Langista

Na ustawienie ksenonu masz procedurę w vcds/vag-com. Chyba kanał 56 o ile się nie mylę, wchodzisz w Basic settings kanał pierwszy, czekasz 30 sekund, ustawiasz światła i przechodzisz na kanał drugi.

Masz vaga lub vcds i jesteś w stanie podejrzeć parametry podczas pracy? Możliwe, że masz za wysoką temperaturę w wydechu i akurat na trzecim wywala zapłon żeby katalizator nie popłynął. Zrób logi dynamiczne grup 002, 034, 044. Potem 015, 034, 044. Pokaż co jest w grupie 090.

17 się zleją z nadwoziem i nie będzie ich widać. Zostaw Ori a jak już chcesz malować to wybierz inny kolor, np. Złoty.

Najszybciej wyszukaj obrazkiem w google.

A właśnie że jest, sprawdź osłonę przegubu.

Chyba przestanę odpowiadać na forum podczas pracy, bo czasu dokładnie nie mam żeby działy ogarnąć ? To czym steruje ta gruszka przy turbinie?

Test sondy nie robisz w blokach pomiarowych a w nastawach, dlatego masz off. Druga sonda takiego zamieszania nie robi ale ta pierwsza wygląda jakby się zawiesiła.

Klapka z wastegate nie ma luzów?

Szukaj czy jakaś osłona się nie poluzowała, dźwięk metaliczny? Na zewnątrz auta słyszalny?

Zrób test sondy lambda bo to co pokazują to jakieś abstrakcje.

To jak kupiłeś oryginalny w sklepie z częściami, miał nabite logo VW i ?

Coś ten klocek tak nierówno zbiera trochu.. Tylne zaciski też z A6C6 masz? Z tego co wiem tam elektroniczny ręczny jest a w a4 B6/7 jest mechaniczny.

Jak odkryłeś to się podziel wiedzą z innymi, od tego jest forum..

Czynnik ludzki, jest dużo więcej aut składanych i dużo mniej czasu na linii przeznaczone na dane stanowisko. Nie ma szans tego dobrze złożyć jak jest jakiś świeżak i nie zna odpowiednich chwytów.

Taniej kup sobie Kolbe jakąś z allegro czy kij wie gdzie, zamiast te szroty w budowlanych..

Wierzyć mi się nie chce, że to skrzypiało, prędzej ponowne poskładanie tego dało taki efekt.

Ty rozumiesz co się do Ciebie pisze?

Czujnik sprawdza się inaczej. Wchodzisz w kanał 004 lub 001, lub 134 w silniku i porównujesz wartości z tym, co jest w instruments (17) w kanale 003. Ori czyli z ASO? Jak z allegro to poka aukcję.

Typowy objaw termostatu, jesteś pewien, że nie jest założony na odwrót? Z tego co wiem zdarzały się przypadki, że ktoś go właśnie na odwrót zakładał.. skąd brałeś termostat?

Też niedowierzałem właśnie ?

Pokaż odczyty z kanału 134 w silniku i kanału 003 w liczniku (instruments, 17). Odczyty na zimnym, podczas nierównej pracy silnika i na rozgrzanym. Zrob też logi z kanału 090 i 093 silnika.

Dałeś 440 zł za komplet opon 19 calowych? Nie usłyszysz tej różnicy, wierz mi. Te cyferki podawane są przy testach w laboratorium. W prawdziwych warunkach trafiasz na różny asfalt czy beton i nawet opony z poduszek zaczną wyć. Azjatyckie opony sobie odpuść, nie wiem czemu są tak reklamowane w filmach, pewnie pompują mega kasę żeby podnieść sprzedaż.

Logi robi się na rozgrzanym silniku, chyba, że problem u Ciebie występuje tylko na zimnym. Jak nie, to czujnik temperatury do wymiany.

Odnosiłem się do Blue Response, które są o połowę tańsze od tych, na które patrzysz ? w tej cenie za oponę brał bym Bridgestone albo Goodyear.