyjną, dysza wygląda tak: I teraz pytanie, co zrobić z parownikiem? Ni jak go wytargać bez demontażu deski rozdzielczej, to jak go przepłukać? Chce sam wszystko poskładać i pojechać tylko z zaplombowanym osuszaczem aby przy nabiciu go wymienili.

Jest to jakieś wyjście ale sprawdź najpierw jak jest rozrząd ustawiony.

No to sprawdzić nastawy. Samo to, że jeden z fazatorów się odkręcił świadczy o błędnym montażu poprzedniego fachowca. Jakieś błędy?

Zacząć od podpięcia kompa i sprawdzenia jak jest ustawiony rozrząd. Jego nie ustawia się na znaki bez blokad..

Ja w ten sposób zakładałem i mechanik zastrzeżeń nie miał.

Jak w temacie, podczas jazdy zaczęła być słyszalna pompa paliwa, słychać wyraźne wycie powyżej 3800 obr./min. Wcześniej żadnych problemów nie było, przedwczoraj sprawdzałem v-max i po tym właśnie (ale też po kilku godzinach) usłyszałem bardzo niepokojące wycie pompy spod kanapy pasażera z prawej strony. Od razu zwolniłem, obroty spadły z 5000 na 4000 i dalej minimalnie wyła, a raczej wydawała dźwięk jakby za głośno pracowała, zwolniłem jeszcze trochę, tj obniżyłem obroty do 3700 i ucichło.. Nie chcę sobie załatwić wtrysków opiłkami padającej pompy, dlatego chciałbym się dowiedzieć na co opłaca się wymienić, od razu na wydajniejszą pompę (lub sam wkład) czy nie wydziwiać i brać to samo co już siedzi.. A i filtr paliwa wymieniany rok temu.

Gdzieś tu był link z kamerką w klapie razem z zamkiem, chyba nawet z nrs-e działała.

Polecam płukankę do silnika na dłuższy dystans, zrobić na niej 500-1000 km i zmienić olej. Jedyne co będzie lepsze to rozłożenie silnika na części pierwsze i czyszczenie ultradźwiękową myjką. Nagar, którego pozbywamy sie wodorowaniem to nagar w komorze spalania, a tu mechanik mówił o nagarze w samym silniku.

A nie ma żadnego sterownika czasem do tego wisko? A jak z tym odpowietrzeniem, udało się?

Pokaż jakie masz wartości zaraz po odpaleniu auta po nocy. Do tego widać, że czujnik z temperatury płynu wychodzącej z chłodnicy pokazuje co mu się podoba. Na postoju pokazuje 103 stopnie a podczas jazdy 41? Gdyby tylko o to chodziło to stawiał bym na niesprawne wisko, które na postoju nie chłodzi płynu, ale zaś podczas jazdy olej jest o 20 stopni za gorący..

To teraz obejrzyj sobie jak duża różnica jest między Garminem a tymi kamerkami z półki premium, przepaść..

Ja dużo jeżdżę nocą, więc ja wybrałbym Thinkware, a jakość za dnia i tak w razie wypadku da mi więcej dowodu niż potrzebuję aby odszukać sprawcę wypadku, w sumie takie coś zapewniają już kamerki co nagrywają w fullhd. Druga sprawa jest taka, że Thinkware jako jedyna ma kamerkę na tył, co nagrywa w 2k.

Na moje albo Viofo albo Thinkware, czy zależy Ci na lepszej jakości nocą czy minimalnie lepszą za dnia sam wybierz. Obie są i tak lepsze od BlackVue i tańsze za razem.

Nie, jak masz błąd to oznacza, że nie jest on sprawny.. pójdź do ASO i tam kup ten czujnik. Często czujniki są wadliwe od nowości.

Możesz zgłaszać ale na bank Cię oleją, stwierdzą, że wiązka światła nie rozprasza się przez to i nie podlega to reklamacji

Ori głośniki chyba są 2 Ohm a sub 3 Ohm

Ogólnie masz czujnik, który to mierzy ale praktycznie każdy szanujący się warsztat ma już taki przyrząd do serwisu klimatyzacji, który ma w procedurze najpierw spuszczenie czynnika i starego oleju, potem sprawdzenie szczelności poprzez nabicie ciśnienia i wytworzenie próżni, dopiero później uzupełnienie układu czynnikiem i olejem dla sprężarki.. Jak przy serwisie takim urządzeniem nic nie wykazało to prędzej inne części będą do czyszczenia/wymiany jak skraplacz/dysze, czy nawet zapchany filtr kabinowy potrafi osłabić klimatyzację.

Kwestia w tym, że pod tym radiem, głośniki o impedancji między 4-8 Ohm zagrają dużo lepiej jak te poniżej tego przedziału, a radia, które będą dostosowane do głośników poniżej 4 Ohm, będą droższe, bo zarazem będą musiały być mocniejsze. Na szybko : HERTZ DCX DSK 165.3 GŁOŚNIKI DYSTANSE MDF VW BORA 7456418679 - Sklep internetowy AGD, RTV, telefony, laptopy - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro za 509 zł - HERTZ DCX DSK 165.3 GŁOŚNIKI DYSTANSE MDF VW BORA (7456418679). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Tylko czy P&P pasują to nie wiem..

Zmień głośniki na takie co są zrobione pod 6-8 Ohm, nie radio zmieniaj..

Do tego prawo od jakiegoś czasu zabrania napełniać układ jeżeli jest on nieszczelny, czyli za napełnienie układu klimatyzacji bez testu szczelności nie powinno się nawet płacić.

A czy podczas napełniania klimy, zrobili test szczelności?