Langista

Pobór oleju zmniejszysz remontem silnika lub taniej (co pokazał michu na kanale M4K) możesz spróbować zalać płukanki (lub ropy) przed wymianą oleju na tłoki, żeby rozpuściły nagar na pierścieniach. Zmiana oleju na gęstszy to nie rozwiązanie na pobór oleju, to dobijanie silnika.

Nie wzrasta do takiej temperatury, do tego od razu się schładza, co nie następuje przy zaciętym zacisku. Znajomy z pracy raz tak miał z ręcznym w zimę, że jadąc zauważył ogień z koła, zatrzymał się a tarcza była czerwona jakby dopiero co ją odlali z formy. Jednak jak Dev twierdzi, że to marginalne przypadki i robią teraz taki szmelc to mu wierzę.

Czyli mam z S4, Już zamówione z ASO, dzięki Najlepsze jest to, że we wcześniejszej pracy tysiące takich blaszek mi przez ręce przeszły, a ile poszło na złom, bo 'nie spełniały wymogów lakierniczych'. gdybym to w tedy wiedział, zawinąłbym dwie i byłbym bogatszy o 300 zł

Macie jakieś zamienniki tarcz kotwicznych na tył pod tarczę 300? Aktualnie mam chyba z S4 (pasuje na 2 śruby tylko) i nie jestem w stanie ich ogarnąć. Jak je wyprostuje, powyginam tak, aby nie tłukły sie o nic to po kilku dniach problem wraca. W aucie co prawda nie słychać ale jak jadę z uchylonymi szybami to słyszę, jak moje tarcze kotwiczne grają przy nierównościach.

Pany, czy ktoś po nr vin jest mi w stanie na 100% powiedzieć, jaką mam pompę paliwa? Bo podobno są dwie, w jednej można sam wkład wymienić a w drugiej trzeba cały moduł.

Z tego co widziałem, to mechanik z lewej strony (kierowcy) nagrywał, chyba, że miał odwrócony obraz..

Z tego co wiem, to ta sprężynka jest tylko w wężu idącym z pompy do maglownicy, potem jest zwykły wąż, wiem bo go wymieniałem ale nie pamiętam ile kosztował, ok 300-400 zł w ASO.

Najlepiej niczym, bo tam jest masa kurzu i jakikolwiek smar zmieni ten kurz w masę, która zatrze silnik. Możesz dać wazelinę techniczną na jakieś łożyskowania, które widać, że są szczelnie odseparowane.

Jak nie do wymiany, nie wiadomo jaki bajzel się tam już narobił i czy naprawa jest w ogóle opłacalna, to jednak wróżenie z fusów.

Teraz na kompie dokładnie widzę. Wygląda na wywalone łożysko flanszy w skrzyni. Ja bym nie używał auta z takim defektem, chyba, że lubisz szukać nowych skrzyń. A mechanika pogratulować, że tak lekko puścił Cię z tym dalej.

Chcesz mi powiedzieć, że nagrałeś tak niedokręcony przegub i po prostu go zostawiłeś?

Czy ten przegub z filmiku był wymieniony, czy po prostu dokręcony?

Wchodzisz w panel klimatyzacji, chyba 9 z tego co pamiętam, adaptacja (Basic settings 04) kanał pierwszy, po zakończeniu ustawiania silniczków przechodzisz na kanał drugi. Oczywiście usuń wcześniej błędy.

Wybierz z tych dwóch.

Poskładałeś wszystko i dalej nie działa? Nastawy podstawowe przeprowadziłeś?

Trzeba wyciągnąć zamek z drzwi, bo w nim jest mikrostyk. Jak już masz 'na wierzchu to głupotą byłoby go nie wymienić, kosztuje grosze.

No u mnie na oryginalnej pompie wspomaganie dużo lepiej chodziło ale pompa wyła w niebogłosy. Teraz ta pompa z SKV troszkę wyje na niskich obrotach, jak sie przygazuje to wycie znika i wspomaganie wraca. Na moje płytki grawitacyjne na wirniku są zbyt ciasno/luźno spasowane i na niskich obrotach nie uszczelniają jak należy, przez to wytwarza się ten dźwięk i efektem jest słabe wspomaganie, które przy minimalnie wyższych obrotach działa jak należy.

No nie, to jak nie miałaś to wiązkę też potrzebujesz, bo w niej masz wtyczki do przycisków na kierownicy. Tak w ogóle teraz na kompie dopiero widzę i przepraszam, że zwracałem się jak do faceta (na telefonie nie ma opisu, jest tylko nick i avatar) .

Tą śrubę mogłeś na czarno chociażby markerem malnąć, nie rzucałoby się aż tak w oczy

Też mam SKV i też prawidłowe wspomaganie mam dopiero przy obrotach powyżej 1000. Magiel zregenerowany, płyn z ASO, zbiorniczek z ASO. Jak ta padnie to może wykosztuje się na oryginalną pompę ale dwa lata temu nie było mnie stać wydać 2k na pompkę z ASO (akurat tych do 3.0 nie regenerują, bo nikt nie produkuje części zamiennych).

Jak masz teraz kierownicę z multifunkcją, której wcześniej nie miałeś to raczej musisz ją kupić, chyba że masz z kompletną wiązką tą kierownicę. Na jaki model chcesz wymienić?

Musiałbyś podłączyć kompa i sprawdzić wskazania tego czujnika bez włączonej klimy. Nie o to mi chodziło. Kolega wyżej pisał, że wentylatory pracują bez włączonej klimy, w jakim stopniu ma to w takim razie związek z klimatyzacją?

Nie o to mi chodziło. Kolega wyżej pisał, że wentylatory pracują bez włączonej klimy, w jakim stopniu ma to w takim razie związek z klimatyzacją?

Co ma wiązka poduszki do multifunkcji? Tym się przejmujesz, jak zmieniasz kierownicę na inny model.

Jakieś brednie. W tym układzie ciśnienie jest rzędu 3-4 bar, zwiększa się pod wpływem pracy sprężarki i dopiero w tedy załącza się wentylator, aby schłodzić czynnik. Przejrzyj dokładnie te kable, bo na moje klima nie ma tu nic wspólnego. Ewentualnie możesz kupić ten czujnik i go wymienić, kosztuje ok. 150 zł.