Langista

Tutaj jak działa siłownik po naciśnięciu przycisku na kluczyku lub w klapie. VID_20191224_124052.mp4 Tutaj ile trzeba aby odblokować rygiel. VID_20191224_124331.mp4 Tutaj ile brakuje aby założyć cięgno. VID_20191224_124211.mp4

No da się je tylko w jeden sposoby założyć, także raczej dobrze. Do tego wszystkiego rozbierałem to wszystko w zeszłym tygodniu bo wymieniałem lampkę do podświetlania tablicy i musiałem tą całą listwę wyciągnąć, a że auto stało bez prądu to kluczykiem normalnie otwierałem klapę, tak samo po poskładaniu do kupy klapa zamknęła się bez problemu. Po dwóch dniach dosłownie od poskładania brat otworzył klapę i już nie dało się jej zamknąć. Chyba nie zostaje mi nic innego jak zamek wymienić, może jest tam coś w środku co się zepsuło/przestawiło i przez to nie może się zaryglować.. Wiem tylko, że jak wszystko działało, to kluczykiem musiałem ustawić zamek w konkretnej pozycji, aby działał ten z centralki, bo jak zamek był ustawiony tak, żeby dało się kluczykiem otwierać, to centralny nie działał, a jak go przekręciłem z powrotem, to już normalnie działał centralny.

Nie ma żadnych, ręcznie zamek normalnie pracuje. Jak odłączę cięgno to silniczek też normalnie pracuje, jak je podłącze to lekko ruszy, tj. cofnie się, (bo jest na otwartym) i wraca ale tylko dlatego że już sam zamek muszę praktycznie do połowy cofnąć żeby to cięgno podłączyć. Najlepsze jest to, że stary silniczek umarł w pozycji otwartej (schowany na maksa) zaś ten silniczek jest otwarty na maksa i nadal nie jest wysunięty na tyle aby zaryglować zamek. Numery na obu silniczkach te same, tyle że mój ma na końcu B a ten co mam od Ciebie C.

Pisałem już w ogólnym temacie, ale problem jest złożony widać i nie wiem jak sobie z tym poradzić. Zaczęło się od głupiego otwarcia bagażnika. Otwarcie spoko, zamknięcie - zapomnij. Zamek po prostu nie chce się zablokować. Rozebrałem poszycie, odblokowałem zamek od siłownika z zamka centralnego i normalnie rygluje. Siłownik nie reagował nic, więc wymieniłem na wersję poprawioną od @pila24 Silnik teraz działa ale jak go dołączę tym cięgnem do zamka to problem powraca. Mnie to wygląda tak, jakby silniczek miał jeszcze dalej wypuścić to cięgno, bo jak naciągam je aby je podłączyć do zamka, to zamek zostaje cały czas otwarty. Nie wiem już co robić.. cięgno magicznie nie mogło się skrócić, a jednak jest jakby za krótkie i cały czas nie pozwala zablokować zamka. Jak tylko zdejmę cięgno i korzystam z samego kluczyka, wszystko działa prawidłowo. Zostaje tylko zamek do wymiany czy wina leży gdzie indziej?

W tym roku to też najlepiej oceniane zimowe opony.

Tylko czas oczekiwania 5 razy dłuższy :p

A potencjometr można gdzieś kupić czy tylko używki?

No widać różnica duża. Ja mam ten problem, że mam przyciemnione szyby z tyłu i w nocy zupełnie nic w nie widzę. Zostają lusterka ale standardowe P21W nie dają dużo światła na boki i koniec końców nie widzę nic.

Wziąłem od Promotora właśnie i jestem ciekaw efektu, widziałem na zdjęciu od nich na Instagramie, ale nie było to z a4 a chyba z s-max'a. Niby rok gwarancji i CAN-BUS normalnie jest, także dam temu szansę. Minus to cena, 50 zł od sztuki.

Dasz radę dzisiaj wrzucić zdjęcie jak Ci to świeci? Bo niektóre widziałem niby LED, niby 1800 lumenów ale światło jest tak rozproszone, że nie ma dosłownie żadnej różnicy między LED a wolframem.

Ja za to mam od nich pompę wspomagania i też działa jak należy. Może nie jest aż tak wydajna jak oryginał i jest trochę słyszalna, ale spójrzmy prawdzie w oczy, wydać 1500 zł na pompę z Boscha a 400 na SKV to robi różnicę, a oszczędzając te 1100 zł można się pogodzić z tym, że głośniej pracuje.

Panowie, jak w temacie, denerwuje mnie słabe światło cofania. Po bardzo dokładnej informacji od @Tomnik jak to w ogóle działa wiem tyle, że wolę nie ryzykować z pierwszym lepszym zestawem z allegro żeby w najlepszym przypadku spalić sobie odbłyśnik w lampie lub w najgorszym całą instalację. Z racji że @Tomnik nie podejmuje się tworzenia takich modułów, bo aby działało to jak reszta jego ledów to się to po prostu nie zmieści. Znalazłem więc coś innego na allegro, ale nie wiem jak to będzie działać, może ktoś już ma coś takiego? Żarówka LED P21W 30W CREE BA15s Wsteczny Pozycja 6551734538 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 51,99 zł - Żarówka LED P21W 30W CREE... Nie wiem tylko jak to świeci. Widziałem test 28 cree i na prawdę dużo lepiej to świeci jak standardowe P21W..

Ktoś ich właśnie już wcześniej tutaj polecił. Z tego co wiem to oferują jeszcze ponowne pomalowanie (odświeżenie) obicia tak, że wygląda jak nowy.

O kurde, nie pomyślał bym, ma dokładnie ten problem z filmiku tyle że z wycieraczką kierowcy, która przy powrocie nie zbiera 3/4 powierzchni. Sprawdzę dzisiaj, oby problem był tak prosty w rozwiązaniu.

No właśnie ustawia się bez końca po wyciągnięciu kluczyka..

A co jeżeli u mnie gorące leci dopiero jak ustawie na środku? Jak jest sama góra (na szyby) to leci zimne, jak dodam do tego środek to już ciepłe zaczyna lecieć. Jak włączę odparowanie szyb (co w sumie byłoby to samo co włączenie samej góry) to też leci ciepłe. Podsumowując nie zmienia na ciepłe tylko jak sama góra jest włączona. W piątek dopiero będę miał możliwość podpięcia kompa i sprawdzenia jakie błędy wywali, ale na Wasze doświadczenie, sam silniczek czy potencjometr w nim padł? A, dodam że na auto też leci ciepłe..

A jak wycieraczki pomimo nowych piór i tak nie zbierają przy powrocie, to są na szrot, czy jest możliwość wymiany tej sprężynki dociskającej?

Jednak wąż puścił nad słupkiem i trochę przepuszczało. W między czasie nowy problem się narodził, a mianowicie padł sterownik zamka w klapie. Da radę to rozebrać i naprawić, czy od razu iść po nowe? Zamiennik na allegro od 70 nowy można wyrwać ale czy będzie działał poprawnie? W ASO jak uda się znaleźć cena pewnie ok 300 zł..

Bo nie poczujesz przy takim zestawie. One są po prostu trwalsze. Różnice byś poczuł na torze dopiero, gdzie płyn zaczyna być gorący i zwykłe węże zaczynają puchnąć :) Tak czy inaczej też mam oplot ze względu właśnie na trwałość.

Po 4 ? w trzy miesiące nie dałbym rady 40k nabić. Zmartwiła mnie w sumie tylko ta końcówka.. prawą bym zrozumiał, bo pobocza i te sprawy, ale żeby lewa była luźniejsza od prawej, i to sporo.. żadnego luzu nie ma, ale trochę siły i można końcówką obracać, a z prawej strony musiałem się napocić żeby ją ruszyć, ogólnie taka jak nowa kiedy próbowałem nią ruszyć po odpakowaniu. Zobaczę kiedy zacznie być wyczuwalny luz na lewej stronie, może trafiła się jakaś słabsza sztuka.

Odkopuję. Panowie, da radę to naprawić czy trzeba na allegro kupić? Myślałem nad rozebraniem tego silniczka ale jak się nie da to od razu zamówię zamiennik z allegro, bo jak za 70 zł i 2 lata gwarancji to spoko, tylko czy działa to jak powinno? Nie robi cyrków?

U mnie po 4k km wszystko siedzi sztywno. Jedynie lewa końcówka drążka kierowniczego jest trochę luźniejsza, w porównaniu do prawej, która siedzi sztywno jak od nowości. Nic nie stuka, na dziurach nic się nie odzywa.

Szkoda.. w moim przypadku nowa pompa to 1500 zł, a nie da się jej zregenerować bo nie ma materiałów potrzebnych do regeneracji. W grę wchodzi w takim razie tylko ktoś, kto jest w stanie sam wykonać takie elementy jak wirniki czy łożyska..

Może masz lewy autoalarm? Napisałeś że spada o 0.22A, a z ilu spada?

W sumie dobry trop, ale nie pasuje jedno, nie śmierdzi płynem.. jednak to też sprawdzę bo wydaje się najbardziej prawdopodobne, dzięki ?