Langista

Od nowego roku dużo sie będzie zmieniać, bo i plany spore : - kolor licznik - moduł BT i zestaw głośnomówiący - RNS-E - środkowy tunel pod RNS-E z podłokietnikiem - wymiana tulei w tylnym zawieszeniu na poliuretany wraz z malowaniem proszkowym wszystkich elementów Jak się uda oczywiście do końca roku wyrobić czasowo z modyfikacjami to wpadnie jeszcze : - wymiana zawieszenia (jeszcze nie wiem konkretnie czy KW czy Eibach) - dedykowany układ wydechowy - wyciszenie kabiny matami bitumicznymi W dalekich, dalekich planach jest pomodzenie czegoś w silniku, bo na bank można więcej z tego piecyka wycisnąć poprzez inne wtryski i jakieś modyfikacje dolotu, a że 'dogania' mnie wymiana uszczelniaczy zaworowych to i głowice lekko by się zmodyfikowało (polerowanie zaworów, porting itp.).

Wracam do tematu. Mam problem z drugą sondą, a przynajmniej tak błąd wskazuje: Test z kanału 34 : OK Test z kanału 36 : Not OK Kanał 46 : Kanały 30, 31, 33 : Pytanie brzmi : Padł kat przed sondą, czy sonda za katalizatorem? Podczas jazdy jak wracałem ze sklepu wyskoczył Check Engine na desce, po skasowaniu błędu nie wraca, ale pojawił się błąd podczas testu sond, po skasowaniu błędu przy kolejnych testach nie wrócił. Czytałem, że można tą drugą sondę chwilowo wyłączyć aby sprawdzić, czy to katalizator jest winny czy sama sonda ale jak? Dorzucam jeszcze filmiki z pracy sond:

Ja wiem o co Wam chodzi ale ja mam cały czas porównanie do halogenów z B5, gdzie one na prawdę dawały światło na asfalt do 50m w przód a nie 15-20 maks..

Już miałem, nic nie dają bo ksenon za jasno świeci a one od dołu ze swoją barwą nie potrafią się 'przebić' ? No nie, nie należę do tego grona osób ? ale zastanawia mnie czy warto to polerować skoro nowy zamiennik kosztuje 60 zł.. Nie da rady wstawić tu czegoś z B7 co lepiej świeci?

Jak w temacie, wymieniłem u siebie ostatnio żarówki ze zwykłych "Osram" na "+150% OSRAM H11 12V 55W NIGHT BREAKER LASER DUO" Przed: Po: Świecą teraz dużo lepiej ale czy to naprawdę wszystko co da się z nich wycisnąć? Pamiętam, że przeciwmgielne w B5 były niebo lepsze, praktycznie za dodatkowe światła robiły, a to jest w sumie jako efekt wizualny, bo podczas jazdy dosłownie nic to nie daje. Nie wiem, wypaliły się odbłyśniki? Polerowanie szkła coś da?

1KP L BAH to 288?

Nie tylko. Trzyma ciepło w wydechu przez co mamy czystsze spaliny, do tego komora silnika się tak nie nagrzewa i nie traci się tyle mocy w lato, jak silnik zaczyna pobierać ciepłe powietrze.

Jest ale w większości przypadków jak padła jedna, to wymienia się obie, bo ta druga też padnie chwilę po tej pierwszej. No i inne numery mogą się wiązać z inną kostką (4/6/12 pin).

Nie wiem czy znajdziesz takie, w które to przypasuje ale może akurat.

Jaki lać potrzebny żeby wykorzystać w pełni ten hebel?

Źle. Trzeba było kupić używkę razem z kostką pod kierownicę za 20-40 zł. Ma iść jeden plus do bezpiecznika i wychodzić z niego mają dwa na jeden i drugi fotel.

Masz zamiar auto na torze upalać, żeby olej w skrzyni do 100 stopni rozgrzewać?

Nie, to zupełnie inny bezpiecznik. Nowe są mega drogie, używki tanioszka, a nie słyszałem jeszcze żeby taki bezpiecznik się wypalił, także używki jak najbardziej można brać, zepsuty bezpiecznik powinien być spuchnięty (jak bateria).

Będziesz musiał dokładać, pod kierownicą będą puste gniazda. Czy termiczne to trzeba by zapytać kogoś, kto w elsie jest w stanie to sprawdzić.

Zobacz czy czasem woda się do środka nie dostała.

1. 8E9807301K 2. 8E9807521A (chyba) 3. 8E0807313L, 8E0807331B, 8E0807332B 4. 8E0807313L

Bezpiecznik 30A jest od grzania, które już masz. Musisz podpiąć plus do bezpiecznika 10A lub dodać bezpiecznik przed jakimś rozdzielaczem i w tedy do kostki puścić.

Panowie, bardzo porządnie zrobione testy z wynikami na stronce i możliwością doboru opon 'pod siebie'. Tyre reviews, tests and ratings - Tyre Tests and Reviews @ Tyre Reviews WWW.TYREREVIEWS.COM Read unbias tyre reviews, tyre tests and ratings at tyrereviews. The leading independant source of tyre information

Aktualizacja tematu, sklejenie tylko uciszyło połowę dźwięku. Powodem okazała się śruba, która trzyma wspornik, do którego sam kompresor jest przykręcony. Śruba dokręcona, problem rozwiązany. Podsumowując, nie zawsze to musi być dwumas czy poduszki silnika/skrzyni. Dobrze że skończyło się posklejanym mocowaniem węża klimy. W sumie więcej szczęścia jak rozumu, że na wolnych obrotach, gdzie wibracje były największe, pasek z osprzętu nie spadł, bo na filmikach niżej widać że luz był spory: https://drive.google.com/file/d/1M_t2SKoTiKFFwgsZDTUmM1HclQDXqjAl/view?usp=sharing DRIVE.GOOGLE.COM https://drive.google.com/file/d/1KRHySkrSXcNfoRDBEQiWBun-XKcyA-0n/view?usp=sharing DRIVE.GOOGLE.COM 4.mp4

W sumie to żadne. Ja dorwałem oryginalną wiązkę z bezpiecznikiem 10A pod elektrykę foteli tak, żeby wyglądało to ładniej i siedziało jak w oryginale. Są też ludzie na Allegro co gotowe wiązki mają porobione z gotowymi kostkami chyba już do wpięcia ale tanie nie są.

Te w czerwonej tylko od światła są, tam działa to trochę inaczej bo moduł komfortu zapala światło pod fotelami przez kabel z masy, nie plusa. Musisz nowe pociągnąć, nie ma dużo roboty z tym, serio. Masz napisane na pierwszych stronach jak to zrobić.

Będziesz musiał pociągnąć kabel z zasilaniem i masą do elektroniki lędźwi i sterowania fotelami, jak dorwiesz takowe to pogratulować.

No ja też zwątpiłem, nie właduje ponad 2000 zł za 3 poduchy, ceny wywindowali tak, że raczej nikt już tego nie kupi. Wandej poleca Lemfördera to zaufam mu i jestem ciekaw jak długo i w jaki sposób utrzymają ten motor

O ile sie nie mylę to znalazłem numery lewej 8E0199379AF i prawej 8E0199379AG oraz poduszka skrzyni 8E0399105HR do tego ta guma na przednim pasie 8E0199339 Do B6 2002r. 3.0 ASN Quattro Odpowiedź ASO z allegro : 8E0199379AF 789 zł 8E0199379AG 789 zł 8E0399105HR 581 zł

Któryś z Was byłby w stanie mi to ogarnąć? Tych numerów co potrzebuje nigdzie znaleźć nie potrafię poza eBay z czego na eBay jest tylko jedna, lewą chyba, bo prawa z B7 (z wtyczką).