Langista

Jeżeli chcesz wrócić, to odłóż pieniądze na kursy operatora CNC lub spawacza, to na 'dzień dobry' da Ci dobry pieniądz, a jak nie lubisz tych zawodów lub po prostu się w nich nie widzisz to szukaj innych kursów, które gwarantują lepszą płacę.

Chodzi o to w jakiej pozycji zamontuje się oplot. Wiele osób nie zwraca na to uwagi, bo zwykły gumowy przewód po prostu się 'układa', a w oplocie trzeba go tak zamontować, aby przy pracy zawieszenia nie zginał się za bardzo, a przykręcając go i nie zwracając na to uwagi możemy nieumyślnie skrócić jego żywotność. Ja przynajmniej o tym pomyślałem jak sam oplot zakładałem, chyba że Dev'owi o coś innego chodziło.

Jest coś, od czego się nie uwolnisz. Pogoń za pieniądzem jest wszędzie. Możesz kupić mieszkanie i je urządzić, musisz tylko się zorientować ile musisz odłożyć na mieszkanie w miejscowości w której chcesz mieszkać. Do tego jeszcze poziom życia. Nie ma wątpliwości, że 'zwykły robol' na zachodzie żyje godnie, stać go na coś odłożyć żyjąc normalnie, czyli opłacenie mieszkania, kupno nie najtańszych produktów i wypad co weekend gdzieś. W Polsce na takie życie mając rodzinę musisz na prawdę ciężko pracować lub mieć bardzo dobrze płatny fach w ręku. Inaczej będziesz bardzo zawiedziony tym jak spadnie poziom Twojego życia i jak trudno będzie Ci się utrzymać.

Tak czy inaczej, co może być powodem tak długiego czasu oczekiwania na zmianę pozycji? Da się jakoś wymusić krótszy czas?

Ale chodzi o samo to, żeby z ubezpieczalnią załatwiał, chyba że auto skasował i szuka szyby tak aby przyszły kupiec podejrzeń nie nabrał..

To co chcesz włożyć wygłusza 10 razy lepiej jak ta pianka, także jak się nie zmieści to dużo nie stracisz.

Nie masz ubezpieczonych szyb?..

Też nie byłem zadowolony z tego ustawienia, zwłaszcza jak koleś pewnie podszedł z przyrządem, na którym miał ustawiony 1%, gdzie na lampach ewidentnie jest 1.1% gdzie moim zdaniem przy ksenonie to już ten 0.1% robi różnicę.. no i brak procedury podczas ustawiania.. Jak dobrze rozumiem to wraz z 2-1, 2-2 ma zmieniać się 2-3?

Na poprzednich nikt nie mrugał ale też siedziały tam oryginalne palniki, które za mocno to nie świeciły. Po przeróbce też nikt nie mrugał, zaczęło się teraz, czyli jakoś miesiąc/dwa miesiące temu od ustawienia świateł na oskp.. no i sam zauważyłem że jak mam auto załadowane to światła oświecają każde znaki.. kurde gdybym tylko miał dostęp do kompa żeby światła ustawić zgodnie z procedurą.. ale to i tak nie tłumaczy tego, że nie mam żadnej korekty na światłach poza tym na starcie. Dodam tylko, że zaraz po kupnie nie miałem właśnie tego sprawdzania poziomu i przy pierwszym uruchomieniu i wszystko było ok.. chociaż mogłem też tego nie zauważyć, bo mam nawyk włączania najpierw postojowych, mijania dopiero po kilku sekundach po odpaleniu silnika..

Instalacja Ori, przynajmniej według nr. VIN, przełącznik mam bez auto. Jedno mnie ciekawi, bo jak potrafi przy starcie silnika pokierować światła w dół->górę->środek to silniczki działają, ale czemu nie słuchają czujników..

Ogólnie jak będziesz chciał to sam jak za opłatą zajmie się Twoja sprawą a jaką nie to jest firma w necie, co zajmuje się takim czymś, reklamowana wiele razy na YouTube. Ty im dajesz info o sprawie, oni wypłacają Ci hajs jaki Ci się należy i dalej sami się biją z ubezpieczalnią o resztę pieniędzy.

Na kompie nic, test z bujaniem auta wykazał że czujniki odczytują już nawet lekkie pchnięcie auta. Wiązka światła ustawiana na SKP niestety bez podłączonego kompa, jednak jak jadę te przysłowiowe '3 sekundy' za kimś to wiązka światła pada na wysokość rejestracji, nigdy nie oświetlałem nikomu wnętrza. Chętnie bym sam ustawił światła ale nie mam najważniejszych rzeczy, czyli prostego podjazdu i ściany na której mógłbym ustawić strumień światła no i samego vcds'a też brak.. Zastanawia mnie czy może być taka sytuacja, że jak Gwerty mi przerobił ksenon na bi, to czy w tym czasie lampy przestały reagować na błagania czujników i jedyne co potrafią to zrobić sztuczne poziomowanie przy odpalaniu a pozniej to stoją jak przyklejone..

To tam w ogóle głośnik powinien być? ja mam znowu pytanie z oświetlenia. Światła ustawione prawidłowo, czujniki widzą zmianę położenia drążków z czujników poziomu, a podczas podjazdów i tak każdy mi mruga że oślepiam ale tak myślę, że przecież b6 chyba nie było już na tyle mądre aby obniżać światła przy podjeździe pod górkę..

Najlepiej podepnij kompa, tam sprawdzisz też ustawienie rozrządu.

No ja też nie leje żadnych kostek rozpuszczających się w wodzie a normalny borygo czy czasami jak nie mam wyjścia to na stacji biorę. Na razie temat znikł, bo wczoraj podczas jazdy spryski odżyły ?

Najprawdopodobniej masz "za wysoki" czyli czujnik temperatury silnika do wymiany. Pewnie odczytuje za dużą wartość i nie pozwala odpalić silnika aby go nie przegrzać.

A co już próbowali robić? To nakieruje gdzie już nie szukać problemu.

Podpiąć kompa i sprawdzić błędy. Mógł rozrząd przeskoczyć, mógł czujnik położenia wału paść, bez kompa to szukanie po omacku.

A jaki konkretnie był? Może wykrywa brak płynu i aby nie uszkodzić silnika odcina dopływ prądu na pompę paliwa..

Podłącz kompa i zobacz błędy, to najwięcej powie..

Ogromny, bo tu już nie wchodzi korekta lakiernicza a prace blacharskie.

@hak64 Ci pomoże ale coś mi się wydaje że 800 zł to zdecydowanie za mało.

Ostatnio robiliśmy z kumplem otwornicą i wyszło jak oryginalne, trzeba tylko zakleić najpierw taśmą żeby nie poszarpało plastiku.

Tak, są ale nie oryginalne, z drugiej strony jak masz oryginalne to kwestia dobrania odpowiedniego wycinaka aby czujniki za luźno nie siedziały.

Najlepiej tego nie robić i kupić czujniki które przykleja się jako listwę do zderzaka od wewnątrz. Jeżeli już chcesz zewnętrzne to w gotowych zestawach są już specjalne wiertła o pożądanej średnicy ale tu czytałbym uważnie opinie, bo często z tymi czujnikami jest mega duży problem z kalibracją.