Langista

Filtron to najwyżej do kabinowego się nadaje, bierz z MAN'a.

Swoja drogą, nie wiem czy wiesz ale nie możesz przyciemnić przedniej szyby.

To teraz nam wytłumacz Twój geniusz w tamtym momencie, aby tuner specjalnie ustawił za dużą dawkę paliwa.

Jak mówisz o całkowicie nowym silniczku to tak -warto, jeżeli zaś chodzi o 'nowy' - drugi, używka to nie, nie warto.

Jeszcze przyjdzie czas, że to się przyda w swoim naturalnym środowisku ?

Ogarnij program, bo nie wiadomo dlaczego konkretnie dymi. Jak mocno przelany i pierścienie na tłokach to śmietnik, to tak - ropa będzie dostawać się do oleju i go degradować.

S-Line 9-cio ramienne są ładne moim zdaniem. allegro.pl ALLEGRO.PL allegro.pl ALLEGRO.PL Te drugie tylko na przykład podałem, jakieś wrażenie mam, że to nie są oryginalne felgi..

Czy wjechałeś na myjnię wcześniej?

Przejrzyj całą wiązkę. Masz gdzieś zwarcie i to ono pali bezpiecznik.

Ma rację, w te felgi 345 wchodzi z minimalnym zapasem

Jakby co, w mojej sprawie z kilmą : trzyma ciśnienie, próżnię też. Klimiarze stwierdzili, że musi być niewielka nieszczelność na sprężarce podczas jej pracy, bo przy wyłączonym kompresorze jest wszystko szczelne. Nie naprawili nic, bo musieli by mieć czynnik z barwnikiem (profi zakład od klimy i go nie mają he he..). Co mnie zaniepokoiło to wymieniali też uszczelniacz wału, nigdzie na fakturze nie mam wymiany oleju w skrzyni, czy chociaż sprawdzenie jego poziomu.. Moje pytanie stąd jest takie : Da się wymienić uszczelniacz wału za torsenem na tyle 'zręcznie' aby nic oleju nie wyciekło? Poza tym jedyny fuckup jaki zrobili to zamiast wymienić świece na NKG, założyli Denso, typowo przeznaczone do BMW.. Program zalecał im NGK PFR6U-11G a założyli DEN_K20TXR. Nie wiem czy to one powodują czasami falowanie obrotów na rozgrzanym silniku, na postoju. Dzisiaj dokładnie auto sobie pologuje na wypadanie zapłonu..

Econ się zapala? Podłączyć kompa, jak skraplacz nieszczelny to czynnika nie ma i będzie błąd o zbyt niskiej wartości z czujnika ciśnienia klimatyzacji (chyba w b9 to g65). Wierzyć mi się nie chce, że rozszczelnił się trzy/cztero-letni skraplacz.. pdjedź jeszcze do kogoś od klimy, niech sam.sprswdzi szczelność układu, nie musi nabijać. Jak będzie trzymać próżnię to znaczy, że przy wymianie wymiennika ciepła ASO zapomniało uzupełnić układ w czynnik..

Na co Ci całą zwrotnice wyciągać? Bo chyba pomyliłeś podzespoły, kolumna to nie zwrotnica (do której jest zacisk przykręcony).

Termostat na bank, do tego sprawdź czy nie ma wycieku na króćcu wychodzącym z głowicy od tyłu silnika, te plastikowe króćce pękają a aluminiowe się utleniają i rozszczelniają. Jak wycieku nie masz to zrób test na obecność spalin w płynie chłodniczym.

Musiało być coś nie halo, bo widać przegrzaną stał, która z naprężeń sobie pękła. Sachs powinien drugie tyle wytrzymać, LuK od samego początku będzie śmietnik ?

Tak, silnik musi być rozgrzany a wydech conajmniej 400 °C

Tak, oddawać głowice do regeneracji, jak płacić dwa razy za "nową, po regeneracji".

Zobacz mój drugi post, czyli to, co radziłem Ci zrobić na samym początku.

Oryginalny czujnik temperatury oleju jest w misce olejowej, jak masz oryginał czujnik lub firmy Hella, to zegar pokaże temperaturę oleju.

Zaspawaj, na co komu jakiś zaworek z kanału olejowego ?

To podpory wałków.

To zrób test sondy lambda i wyjdzie, czy jest faktycznie sprawna.

Dla niego było wszystko ok, bo on tym autem nie jeździł i nie dolewał oleju jak w dwusuwowych silnikach ? nawet niech nie myśli o wzięciu z Ciebie grosza. To naprawa reklamacyjna, jego brocha, że za pierwszym razem dał d*py.

Wymiana świec nie zaszkodzi, komputer błędami sypie? Zrób logi statyczne z kanałów 011, 012, 014. Do tego statyczne 002, 101, 107. Pokaż też grupę 90.

Olej w skrzyni nie spała się, może tracić się jedynie przez wycieki.