Langista
-
Postów
8568 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Ja dokładnie tak robiłem. No bez wcześniejszego napełniania zacisku płynem, bo mechanik mi powiedział, że nigdy tak nie robił i nie miał problemów z tym (taka różnica, że on odpowietrza wysysarką a ja tradycyjnie). Inny mechanik powiedział mi tylko, że można jeszcze spróbować odpowietrzyć przy rozdzielaczu, wykręcając przewód powrotny i tam doszukiwać się powietrza.
-
No to masz dokładnie to samo co ja kolego :) z tą różnicą, że mnie po 900 km pedał hamulca zaczął trochę lepiej pracować.
-
3.0 ASN triptronic Quatro...przy obciążeniu stuka jakby ktoś dospawał 25kg do półośki
Langista odpowiedział(a) na powertrain temat w Audi A4 B6/B7
Nasila się z prędkością? Sprawdzałeś w jakim stanie jest dyfer tylnego mostu? -
Aha.
-
Akurat piszczenie dochodziło z osłon tarcz tylnych, bo były nieco luźne i wibrowały o tarczę. Ktoś to potrafi w ogóle wytłumaczyć dlaczego przy takich wymianach teoretycznie sprawna pompa wysiada?
-
No mnie trzymają wszystkie. W sobotę z mechanikiem zabierzemy się za odpowietrzenie pompy i rozdzielacza, jak to nie pomoże to nowa pompa.. Jak będzie potrzebna (oby nie) to jaką najlepiej? Może coś wydajniejszego?
-
Ale że padła czy była zapowietrzona? Bo ogólnie to ciśnienie wytwarza, hamulec wrócił do tej twardości co był wcześniej, do tego nie było żadnych oznak żeby pompa padała..
-
Najlepiej dopytaj @hak64
-
Nie roztrząsał bym tematu, a lał olej o takim oznaczeniu, jaki producent zaleca..
-
Kontrolka zielona włączonych świateł na desce rozdzielczej
Langista odpowiedział(a) na dareckimeble temat w Audi A4 B7
W b6 nie ma jak w b5, że pokazuje osobno postojowe i mijania. Masz tylko postojowe na blacie, które świecą się od.momenty włączenia postojowych, aż po mijania, później dochodzi tylko niebieska od drogowych.
-
Czyli bankowo kilka motodoktorów było wlane..
-
Kwestia jest taka, że jak ma gwarancję od nich, to niech i na 0W50 jeździ jak mu zalecą. Jak coś padnie to wraca z kwitkiem i naprawiają na swój koszt.
-
Piszczenie się wyjaśniło - osłony tarcz z tyłu lekko wibrowały i obijały się o tarcze, pomogło odgięcie i była cisza. Z zaciskami zaś spróbowałem odkręcić zbiorniczek z płynem hamulcowy i śrubokrętem lekko podważyć klocki aby miały trochę luzu. Udało się przejechać ok 70 km bez użycia hamulców i nic nie tarło, tarcze były zimne. W sobotę podjadę do kumpla i jak da rade to kompem wymusimy odpowietrzenie pompy hamulcowej i ABS. Bo hamulce ciągle po użyciu trzymają, minimalnie ale trzymają na tyle aby rozgrzać tarcze do ok 70-80 stopni.
-
Tył najpierw w rękach odpowietrzałem, kilka razy trząsłem jak jajkiem niespodzianką. Później mechanik drugi raz odpowietrzał ale już na jarzmach. Zrobiłem 550 km i przestały trzymać. Piszczy jeszcze przy wolnych prędkościach, ale tarcze już się nie grzeją. Co ciekawe, przy niskich prędkościach koła skręcam w lewo i nic nie słychać, jak tylko wyprostuje to zaczyna piszczeć, a jak w prawo skręcam to mam hamowanie pociągu.
-
Może być zapowietrzona pompa na powrocie? Czytałem też, że serwo lubi paść przy takich wymianach, może to? Teraz po przejechaniu 300 km piszczą do 40/h, od 50 nic nie słychać ale głowy nie dam czy już nie trzymają, czy po prostu nie słychać tarcia..
-
Panowie, po swapie na 345 i 300 było spoko przez.poerwsze 70 km, potem tzw. "z d*py" klocki zaczęły przywierać do tarcz, na wszystkich kołach. Układ dwa razy odpowietrzany, zaciski wchodziły bez żadnego oporu na tarcze.. to norma przy zestawie Zimmerman i Ferodo ? Mechanik mówi żeby robić przystanki co ok 100km i dać się wystudzić tarczom, dodam że popiskuje, czasami ostro jakby pociąg hamował, czasami zaświerczy, a jak jest równa droga to jest cisza.. Zestaw kompletowany przez Wandeja, zaciski od radziadka także wątpię aby było coś źle dobrane..
-
przy dobrym serwisie to tyle zrobi każdy silnik
-
Nie brał bym diesla, chyba że z Niemiec. Dlaczego? Bo Niemcy pozbywają się diesli i z dobrym wyposażeniem można za mega niską cenę coś wyhaczyć.
-
Myślałem że to bardziej nacinanie tarczy do tego służy no ale od tego jest forum aby zawsze odezwał się ten co ma więcej doświadczenia
-
W przegrzewaniu z takich prędkości wielkość tarczy dużo nie zmieni, a jej konstrukcja. Rozwiązaniem byłoby mieć nawiercane tarcze.
-
Niby wedle uznania, ale Castrola bym nie lał ? co do odmy, pytaj się najlepiej posiadaczy z forum jak to zorganizować.
-
Jak ceramika to szykuj się na koszt, bo całe auto dobrej firmy ceramiką to koszt od ok. 1500 zł No i auto najlepiej na weekend zostawić, aby żaden syf się do ceramiki nie przyczepił, ja właśnie z tego powodu zdecydowałem się na wosk, bo nie miałem czasu auta na weekend zostawić ?
-
Tylko zadaj sobie pytanie, czy warto z 314 na 320 wejść? Nie chcesz nic większego co by dało odczuć różnicę w hamowaniu?
-
Masz gwarancję od nich?
-
Widać, że są już całe spraciałe.
