Langista

Jak ktoś gracał przy immo to mógł syfu narobić. Czy przy drugim kluczyku dzieje się to samo? Czy zauważyłeś nierówną pracę silnika zaraz po odpaleniu? Jak z samym odpalaniem?

Co do penetratora to z mojego doświadczenia nic lepiej jak Würth nie przeraża się przez rdzę. Dużo daje też, że nie psikasz płynem a taką pianką, która bardzo skutecznie wpija się w rowki.

Jak się jeszcze chce wykręcić to pół biedy, gorzej jak się właśnie ukręci i potem trzeba czarować ? W tym przypadku jednak mechanik smar do hamulców włożył, odporny na działanie wody i może tak łatwo go nie zeżre..

Są plusy częstszych wymian zawiasu, nie męczysz się potem tak ze śrubą w zwrotnicy ? Ostatnio pomagałem mechanikowi z zawiasem w A6 C6, niby po 3 latach wyszła wymiana ale śrubę z lewej zwrotnicy ukręciliśmy przy łbie i trzeba było bawić się z podkładkami żeby ją od strony nakrętki wykręcić. Tak się utleniają te zwrotnice że szok, współczuję mechanikom, którzy mają takie śruby po 5/6 latach wykręcać, jak u mnie po 3 miesiącach cały smar wyżarło, na jakim tą śrubę wkładałem..

No dobra, ale nie ma co porównywać silnika z woła roboczego, który był zaprojektowany do takich przebiegów, a silnika z samochodu osobowego.. Co nie zmienia faktu, że silniki od roku 2005 są już tak projektowane aby były do wymiany po przekroczeniu maks pół bańki. Komuś kieszeń trzeba przecież nabijać, aż przypomniał mi się materiał o audi q8 v12 co po 250k silnik powiedział papa

To już zależy do tego, skąd on bierze oleje, mogła też być jakaś gorsza partia. Jakiś łebek z kontroli nie przypilnował właściwych proporcji i olej o gorszych parametrach gotowy.

Widziałem co podesłałeś i od razu zapytałem się ich, w jaki sposób regenerują taką pompę, skoro kilka firm regenerujących pompy wspomagania powiedziało mi, że tej pompy nie regenerują z powodu braku jakichkolwiek części zamiennych, nie że nie potrafią dostać a po prostu nie produkują ich. Wyczytałem też kilka negatywnych opinii odnośnie pomp wspomagania jakie oferują i pisali, że są głośne, czyli to co miałem na oryginalnej pompie. Sam jak spojrzałem na te części które się zużywają, stwierdziłem że jest możliwość regeneracji konkretnie dwóch elementów które się wycierają, wystarczyłoby tylko zapytać firm, które oferują na rynku wykonywanie części pod zamówienie na maszynach CNC. Kwestia tylko aby znać wymiary części, które są w oryginalnych, nowych częściach.

To jest bardziej złożone jak myślisz. Ogniwa z roku na rok są tańsze, więc ci co wydali na to kupę hajsu kilka lat temu będą to widzieć inaczej jak ktoś kto zainwestował w to rok temu. Obejrzyj sobie najlepiej kilka filmików na necie z fotowoltaniką, odwiedź kilka stron i przelicz czy Ci się to kalkuluje. Jak masz małe zużycie prądu to średnio to widzę, no o ile ogniwa aż tak drogie nie są, tak instalacja pnie koszta mega do góry.

A na co Ci zmieniać z 245 na 255? Różnica żadna a więcej zapłacisz.

A jaka jest ta chropowatość? Klei się do niej dużo syfu? Zostaje na dłoniach przy mocniejszym uchwycie? Sam jestem.ciekaw, bo nigdy nie miałem styczności z nowo obszytą kierownicą, zawsze zasiadałem za.kierownica, która była już wytarta i gładka ?

Teoretycznie dojdziesz po próbce lakieru jaki został na obu samochodach, także jakby podskakiwał to na policję i rozstrzygną kto ma rację

No tak, i ja bym miał w sumie wywalone, ale jak po trasie mi cały litr świeżo zalanego oleju zjadło, to zmieniłem na Millersa i doznałem szoku. Auto wyraźnie ciszej chodziło a temperatury zbite przy tej samej prędkości o 20 stopni, no i brak poboru oleju (mówię tu o 5w40 w obu przypadkach). No i na moje temperatura też bierze się ze słabszych właściwości smarnych. Większe tarcie i dużo więcej ciepła za razem do odprowadzania.

Odpowiadając na Twoje pytanie : ten który ma niższą temperaturę. Pamiętaj że czujnik pokazuje temperaturę z miski olejowej, nie przy wymienniku ciepła. Tam olej już powinien trafić schłodzony żeby wrócić w obieg i powtórzyć proces. Jeżeli w misce masz wyższą temperaturę to znaczy że nie potrafi dobrze odprowadzać ciepła lub stwarza za duże tarcie i elementy bardziej się grzeją. Dlatego moim zdaniem w moim przypadku świeżo zalany Castrol grzał się do 120°C a Millers trzymał między 90 a 100°C przy jeszcze wyższych temperaturach otoczenia.

Mogłeś trafić jakąś podróbkę, ogólnie to że temperatura rośnie oznacza zużycie oleju, po prostu stracił swoje właściwości. Kwestia przy jakim przebiegu masz już tą wyższą temperaturę, jak od świeżego wlania to ewidentnie jakaś podróba.

No ja na razie odpuszczę z tym wężykiem. Nie mam garażu ocieplanego a teraz na mrozie to nawet się nie podejmuje takich operacji bo kilka dni zajmie a pewno coś połamie przy okazji ? Co do foteli to mam w planach recaro, ale musi to poczekać bo priorytet to na wesele nazbierać i dopiero później można w auto inwestować ? a po drodze jeszcze vfiz, kolor zegary, tempomat i multifunkcja musi wpaść. Planów sporo a budżet z gumy nie jest ?

Ostatnio wpadł magiel po regeneracji (miał być nowy ale niestety nie było na stanie ani w ASO ani w innych hurtowniach), przy okazji wymieniony zbiorniczek na nowy, wąż powrotny z magla nowy z ASO, wąż powrotny z chłodniczki oleju też nowy z ASO. Swoją drogą montaż i dokręcenie tych dwóch przewodów to mordęga, 2 godziny z życia wyjęte. Po drodze padł silniczek sterujący zamkiem klapy, wymiana na wersję poprawioną od @pila24 i wszystko gra, miałem jeszcze problemy z przednimi wycieraczkami, już chciałem wymieniać a na forum dowiedziałem się znowu od @pila24 że wystarczy wyprostować ramiona wycieraczek, co w 80% wyeliminowało smugi, także 600 zł w kieszeni ?. Niestety przy przedostatnim zadaniu z listy tj. wyczyścić syf z silniczka wycieraczki w klapie poszła szyba (od samego szarpania ramieniem), nie wiem z czego to szkło hartowane, ale widać już swoje musiało dostać że tak łatwo poszło. Tak czy inaczej, zostało wstawić nową szybę, przeczyścić silniczek co by się nie zatrzymywał i wymienić wężyk, który pękł gdzieś w tylnym słupku i zalewa mi subwoofer przy pryskaniu szyby.. Firmę regenerującą magiel średnio polecam (w Częstochowie przy ulicy Warszawskiej). Oddawałem w czwartek po południu, powiedziano mi że na drugi dzień do 12 będzie gotowa, przyjeżdżam na drugi dzień po 13 i dowiaduje się że mój magiel jest w proszku i mam za godzinę podjechać odebrać (nie żebym miał godzinę drogi w jedną stronę). Po godzinie facet do mnie dzwoni, że nie poskładają tego dzisiaj i albo odbiorę go w poniedziałek (gdzie auto potrzebowałem na już) albo wezmę inną firmę (oddawałem ZFO dostałem KOYO). Wybrałem drugą opcję bo zależało mi na czasie a koleś zapewniał że wszystko jest identyczne tylko firma inna. Na pierwszy rzut oka są te same, ale waga to różnica ładnych paru kilogramów. Jak magiel od ZFO niosłem jedna ręką na luzie tak KOYO nie dałem rady. Wpadł też pakiet oświetlenia od @Tomnik i idą jeszcze żarówki LED do świateł wstecznych ?

Dokładnie, do tego z tego co wiem, nie należy pchać wełny na siłę ile się da, a dać jej miejsce, zostawić tzw "bufor powietrza". Nie powiem teraz jaki współczynnik miała ta wełna, ale paczka z 4 kawałkami 1.5m na 0.5m ponad 100 zł kosztowała, także tanioszka to nie była.

U mnie było Rockwool 15 cm w kostkach.

Właśnie mam uraz do tanich zamienników. Do B5 kupiłem ze średniej półki i jak włączałem tylną wycieraczkę, to nie przestawała pracować, dopiero po włączeniu przednich spryskiwaczy się zatrzymywała, do tego bardzo głośno pracował mechanizm. Stary mechanizm przeczyściłem dokładnie, nasmarowałem i bardzo cicho chodził przez ponad rok bez przecieków, wymieniłem tylko dlatego że nigdzie tej rurki do dyszy dostać nie mogłem bo stara się ukręciła i rok bez dyszy przejeździłem Przy wymianie szyby tylko poproszę fachmanów aby nie montowali silniczka z powrotem, najwyżej jak później padnie to kupie nowy, jak na razie fundusz przez święta znacznie uszczuplał i szukam oszczędności tam gdzie można ?

Ja mam taki zestaw i pompy w ogóle nie trzeba zmieniać, wszystko hamuje jak należy. Różnicy niby się nie czuje na swoim aucie, ale ostatnio przyszło mi kilkoma innymi autami pojeździć i przy tym zestawie po lekkim przytrzymaniu hamulca mam to samo co w innych przy 1/3.

Jak się uda to i tak z ubezpieczenia pójdzie, ale jak nie to używka wleci, chociaż może być ciężko bo czas mam do 6 stycznia. Teoretycznie za tylną szybę mandatu nie dostanę, a za granicą już na 100% z ubezpieczenia pójdzie bo mam niemieckie OC i nie wiem jak polskie warsztaty z nimi współpracują, niby info z ubezpieczalni dostałem, że warsztat ma tylko po numerze OC sobie rachunek wystawić i oni się wszystkim zajmą.

Tyle że ja miałem zamiar tylko rozebrać obudowę silniczka, żeby syf wyciągnąć, a że po odkręceniu wszystkich śrubek nie chciało odejść to podjąłem próbę wyjęcia całego silniczka, z pięknym efektem.. teraz tylko mieć nadzieję, że między świętami a nowym rokiem chociaż dowiem się jaka jest dostępność tej szyby bo auto na gwałt potrzebne a tu taki klops.. czytałem tylko w necie że te szyby w ASO to koszt 1000 zł ale to posty z 2010 roku były..

No właśnie nie rozumiem jakim cudem poszła szyba przy ściąganiu wycieraczki. Już nie raz mocniej dostała (nie specjalnie oczywiście) i nic jej nie było, obchodziłem się jak z jajkiem w porównaniu jak zdejmowałem ramię z poprzedniego modelu, także pierwszy raz tego nie robiłem. No nic, jak pech to pech.

Tylna, okazało się że siedzi na trzpieniu także luz, szkoda tylko że spadła dopiero po tym jak z szyby zrobił się pajączek a normalnie podważana śrubokrętem siedziała jak przyklejona.

No właśnie stwierdziłem że nic lepiej nie zobrazuje problemu jak filmik ? teraz tylko do kompletu należałoby zregenerować mechanizm wycieraczki bo się zacina, wiesz może jak zdjąć końcówkę z wężyka? Ma takie jakby 4 trzpienie co wystają ale za bata nie mogę ich wcisnąć..