Langista

Jeżeli ciągle traktowałeś auto jak wół roboczy i woziłeś ładunek 500 kg to tak. Ja mam 235/45/17 i ciągle jeżdżę na 2,1-2,2 bara. Dopompowuję dopiero jak wiem, że będę przewoził więcej, jak 100kg na dłuższy dystans jak 100km i nie mam problemów z bieżnikiem. Nie są to opony po bieżnikowaniu?

Zła geometria nie zużywa obydwu stron a jedną.

Wejdź w temat, który kolega Yarokot wyżej podpiął i sam zobaczysz na co trzeba zwrócić uwagę.

I rękę dasz sobie uciąć, że przez te dwa sezony jeździły na ciśnieniu 2,3?

Dosłownie pierwszy link po wygooglowaniu.. https://www.audiworld.com/forums/a4-b8-platform-discussion-128/wavy-backup-video-02283-code-2956951/

XD, tyle powiem. Diagnostyka w Polsce na stacjach okręgowych to jakaś pomyłka. Oni dobrze zdiagnozować wybitego zawieszenia nie potrafią a przegub mieli by zdiagnozować?

Kup inne auto, A4 nigdy nie było stworzone do dróg polnych.

Można na najazdy wjechać i przy zaciągniętym ręcznym nawet kół zdejmować nie trzeba. Szarpać nie trzeba, wystarczy, że dobrze złapiesz i go obrócisz, wyczujesz w ten sposób czy ma luz, zanim usłyszysz stuk zebatek.

Ma duzo jeżeli chodzi o pracę zimnego silnika zaraz po odpaleniu aż do rozgrzania. problem z samym odpaleniem to typowy problem rozrusznika.

Audi przez lata uważane za markę premium, którą było jeszcze 15 lat temu. Teraz poza audi A8 i tymi z serii RS nie ma nic premium, a i w tych są babole, których za tą cenę być nie powinno.

-10 stopni? Sonda padła bo to bzdury są

Obejrzyj nagrania testowe i sam zdecyduj.

Ale fakup A myślałem że tak łatwo będzie się dowiedzieć, czy jest przelany ? W takim razie skoro za n75 ręczysz, to pozostaje kwestia mapsensora lub turbiny z zapieczoną kierownicą. Gruszka luźno chodzi?

Jakie ma wskazania, chyba że kata nie masz i sondy też wywalone są

A sprawdzałeś wiskozę? Może się zacięła lub sterownik daje pełne obroty podczas jazdy. Pokaż jeszcze jaką lambdę masz podczas jazdy.

Szkoda Ci było 20 zł na kostkę do poduszek w ASO?

W takim razie możesz jeszcze spróbować od kogoś mapsensor podmienić żeby go wyeliminować, żadnych błędów nie ma w sterowniku jak rozumiem? Nie dogrzewa z powodu termostatu?

Może brać już więcej oleju, przez co zmienna geometria coraz to bardziej się zasyfia. W logach ewidentnie widać przeładowanie i to spore. Dolot szczelny? może przy mrozach gdzies jakiś plastik pękł. N75 sprawdzany?

Zdejmij wąż z intercoolera prowadzący do turbiny i sprawdź jaki luz ma wirnik turbiny.

Masz jakiegoś wirusa? Coś z turbem było robione?

Dzwięk nie wydaje się być powiązany z układem wspomagania, mnie to na sprzęgło bardziej podchidzi..

Jak nie masz kata, to pierwsze co przy tej operacji trzeba było zrobić, to programowo wykastrować go z sond lambda, aby nie robiły korekt wziętych z d*py. Tego swoim interfejsem nie zrobisz, zrób jak przem8 pisze.

No to wszystko jasne. Padła Ci sonda lambda i to ona najprawdopodobniej robi takie zamieszanie. Nie masz check'a na liczniku? O.o Czy po wykasowaniu błędu wraca? Trzeba by przeprowadzić test sondy lambda żeby się upewnić.

Podczas logów sprawdzałeś temperaturę z tych grup, które Ci podawałem wcześniej? Mega ubogo idzie.. Nie masz błędów sondy lambda?

Nie koniecznie, dałeś radę całość wymienić? Zawsze na zgaszonym silniku możesz kręcić kierownicą w obie strony, tak dużo szybciej powinno przepompować większość płynu. Możliwe, że jest za gęsty i pompa sobie nie radzi z tym.