Langista

Zdejmij podszybie i sprawdź, czy mechanior, który zakładał magiel, dobrze go dokręcił. U mnie też dziwne odgłosy były, bo mimo poprawnego dokręcenia magla, po kilku dniach 'ułożył się' i jedna śruba się poluzowała, przez co były dziwne stuki podczas jego pracy.

Prawda jest taka, że może dać największy, jaki się zmieści i na jaki go stać. Technologia poszła w górę przez te 20 lat od ostatniej produkcji akumulatorów, które dobierali producenci samochodów. Wiem, że teraz wszechobecna elektronika w samochodach wymaga większych akumulatorów ale sami też z czasem dodajemy elektroniki do aut, jak mocniejsze radia, głośniki czy kamerki samochodowe a czujnikami parkowania, tak samo mocniejsze żarówki. Silnik z dużym przebiegiem też może potrzebować dłuższego kręcenia przy niskich temperaturach. Ja oryginalnie miałem 72 Ah ale jak tego na zimę i tak będę wymieniać na coś 100+, bo kamerka ciągle nagrywa w trybie parkingowym i tez ciąglę dodaję więcej elektroniki do auta

Bo pewnie używał klimy jak Ty. Klimy używa się cały czas, w tedy czynnik cały czas jest w obiegu i wraz z olejem, który jest do niego dodawany, konserwuje cały układ od środka. Nie chłodzisz się czynnikiem a za jego pomocą, także częstsze używanie klimy wcale go nie zużywa. Robiąc co roku serwis klimy za ok 100 zł (ściągając czynnik, wysysając wilgoć z układu) nie martwisz się awarią i kosztami rzędu kilku tysięcy.

Przecież jest kalkulator, jak dany rozmiar opony wpływa na odczyt prędkości.. Kalkulator opon » Przelicznik rozmiaru opon » Oponeo WWW.OPONEO.PL Nasz kalkulator rozmiaru opon pomaga w odpowiednim doborze zamienników opon. Sprawdź, jakie zamienniki możesz zastosować w Twoim pojeździe! Dobierasz opony i w tabelce wylicza o ile 'oszuka' licznik. Różnica w profilu 40-45 to przekłamanie o +4,71%, maks dopuszczalne to +1,5%~-2%

Rób tak dalej, a kompresor co 2-3 lata będziesz wymieniał

No, pierwsza, najszybsza i 'najprostsza' rzecz na miejscu - licznik. W sumie to @pila24 mnie pogonił i w ten sposób coś musiałem zrobić ? Teraz zabieram się za rozbieranie wnętrza żeby najpierw położyć maty wygłuszające a potem wiązkę na głośniki z Bose. Przy okazji wpadnie inny moduł komfortu, który da mi podświetlenie pod nogami kierowcy i pasażera, więc i wiązki pod fotelami trzeba będzie ogarnąć ? Cały tunel i RNS-E wpadnie dopiero jak ogarnę klimatronik, bo wygląda tak.. Ale szablony z farbą już jadą, a że przy zakładaniu licznika radio zechciało się włączyć i zablokować, to i tak w ciszy jeżdżę ?

Nagraj je.

https://a4-klub.pl/manuale/manuale-a4-b6b7-2000-2008/upgrade-systemu-pdc-parktronic-czujniki-z-przodu-oraz-zdalne-załączanie-audi-a4-b6b7-r39/

Tak się nie sprawdza akumulatora.. Jak masz sklep z akumulatorami w pobliżu, to zapytaj, czy mają tester akumulatorów (podstawa w takich sklepach) i on ocenia, czy akumulator trzeba tylko podładować, czy wymienić.

Źle zakodowane radio.

Jeżeli już sprawdzałeś, to czemu nie wspomniałeś co już zrobiłeś i wykluczłeś u siebie? Od razu zawężyło by obszar poszukiwania.

Dzieje się tak na każdej nawierzchni? Na drodze poza miastem z nowym asfaltem jest to samo?

Zgłaszałeś to w ASO? Możliwe że któraś opona nie wyważona.

A zadałeś sobie chociaż tyle trudu, żeby dane błędy wyszukać w Google i sprawdzić możliwe przyczyny?

Pany, nie chcę zakładać specjalnie tematu, ma ktoś na zbyciu gniazdo 12V w kolorze czarnym, te chowające się? Chyba, że spokojnie uda mi się przemalować na czarno te, które mam.

Przyszedł ich wiek

Jak masz jakiś multimetr, to zmierz oporność używki ori i tego zamiennika. Możliwe a nawet pewne, że zamiennik zaczyna z zupełnie innej wartości, przez co system pdc wariuje.

Jak to robisz? Powinien być przycisk, klikasz, włącza się na ON, naciskasz mocno hamulec i gaz na maksa.

To nie jest wina krzyżaka a maglownicy. W maglu jest zawór, który po czasie zapycha się lub po prostu rozszczelnia i nie potrafi dobrze oleju przepuścić, przez to na gęstym i zimnym oleju z rana, trzeba pokonać 'blokadę' na kierownicy. U mnie zaczynało się od lekkiego zblokowania, a po kilku tygodniach blokowało tak mocno, że miałem ciężko kierownicą obrócić, a do najsłabszych nie należę. Jak doszło do tego, że wjeżdżając na ulicę, nie byłem w stanie skręcić kołami na zakręcie, to uznałem, że czas to naprawić zanim komuś się krzywda stanie. Regeneracja wyszła mnie 900 zł, gwarancja na 24 miesiące. Szukaj tam, gdzie dadzą najdłuższą gwarancję na swoją robotę. Najczęściej mają na miejscu Twój model przekładni i po prostu wymieniasz na miejscu, lub czekasz dzień/dwa na zregenerowanie.

@przem8

To objaw blokującego się magla. Trzeba wyszarpać i do regeneracji oddać.

Jak zbudujesz system audio na tych głośnikach, to za same kable wydasz 300 zł ?

Próbowałeś zamienić miejscami?

W takim razie nie masz ksenonu. Przy ksenonie nie ma pokrętła od regulacji. W Twoim wypadku zalecił bym rozebrać lampę i sprawdzić, czy mechanizm regulacji wysokości światła nie jest uszkodzony, a brak śruby regulującej na to wskazuje.

Przecież to pierwsze co mu pod biedronką ktoś zawinie xD