Langista

Właśnie już to rok temu zauważyłem, zaczynała wyć od 3500 obrotów i jeżdżąc po mieście nie ma żadnych problemów, zaczyna się na autostradach, gdzie samochód pracuje kilka godzin ciągle. Teraz wyje ta jedna i to tylko w tym zakresie obrotów, nie jest to mega głośne bo bez radia trzeba się przysłuchać, żeby odróżnić to od szumu opon podczas jazdy. Też nie wyje za każdym razem , jak wejdę w ten zakres obrotów a dopiero zaczyna po kilku sekundach pracy przy tych obrotach

Ty to zacząłeś ? System Bose, licznik kolor i zestaw głośnomówiący z BT od @pila24 , RNS-E od @dekiel 13, tunel 2 din i podłokietnik od @michal11221 ?

Kolejne prezenty czekają Może nawet uda się to za jednym razem założyć

Panowie, dziwna sprawa - pompa paliwa z prawej strony auta wyje, a raczej głośno pracuje tylko przy obrotach 2800-2850, powyżej jest cisza. Jest coś charakterystycznego w mapie paliwa, że zmienia charakterystykę jej pracy akurat przy tych obrotach?

Kiedy olej był zmieniany?

Możliwe, że nagrzewnica zapchana i za słaba przepustowość aby ciepła wystarczająco przekazać.

Poczytaj temat, może natrafisz na typowe bolączki.

Teraz nie mam dostępu niestety. https://a4-klub.pl/topic/263975-schematy-połączeń-wężyków-podciśnienia-oraz-systemu-powietrza-wtórnego-z-etki/

Na zimnym silniku i na ciepłym to samo? Jakie ustawienie rozrządu? Zapłon wypada? Jakie dawki z wtrysków?

Sprawdź, czy wężyki z podciśnienia są całe i nie przerwane, czy dolot jest szczelny, jakie paliwo lejesz? Czy przy przyspieszaniu z pedałem w podłodze idzie bez zająknięcia na każdym biegu?

Trochę paranoiczne wizje.. plus obd11 drugiej generacji jest taki, że mają ją rozszerzyć na więcej marek spoza grupy VW, a w tedy taki 'gadżet' za ~250 zł do każdej marki, do tego tak poręczny to był by całkiem spoko.

Mój mechanik też tylko z InterCarsu bierze części, jakoś od dwóch lat ludzie dziwnie zaczęli z reklamacjami przyjeżdżać, że to, co nowe założył, znowu do wymiany jest. Od roku sprawdza każdą nową część, którą zamówił od nich, sprzęgła jak zamawia od razu sprawdza luz na sprężynach i bardzo często, stara, wybita dwumasa ma mniejsze luzy na sprężynach, jak nowe z Sachs czy LuK (to w sumie ta sama firma). Są tacy, co machną ręką, gwarancje mają i najwyżej później będą toczyć boje z InterCarsem o zwrot kosztów za części na gwarancji ale czasu i nerwów nikt Ci nie odda.

Dwumas przed zakładaniem był sprawdzany? Terkotanie to właśnie odgłosy dwumasu, chociaż te sprężyny na tarczy, jak nie były wymieniane przy okuwaniu kevlaren, też mogą hałasować.

To może być rozbieżność na samych przegubach, w końcu to części zamienne. Masz dwie opcje, zapytać się w ASO, oni powiedzą jaką część dokładnie potrzebujesz po vinie, lub kolega @MaTeo85 ma możliwość takiego sprawdzenia.

Ściaganie tego węża jest bez sensu według mnie, on wraca i tak do zbiorniczka, który ma system odpowietrzania, także ważne aby w zbiorniczku cały czas było płynu na max, włączasz nawiew na maksa i na gorące powietrze, trzymaj silnik na 2-2,5k obrotów przez 5-10 minut i się powinno odpowietrzyć w ten sposób, bez żadnego zdejmowania węży czy odkręcania zaworków. Jak nadal będziesz miał letnie powietrze, to upewnij się, czy termostat działa poprawinie i nie zawiesił sie na otwartej pozycji. Ostatnio komus tutaj pomogła dopiero wymiana nagrzewnicy, która była przytkana i nie miała należytego przepływu.

Trzeba podpiąc VCDS/Vag'a i zrobić kalibrację silniczków klap setrujących powietrzem. Kanał 08, Basic Settings (04) kanał 1, zajmie to około 30 sekund i silniczki ustawią się w swoje graniczne pozycje.

A mnie znajduje wał dla automatu taki: 8E0407271BK, ten sam po obu stronach.

Nie ten sam, bo końcówka się różni. Ja w sumie dla manualnej sprawdzałem, nie wiedziałem, że masz automat.

Z jakiej firmy sondę kupiłeś?

Walnąłem, myślałem że w dziale z B6 jestem

Jak szukasz całej półosi to najprościej będzie, jak zdejmiesz na chwilę koronę i spojrzysz na naklejke na półosi, która masz na samochodzie. To będzie najpewniejsze. Według mojej 'etki' powinieneś mieć : Lewa :8E0407271AT Prawa : 8E0407272AT

A czego byś oczekiwał od zajechanych przekładni, w których dopiero po 16 latach komuś przypiomniało się, aby olej wymienić?

Tak też pisał, bardziej chodzilo mu o proporcję 345/245. Dla mnie nie będzie różnicy poza tą, że tył wysiądzie przy 3-4 mocniejszym hamowaniu a przód nadal będzie mocny i to wtedy będzie zauważalna różnica.

Jeżeli mechanik, który przeprowadził ten remont zapomniał odpowiednio dokręcić głowice, to wątpię, aby ten remont w ogóle był przeprowadzony..

To bardzo popularna złośliwość rzeczy martwych, padają w najmniej oczekiwanym momencie. Najczęstszym problemem z odpaleniem silnika to właśnie padnięty czujnik położenia wału. Czujnik temperatury będzie bardzo utrudniać jego odpalenie ale go nie umożliwi tak, jak zrobi to czujnik wału.