Langista

Nauczyć się pulsacyjnie hamować żeby akurat w tarcze trafić i by było ok.

Jak coś to znalazłem same piny : https://www.amazon.de/Macroconn-terminals-repair-000979006E-pieces/dp/B077CQNYB4

Panowie, odkopuje temat ale dla potomnych się przyda, piny do czarnej kostki 16-pinowej do modułu komfortu

Znajdź jeszcze sam pin do tej kostki jak dasz radę 4A0972883C bo to o nią się tu rozchodzi. Wiem że są przewody 'naprawcze', które są długości takiej, że niczego nie mogą naprawić a jakbym chciał lutować dwa kable to skorzystał bym z oryginalnie zarobionych..

O widzisz, te do licznika idzie jeszcze znaleźć ale do kostki 16 pionowej w module komfortu to zapomnijdzisiaj gościu w ASO się poddał bo też nie znalazł

Już się z tym pogodziłem, że będę musiał jakoś wyrwać resztki kabli z zakupionych wtyczek i nie zniszczyć pinów, a później do nich dolutować nowe.. to samo w sumie tyczy się pinów do kostek licznika, też takich nigdzie nie widziałem a jak ktoś w kostce już pinu nie miał to ma problem, w przypadku dołożenia czujnika od poziomu płynu do spryskiwaczy.

Niestety to nie te, one mają z boku blokadę a ten ma pomiędzy jeden języczek, tak jak wyżej zdjęcie przesłałem, albo tutaj lepiej widać :

Nie potrzeba epromu żeby wsad zgrać?

Piny są ale gotowe już zarobione z kablami długości 50 cm, a taką długość to sobie mogę.. wiem że można same piny kupić ale nie ma nigdzie tego modelu na allegro, przynajmniej ja nie widzę.

Panowie, ma ktoś numery pinów do kostki 16 pionowej modułu komfortu? Nigdzie nie umiem znaleźć numeru tych małych pinów a stare są nie do wykorzystania bo są tak zarobione, że nie da się tych skrzydełek odgiąć.

Kolor fis wpadnie ale dopasować licznik, pod który immo zakoduje już tak łatwo nie ma, do tego z tym już sobie sam nie poradzę bo nie mam takiego sprzętu A co do kabli to i tak pewnie jeszcze trochę minie zanim znów zdejmę nadkole, także muszą tak brzydko wyglądać przynajmniej do następnego przeglądu? bo jeden spryskiwacz z prawego reflektora mam do wymiany (w warsztacie mi podmienili na jakieś podklejone badziewie ale zorientowałem się jak już kamerka potencjalny dowód napisała.. Następne i tak wpada moduł bluetooth od Ciebie z zestawem głośnomówiącym No i RNS-E

Na dniach wpadł pełen fis z nowo obszytą kierownicą, do tego pofatygowałem się o dołożenie czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy, dosłownie 2 godziny roboty (było by krócej gdyby nie deszcz) i wszystko działa jak należy. Jak kolejny raz będę zdejmował nadkole to owinę te kable taśmą materiałową, co by to wyglądało jakoś.. Po drodze wpadły ledy w ostrzegawcze lampki w drzwiach. Przed : Po : Jutro czeka nowy moduł komfortu, który ogarnie podświetlanie stóp i nowe żarówki ale to już czysta kosmetyka..

Masz fabrycznie zainstalowane, czy ktoś dołożył przed Tobą? Woda pod fotelem kierowcy jest? Trzeba by też podpiąć vaga i zobaczyć jakie masz kodowanie modułu.

Nagraj ten dźwięk. Czy nasila się wraz z prędkością?

No to w sumie, to mi wystarczy, bo niby jest napisane, że można sobie nowy moduł o wyższym standardzie skombinować (z tej samej grupy) i później dokodować wyposażenie. Łatwiej będzie mi masę do MK pociągnąć jak z każdych drzwi brać zasilanie..

Panowie dla pewności, mój moduł to ten z końcówką AE, jeżeli podmienię go na tego z końcówką AC, to wystarczy że przy kodowaniu pominę fabryczny alarm (bo fizycznie go nie mam) i mogę się cieszyć działającymi lampkami od nóg? Czy po dodaniu kluczyków do centralki jeszcze coś będzie trzeba zrobić?

Właśnie moje wnętrze to już swoje najlepsze czasy przeżyło i wygląda tragicznie. Do tego podłokietnik w kolorze niebieskim znaleźć jest ciężko, jeszcze jak są, to są mega drogie. Sprawdziłem mój moduł komfortu i niestety nie przyjmuje wartości 2 w kanale 61, zostaje ciągnąć prąd z drzwi każdych z osobna, bo nie ma innego modułu na zastępstwo z b6, a nawet jeżeli to wydawać 400 zł na to aby mieć 4 lampki więcej.. Może kiedy indziej, jak poczuje się pewniej w kodowaniu bajerów

Szykuje się w przyszłym tygodniu troszkę pracy. Wpierw wpada nowa kierownica z multi funkcją, tempomat i pełen fis, przy czym mam zamiar dodać czujnik od poziomu płynu do spryskiwaczy, no i wpadnie w końcu oświetlenie stóp dla przodu i tyłu. Cześć gratów już czeka Kierownica jak przyjdzie od razu w obszycie leci, ma wyglądać tak : Będzie zabawy z przednimi lampkami, bo o ile przy wymianie foteli kable do oświetlenia w fotelach swoją masę już miały, tak te od kierowcy i pasażera z przodu trzeba będzie samemu do modułu komfortu pociągnąć. Tak czy inaczej urlop trzeba spożytkować, następne w planie to wymiana tunelu pod radio 2din z podłokietnikiem + RNS-E

Jak długo masz to auto? Możliwe, że to nie wina opon a łączników stabilizatora.

Z tego co widzę, to spawałeś na zbyt dużym napięciu ale jak jest szczelne to ważne, że działa, zawsze robota wykonana własnymi dłońmi cieszy dużo bardziej jak zlecone komuś innemu, także duży plus za to Teraz wystroić bestyjke i pochwalić się wykresem końcowym

Ja na moim przykładzie jak miałem oryginalnie 312/288, to to hamowało tak samo, tzn skuteczność od 100-0 taka sama, ale już hamowanie z 200-90 to inna bajka. Minusem jest piszczenie tego zestawu, a przynajmniej w moim przypadku piszczą i taka jest ich charakterystyka pracy. Do tego dodaj też dużo wyższą wytrzymałość takiego zestawu, nagrzewa się dłużej i wystudza szybciej jak mniejsze tarcze.

Ostatnio okazało się, że nie mam aero, więc w sumie dochodzi mi zakup stalowych prętów, które usztywniają gumę. Niby jest to tańsze ale zestawy z prętami kosztują 60-80 zł, a komplet na przód 90.. za 20 zł nie opłaca bawić się z przekładaniem gumek i wciskaniem tych prętów, taka prawda.

Ale pół roku? Poza tym w B5 robiłem dokładnie to samo i tam w ogóle tego problemu nie miałem, raz przy kupnie auta kupiłem nowe pióra z Valeo i prawie 3 lata na nich jeździłem, aż auto sprzedałem. Tutaj trzeba auto najlepiej w próżni chować bo guma to jakieś nieporozumienie w tych wycieraczkach do B6..

Ja mam powłokę na szybę, która trzyma pół roku (za pierwszym razem pół roku trzymała i później drugą nałożyłem) i jak na razie mija 5-ty miesiąc, i nadal działa, także przy prędkościach powyżej 70/h nie używam wycieraczek, bo bardziej przeszkadzają jak odprowadzają wodę. Dlatego tym większe moje zdenerwowanie, jak korzystam z nich tylko po mieście lub w korkach, a i tak szybko się zużywają.. takie ścierwo teraz robią..

Ja mam to samo z oryginałami z ASO, dwie trasy po 7h jazdy ciągłej w deszczu (dosłownie) i zaczynają zostawiać smugi. Mogę bawić się z wyginaniem ramion ale z poprzednich oryginałów wiem, że one trzymają maks 6 miesięcy i sie zużywają..