Langista

Będziesz musiał pociągnąć kabel z zasilaniem i masą do elektroniki lędźwi i sterowania fotelami, jak dorwiesz takowe to pogratulować.

No ja też zwątpiłem, nie właduje ponad 2000 zł za 3 poduchy, ceny wywindowali tak, że raczej nikt już tego nie kupi. Wandej poleca Lemfördera to zaufam mu i jestem ciekaw jak długo i w jaki sposób utrzymają ten motor

O ile sie nie mylę to znalazłem numery lewej 8E0199379AF i prawej 8E0199379AG oraz poduszka skrzyni 8E0399105HR do tego ta guma na przednim pasie 8E0199339 Do B6 2002r. 3.0 ASN Quattro Odpowiedź ASO z allegro : 8E0199379AF 789 zł 8E0199379AG 789 zł 8E0399105HR 581 zł

Któryś z Was byłby w stanie mi to ogarnąć? Tych numerów co potrzebuje nigdzie znaleźć nie potrafię poza eBay z czego na eBay jest tylko jedna, lewą chyba, bo prawa z B7 (z wtyczką).

Ja jedna znalazłem za 200€ gdzie tego szukasz?

Tyle że w ASO bezpośrednio cena mnie zje

Poza ASO da rade dorwać te poduszki z Avon?

Panowie, na już muszę wymienić poduszki silnika, z jakiej firmy są oryginalne? Bo np sama ta guma z przodu między silnikiem a pasem przednim z Lemfördera to śmieszne 5€ a jakiś Maxgear za 10€, o co tu chodzi? Do tego pokazuje mi poduszki olejowe z ASO z jakąś wtyczką ale coś mi się wydaje, że to do B7 chyba by było..

Dzisiaj wymieniłem spryskiwacz, który serdeczni panowie z serwisu klimy mi podmienili (serdecznie pozdrawiam). Nie wiem co to za szmelc skoro nawet numeru nabitego nie ma, ale przez to wyciekał mi cały czas płyn odkąd od nich wyjechałem. Średnica zaworka była o 0.5 mm mniejsza od zamiennika kupionego w ASO Człowiek raz z przymusu odda auto do 'polecanego' serwisu i tak się to kończy..

Winowajcą okazał się skraplacz (chłodnica klimatyzacji) a konkretniej mocowanie węża zasilającego chłodnicę. Nigdy bym nie pomyślał, że w Nissensie takiego spotkam, niecałe 3 miesiące ma ten skraplacz.. Na szybko klejem dwuskładnikowym sklejone, autko 2 dni sobie postoi co by klej dobrze powiązał i na trytkach może do stycznia się dokulam jakoś żeby w warsztacie reklamację złożyć. Jak w środę podkładam i będzie cisza to będzie to kamień z serca, bo już miałem wydawać 1500€ na wymianę sprzęgła, które nawet znaków zużycia nie daje.

Ja akurat w serii mam 1BE, przez to troszkę niżej siedzi

Tak, po wyciągnięciu kratki przy halogenie złapałem za wąż z klimy i ucichło w 70%, coś jeszcze jest luźne ale musiałbym zderzak zdjąć lub cały pas przedni aby dokładnie wybadać co tak hałasuje.

Nie będzie błędów z fotelem, o ile poduszka była faktycznie wymieniona, a nie zastąpiona atrapą. Co do takich zabaw na drogach pobocznych to sie pilnuj, ASN nisko siedzą skubane, a ja przy takich podróżach po bezdrożach zerwałem plecionkę z lewej strony pomimo powolnej jazdy

Dobra, miejsce zlokalizowane : wąż powrotny z osuszacza, najwidoczniej mocowanie które idzie pod miską olejową puściło na spawie ta nóżka z prawej strony auta mi pękła przy demontażu jak kompresor klimy wymieniałem i dałem do pospawania. tak czy inaczej nie jest to dwumas, co bardzo mnie cieszy Niestety dopiero w weekend będę miał czas się tym zająć bo samemu nie chcę się bawić z demontażem całego pasa przedniego nie posiadając garażu ani dachu nad głową chociaż w razie deszczu, a kumpel wolny w weekend będzie.

Sanki w styczniu/lutym będą robione, tylko nie jestem jeszcze pewien, czy w miejsce starych tulei dać poliuretany i przy okazji wrzucić inne zawieszenie, jakiś zestaw Eibacha (żeby się to lepiej prowadziło ale też, żeby komfortu jazdy sobie nie odebrać ) czy zostać przy serii i dać tuleje lemfordera.

Dokładnie taki schemat mam i tu jest tylko tarcza, docisk i łapa, a koła zamachowego już nie ma. Ja po numerze wiem jakie ma być bo zgadza się z tym co serwis zapisał, dziwne tylko że na schemacie tego nie ma.

Też mi się tak wydaje ale na rachunku jest tylko dwumas, i numer podany pod samo koło zamachowe dwumasowe, nie pod jakiś komplet ze sprzęgłem. Paranoja, jestem ciekaw co tam mechanik faktycznie zastanie jak to rozbierze, bo podejrzenia są na łożysko, przez które jest taki hałas tylko na niskich obrotach. Sprzęgło nigdy się nie ślizgało ani nie było szarpania, teraz też nie ma poza tym hałasem na niskich obrotach, czyli o ile historia serwisowa, pomimo iż jest chaotycznie zapisana i przebiegi się 'pokrywają' to samą tarczę sprzęgła musiał handlarz przed sprzedażą wymienić, bo nie wieże żeby przy 350k oryginalnie zamontowane sprzęgło się już nie ślizgało. Do tego w 'etce' nie widzę dwumasu dla mojego sprzęgła, jakiś błąd?

Sprawdziłem jeszcze w historii serwisowej ASO i dwumas był wymieniany w 2011 roku przy przebiegu 247k km, teraz mam 350k i średnio chce mi sie wierzyć, że po 100k km padł Ori dwumas. Ciekawostką jest to, że w całej historii serwisowej widzę raz koło dwumasowe ale ani razu tarcze sprzęgła czy docisk. Czysto teoretycznie, możliwe żeby oryginalna tarcza sprzęgła wytrzymała aż tak długo?

Tak, ale może być problem ze sterownikami na windows 10 jeżeli AMD ich nie wypuściło dalej jak windows 8.

Akurat na kunę najlepszy jest pukiel psiej sierści pod maską. Co do kota to niestety najlepsze rozwiązanie, to kupno psa lub garaż, bo o ile tego kota mogą trzymać w domu, tak wiecznie tego nie będą robić a kot jak to kot, chodzi gdzie mu sie podoba.

Ogólnie sam świeży system dużo zrobi. Możesz jeszcze spróbować użyć programu Adw Cleaner, bo przez te kilka ładnych lat pewnie nazbierało się robaczków, które go spowalniają. Nie wiem czy Windows 10 na takim sprzęcie to dobry wybór, więcej graficznie wymaga a może być problem ze sterownikami do procesora na nowy system. Zaczął bym od wymiany dysku na ssd i nowej instalki windows 7, później jak da rade to dołożyć RAM, bo tu cos nie gra jak powinno, jak jest 4 GB to powinno być dostępne całe 4 GB a nie 3,6, cos sobie je zarezerwowało i to też przy takiej ilości ma wpływ na wolniejszą pracę.

Rondell 8J ET35 5x112 RONDELL MODEL:DESIGN 0029 19" 8J ET35 5x112 - Firma DAWMAC - 9 lat na rynku, 7000 felg na stanie DAWMAC.EU

Akurat wentylowane tarcze to praktycznie w standardzie są, nie wiem czy znajdziesz coś ze zwykłej stali jako cały odlew, nie mówię już nawet jak by się to przegrzewało..

Panowie, taki o to problem mam jak na filmiku poniżej. Błędów nie ma poza sporadycznie wypadającym : 16542 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S2: Signal too High P0158 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Dodam że akurat tą stroną (B2 S2 - pod kierowcą?) ostatnio przywaliłem i zerwałem plecionkę, wymieniona na bosala, który jest trochę dłuższy i dużo bardziej elastyczny od oryginalnego łącznika. Do tego dokładnie ta sonda była rok temu wymieniana razem z drugą stroną i przy teście sond wszystko jest ok. VID_20201024_135731.mp4 Mechanior mówi, że to padnięty dwumas lub poduszki pod skrzynią siadły, spoko, też by się tak wydawało ale wiem, jaki odgłos daje padnięty dwumas (w B5 miałem go już w stanie agonii) i nie wydawał po pół roku jazdy takiego odgłosu jak tutaj. Od ciszy, do takiego stanu w ciągu 3 dni. Na kanale wszystko oklepane kilka razy, nic nie hałasuje, czyli problem mechaniczny ale czy głos nie cichnął by chociaż przy wciśniętym sprzęgle, jak napęd jest rozłączony?

Przejrzyj kostkę i kable po drodze, możliwe że gdzieś jest zwarcie przed kostką, dlatego po jej odłączeniu błąd znika.