Langista

No nie, wierz mi, że będzie cieplej, ale nie oznacza to od razu gorzej. Co do skrzynie nie pomogę, ma manual

No to bardzo dobrze, jednak zwróć uwagę, że nie mamy jeszcze lata

Przecież to zwykły pistolet na powietrze ze zbiornikiem, chociaż cena w porządku za taki zestawik. Stricte z pompy abs tym nie wyciągniesz powietrza, ale wygodniej i szybciej będzie się odpowietrzać cały układ.

Nie panikuj, polecam jeszcze raz spróbować odpowietrzyć, ja miałem odpowietrzone dopiero za trzecim razem.

Postaw sobie tylko pytanie, po co? Jak masz już ogrzewanie to użyjesz tego MOŻE raz na święta, żeby 'klimat do kolacji zrobić'. W 90% przypadków, gdzie ludzie mają normalne ogrzewanie i kominek, kominek jest praktycznie w ogóle nie używany, a swoje kosztował. Dołóż hajsu na większy telewizor i puść se jakieś palenisko serio.

A dziękuję, również pozdrawiam A dzięki Pracy po drodze było dużo, bo wymieniałem pęknięty przewód płynu do szyb w zawiasie klapy (i wyszło jak w oryginale) ale za zimno było w styczniu aby zdjęcia robić, potem chłodnica padła to trzeba było wymienić.. No i jeszcze wiele do zrobienia. Następne w planach to regeneracja tylnego zawieszenia, czyli wózek w piasek i malowanie proszkowe, tuleje z poliuretanów średniej twardości (i tu na pewno jakieś fotostory będzie ) Przy okazji sprzęgło wraz z zestawem naprawczym wybieraka, wymiana licznika na kolor i dokładka VFiz'a.. Gdybym tylko miał drugie auto zastępcze, to w sumie już 90% spokojnie było by zrobione ale niestety, trudno dograć wolne terminy z uziemieniem auta na dłuższy czas :\ No i na samym szarym końcu gdzieś marzy się pojechać tym na hamownię i poprawić ekonomie tego silnika dodając mu trochę niutka, bo na kompresor to nie mam co liczyć, w totka nie wygrałem żeby zestaw na zamówienie z USA ściągać.

A wymieniłeś przewód powrotny z maglownicy? Ja miałem zregenerowaną przekładnie, nowy przewód powrotny z magla do chłodniczki oleju wspomagania, nowy przewód wychodzący z chłodniczki do zbiorniczka i zostało samo wycie pompy, które swoja drogą cichnie przy dodaniu gazu, czyli przy małym ciśnieniu ma za małą wydajność po prostu. Skoro u Ciebie jest od dołu słyszalne, nie spod maski to to może być tylko ten przewód. Niestety tani nie jest a najgorzej jak okaże sie, że to nic nie pomoże..

Mały update, czekają też fotele S-Line na założenie

Wejdzie. Tak z innej beczki, komuś udało się sprawdzić auto naszą cudowną stroną historiapojazdu.gov.pl? W moim przypadku auta w systemie nie ma..

A to tego akurat już nie przeczytałem, spojrzałem tylko co masz w profilu. Jak serwisowane w aso dobrze było by kamerką spojrzeć na gładź cylindrów, jak nie są zjechane to lać co jest.

Może się to później objawiać drganiami podczas prędkości powyżej 100 km/h lub przy jeździe w zakrętach.

Nie wywalają błędów, bo to nie są zwykle ledy a całe moduły. Tj. Układ na płytce, który imituje większy pobór prądu, aby nasz can-bus nie podejrzewał spalenia żarówki. Dlatego nie należą do najtańszych. Tak czy inaczej najlepiej z nim pogadać lub dowiedzieć się od kogoś z forum jaki moduł MCE mamy, w przypadku braku can-bus pewnie będą dużo tańsze ledy.

Czyli wychodziły s-line bez tego naszycia?

Bezpiecznik to kwestia 5 zł w używce, także nie opłaca mi się 120 zł za 4 kable z bezpiecznikem płacić.. No nic, dzisiaj znalazłem schemat nawet gdzie te bezpieczniki mają być w kolejności ale coś mi uciekło, jutro poszukam od nowa, mam czas zanim fotele znajdę :D Tak w ogóle czym różnią się fotele s-line od zwykłych półskór z Alcantara po środku?

To jeszcze najważniejsze w sumie, sam bezpiecznik, jaki to dokładnie jest? Niby oryginalnie siedzi 10A (gdzie dokładnie?) i w tej kostce 30A ale jak szukałem tego 30A to nowy kosztuje ok 100 zł, one serio takie drogie są?

Bosch, tylko te gwarantują bezawaryjną pracę.

Raczej na pewno nie mam, bo oryginalnie siedzą zwykłe z grzaniem d*py i to tyle. Gdybym chciał zrobić jak w oryginale, to pod moduł szukam takiej wtyczki : Z jednej strony wchodzi plus, z drugiej już idzie do kostki w fotelu? W takim razie potrzeba by dwie takie, bo po jednej na fotel, dobrze kminię? Pytam trochę jak idiota ale z tutoriala praktycznie wszystkie zdjęcia wygasły i nie potrafię sobie tego w głowie przedstawić.. a niestety nie ma w schematach tej kostki co do modułu się ją przyczepia. Chętnie odświeżył bym ten tutorial z pełna elektryką, bo w sumie jakbym sie za to zabierał to przygotował bym pod pełen wypas, kabelki można zawsze za jedną robotą zrobić, potem kwestia dorwania/wyrezania reszty w fotelu

A wiesz może jak to oryginalnie było zrobione? Gdzie ten bezpiecznik siedział i jak były kable poprowadzone? Było specjalnie osobne miejsce przy MCE czy siedział w skrzynce z innymi bezpiecznikami pod pokrywką z lewej strony kokpitu?

Chcesz powiedzieć, że masz 23 letniego diesla z przebiegiem 140k?

Z tą regeneracją to jest śliska sprawa, bo teraz bardzo często trafia się na partaczy, zwłaszcza tych co wytryski regenerują i pomimo wywalonych kroci na regenerację, padają po miesiącu..

Czyli dobrze myślałem, dzięki wielkie za odpowiedzi Przy przekładce ze zwykłych z podgrzewaniem będą jakieś niespodzianki na te z elektryką? Czytałem, że żeby działały lędźwie trzeba plus pociągnąć do czerwonej wtyczki i dodać bezpiecznik 30A. A jak to jest oryginalnie? Aktualnie w czasach kwarantanny czasu dużo, więc mógłbym sie pobawić z wpięciem kabli pod skrzynkę ze wszystkimi bezpiecznikami, aby w razie czego nie szukać tego pod podłogą a w boku deski rozdzielczej..

Znowu wyczytałem, że S-Line nie są wszystkie takie same, bo dużo osób w necie pisze, że te w pełnej elektryce są dużo wygodniejsze jak te bez niej, prawda to?

Panowie, a głównie ci, co mieli kontakt z fotelami S-Line i Recaro, które są bardziej wygodne do trasy? Domyślam się, że Recaro lepiej trzyma na boki, co lepsze do dynamicznych jazd, zaś po zdjęciach widzę S-Line bardziej kanapowce, dobrze mi sie wydaje?

Szukaj w google, bo wyszukiwarka tu na forum jest upośledzona.

Czyli przeprowadzić od nowa procedurę ustawiania poziomu światła i będzie śmigać.