Langista

Czyli wychodzi drożej jak vfiz jedyny plus tego to nie trzeba drugiego licznika organizować chociaż z tymi kablami na wierzchu to jest to lekka partyzantka..

Jak znajdziesz kogoś, kto podejmie się regeneracji tak starych głośników to będzie to graniczyć z trudem, a jak już znajdziesz to cena będzie wyższa jak kupno nowych.

Słupek b to ten, do którego przymocowany jest pas od kierowcy i pasażera z przodu. Na zdjęciu ewidentnie widać kurtynę, której przy przedniej szybie w tym miejscu nie ma.

To jest dokładnie na słupku b nad kurtyną. Masz relingi na dachu? Może być że ktoś je dołożył na swój sposób i tam cieknie.

Ile za to zapłaciłeś? Bo widzę cenowo to wychodzi tak samo jak vfiz, tyle że przy vfiz trzeba licznik drugi kupić (przynajmniej w moim przypadku jak chce kolorowy wyświetlacz)..

Sztos, sam robiłeś czy komuś zleciłeś?

No właśnie miałem nadzieję, że będą takie same jak H7 z tego modelu, srogo się myliłem.. napisałem żeby ludzie się nie nabierali na ich reklamę.

Nie mam, w b6 w ogóle były pokrętła z auto? Ogólnie światła były ustawiane właśnie na podstawie wątku z forum o ustawianiu ksenonów, czyli najpierw według instrukcji z mechanikiem zrobiliśmy adaptację i wszystko było ok, no ale w poniedziałek jeszcze raz pojadę do niego i sprawdzimy jak wyglądają te odczyty. Na jakim kanale one są? Do tego jedno mi spokoju nie daje, jak jadę te przysłowiowe 3 sekundy za autem to linię światła mam na wysokości tablicy rejestracji ale aż mi głupio było jak na autostradzie wśród wszystkich aut, to ja oświetlałem znaki z prawej strony drogi..

Panowie, ksenon przy włączaniu zapłonu się poziomuje, a przynajmniej ma sekwencję góra-dół-poziom. Procedura poziomowania w VAG-u i tak samo światła reagują. Auto załadowane z tyłu i zaczynam ludzi oślepiać.. o co chodzi?

Prawo nie zabrania ale oni mają taki regulamin i każdy, kto kupi od nich część z automatu się na to zgadza. A pieniądze z warsztatu zdejmą, w taki bądź inny sposób, oczywiście jeżeli stwierdzą winę warsztatu.

Jak zgrzytanie to może być magiel. Podnieś auto, postaw na klockach tak żeby koła były wolne i kręć na wyłączonym silniku, a druga osoba niech słucha, czy przy kręceniu dochodzą niepokojące odgłosy z maglownicy.

Na moje turbo winne, zwłaszcza jak objawy wyszły po jego regeneracji a niestety, jest wielu partaczy jeżeli o regenerację części chodzi.

Nie ma napisane, że bez rachunku z warsztatu jest to możesz zapomieć aby uznali reklamację. Chodzi o to, że jak zauważą zerwaną tulejé w środku bez wady fabrycznej to zapomnij o gwarancji, bo w tedy wina ewidentnie tego co montował. A rachunek im po to, że jakby w warsztacie ktoś źle zamontował, to Tobie wyślą nową część, a z rachunku wezmą dane warsztatu aby od nich pieniądze ściągnąć za źle wykonaną robotę.

Nie wiem czego tu nie rozumieć, masz wypisane że potrzebny jest rachunek lub jakiekolwiek inne pokwitowanie jeżeli zostanie to zrobione w warsztacie. I nie jest to ucieczka od odpowiedzialności, taki regulamin ma każdy sklep, który sprzedaje części do montażu, dobrze jak go dodaje do towaru, bo najczęściej jak oddajemy wadliwy przedmiot to spotykamy się z odpowiedzią "pan to uszkodził podczas montażu, odrzucam reklamację". Jest ogrom osób nawet wśród mechaników, którzy montują zawias na gotowo, a nie opuszczają do tego auta, potem wyjazd z podjazdu czy placu i po kilku metrach tuleje pozrywane.

Zrób logi. Może być, że turbo trafiło do Ciebie źle ustawione i przeładowuje, stąd te wibracje.

Najpewniej kabel sie przerwał w harmonijce, trzeba odpiąć kostkę i wytargać wiązkę z drzwi. Nie trzeba całej wyciągać, wystarczy oddzielić kabel, który chcesz wyciągnąć od tych, z którymi jest połączony przy wtyczkach od głośnika.

Podaj kod silnika i rocznik auta, dzięki. Edit: 06B133989C

Ta druga jest od ustawienia kąta światła względem osi poziomej, czyli nią ustawiasz, aby lewa lampa świeciła w prawo, nie w lewo, żeby nie oślepiać kierowców ;)

No to teraz jak będą mrugać, to wiesz która śrubką opuścić

Do wysokości jest chyba ta od strony silnika ale w sumie kręcąc, zobaczysz która konkretnie.

Stan pod ścianą i sprawdź, bo za dnia na oko nie ma co ustawiać żeby potem ludzi oślepiać.

Ja tam pałuje bez problemu, oczywiście pozwalam sobie dopiero po przejechaniu minimum 15 km, bo po 2/3 km mam już 90 stopni na wodzie i tak na oko stwierdzam, że olej jest już na tyle rozrzedzony, że da radę sprawnie przepłynąć przez silnik, dlatego też lepiej wiedzieć jaka jest temperatura oleju, pewnie wiele osób upala zaraz jak woda 90 stopni osiągnie, może to zabija te silniki.

No nie do końca. Najlepiej zdjąć tarcze, dokładnie wyczyścić, jak jest możliwość to sprawdzić bicie. Jak nie ma bicia na tarczy, ostatnią rzeczą którą możesz zrobić, a raczej musisz, to zeszlifuj trochę pilnikiem kanty klocków pod kątem 45 stopni tak, aby powstał trapez z klocka. Zeszlifowany bok ma mieć długość ok. 1 cm maks.

Słabej jakości wykonaniem, mozliw też że podczas wymiany łożysk, przy montażu dostał się syf.pod tarcze i ta, nie równo przylega tworząc bicie wprawia klocek w wibrację.

Do łożysk zaglądałeś? Jak wibracje maleją wraz z obrotami i nie rośnie wraz z prędkością to tam spójrz, przejrzyj jeszcze dokładnie zawias z tyłu.