Langista

Mnie to wygląda na bieżnikowaną oponę, weź tu zapłać więcej za markę 'premium' mówili, "będzie dobrze mówili" Się muszę dobrze zastanowić, czy znowu chce zaryzykować, tym razem z Goodyear, czy wrócić do średniego ale sprawdzonego hankooka ?

Właśnie najlepsze jest to, że wcześniej był hankook i po całym sezonie (te miałem właściwie tylko pół sezonu) miały równe zużycie od 6-6,5 mm z 7 oryginalnych. Co miesiąc przy tankowaniu sprawdzam na tej samej stacji (która też co miesiąc kontroluję te manometry) i ciągle trzymam na 2.3-2.4 bara. Do tego same zużycie bieżnika, zwróćcie uwagę na to, jak w połowie opony na zewnętrznej stronie jest prawie łyse, a trochę wyżej już normalne..

Taką niespodziankę mam z oponami Bridgestone Turanza T005, jak znajdę godne zamienniki to wysyłam je na reklamację. Zrobiłem na nich max 7000km przez jeden sezon.. bieżnik na środku od 4-5mm, na rantach 2-3mm.

Dlaczego za 5500, skoro na umowie 8?

Jakich czujników? Jest jeden :

Dokładnie o to mi chodziło. Nie oszukujemy się, większość aut w wieku 10 lat już jest zajechania przez pierwszych i drugich właścicieli. To, że jest kilka sztuk, które oleju nie biorą to fart i tyle (o ile wcześniej nikt nie zrobił remontu). Nie mniej 1l oleju między wymianami nie oznacza, że silnik to szrot, bo takie zużycie jest 'w normie'.

Nie wiem, czy te dłoższe zestawy nie są czasem pod sportowe zawieszenia, które mogą być minimalnie szersze. Jeżeli masz zwykłe to możesz mieć problemy z wsadzeniem tego ale to tylko moje przypuszczenia. Niestety ja tylko widze co w etce jest dla danego silnika ale u mnie np. są 3 różne przeguby o różnej ilości wieloklinów i długości, tam dopiero jest magia w dobraniu odpowiednich bez wcześniejszego sprawdzenia u siebie.

Tym razem? To ile razy już się to zdarzyło? Nadal utrzymuję, że półoś jest dobra i wydasz niepotrzebnie dużo kasy. Czemu uważasz, że przegub, który jest dłuższy będzie lepszy?

Nie wiem po co całą półoś chcesz wymieniać, skoro ewidentnie przegub do wymiany. Zewnętrzny : 8E0498099 304331 LÖBRO VKJA 5279 SKF 23693 SPIDAN Wewnętrzny : 4B0498103 VKJA 8046 G SKF 20273 SPIDAN Co do półosi Lewa : 8E0407271 AH/EX Prawa : 8E0407272 AH/EX Lepiej jakby ktoś sprawdził dokładnie to co wkleilem, bo z tymi przegubami to żąglowali jak im sie podobało.

W sumie tylko w tych dwóch miejscach, wody tam nie ma ale chyba komuś kiedyś tam się woda dostała, może coś wylał albo zmieniał kapcia w deszczu i trochę tam napadało. Wygląda na dużo ale tak naprawdę to jest tego malutko, ta kapka ma średnicę może 5 cm a te drugie małe ognisko rdzy nawet 1 cm nie ma. Przecierałem to i jest to tylko powierzchowna rdza ale na pierwszym zdjęciu widać, że pod lakierem coś już się tam nowego rodzi. Co polecacie na zabezpieczenie tego?

Pany, jestem na etapie wygłuszania bagażnika i zastanawiam się, czy zakleić to matami, czy akurat to miejsce zostawić zadrapać farbę, przejechać to jakimś 'pożeraczem' rdzy i dopiero później zakleić matami.

Dużo komfortu z 18' nie wyciągniesz, musiałbyś zejść do 16' i jeździć na balonie 60.

Gdyby tłok 'wpadł' to wierz mi, słyszał byś to ? generalny remont to koszt minimum 4000 zł, w to wchodzi planowanie powierzchni głowicy i bloku, oraz honowanie cylindrów, wymiana uszczelniaczy zaworowych i prowadnic zaworów. Jeżeli wał ma rysy to doliczasz szlifowanie lub nowy wał. Zazwyczaj w 5000 się zamyka, chyba że silnik był mega zatarty, gdzie do wymiany idą też tłoki, wałki, wtedy możesz i 10 000 przekroczyć.

Nic się jej nie stanie, o ile nie zostawi auta na pół roku na trawie

Jak sprawdzili brak katalizatora? Zdejmowali wydech i zaglądali do środka? Ten błąd może być równie dobrze z zapchanego katalizatora od oleju.

Czyli dałeś 600 zł za to, żeby mieć to? Porównywalnie pewnie daje taki efekt Zamiast tego? I dałeś za to 600 zł? Co kto lubi ale ja tylko odpowiem "xD"

Ile dałeś za te projektory?

Wszystko zależy od farta tak właściwie. Ja kupiłem budę w 100% nie ruszaną przez blacharza, wszystkie elementy Ori. Jedynie silnik pocił się z każdej strony i tylny zderzak był do poklejenia (wywiercona dziura w zupełnie randomowym miejscu). Ja kupiłem 3 lata temu za 15 i moim zdaniem B6 jak ktoś szuka to najlepiej w tych pieniądzach: 15k +/- 5k. Diesle są tańsze i do 10k da radę wyrwać jakiegoś zdrowego golasa. Najważniejsze żeby buda nie była składana z kilku i motorownia zdrowa, resztę w sensownych pieniądzach samemu można zawsze naprawić. Ja wychodzę z założenia, że lepszy zdrowy golas, jak niewiadomej historii pełen wypas, auto zawsze można doposażyć częściej dużo taniej, niż trzeba dopłacić za te perełki właśnie.

Wiem, taki też mam ?, ciekaw byłem tylko co autor postu założył, bo tanie zamienniki wytrzymują rok przy dobrych wiatrach i rozszczelniają się.

Z ciekawości, jakiej firmy skraplacz kupiłeś?

Widziałem to, co dostępne w Europie na eBay, Allegro i innych aukcjach, wszystko połamane, poszpachlowane, uszczerbione itp.

Nie zobaczysz w ten sposób. Półosie jak już to mogą pęknąć ale nie się skrzywić. Tutaj masz ewidentnie problem z przegubem lub łożyskiem flanszy skrzyni. Dla własnego spokoju możesz oddać na wyważenie tą półoś ale nie ma to najmniejszego sensu, bo ona nie ma skąd uderzenia poprzecznego dostać, aby się skrzywiła.

Nie do końca, wystarczy, że poprzedni właściciel jeździł spokojnie a właściciel przed nim upalał. Ty wsiadłeś, pojechałeś trochę agresywniej i po prostu pojawiły się efekty katowania auta przez pierwszego i drugiego właściciela.

Jak się napaliłeś to powodzenia, ja szukałem i same szroty, tego już nie kupisz w dobrym stanie ?

Czyli to turbo samo w sobie gwiżdże..