Langista

Często pękają jak auto było po poważniejszym dzwonie i kokpit jest krzywy, w tedy naprężenia potrafią załatwić najmocniejsze szyby. Mogła też się trafić z wadą fabryczną..

Jest jeszcze kwestia sprężyny, w zamiennikach mogą być słabej jakości i nie dociskają jak w Ori.

Też właśnie szukałem i do 2008 roku była tylko z przyciemnianym paskiem, ewentualnie czujnik zmierzchu/deszczu ale też nie pokazywało grzanej szyby, a skoro już w b6 nawet była to nie byłem pewien czy poprawnie mi pokazuje.. Zaś jak o szybach mowa.. dostałem kamieniem podczas jazdy, a raczej szyba oberwała. Mam nagranie na którym ewidentnie to widać, także ubezpieczalnia pewnie z OC zarządcy drogi weźmie ale nie wiem, czy należy się w ogóle tym przejmować i np kupić zestaw naprawczy na odpryski : Ogólnie jest to rozmiaru mniej więcej 1-2 mm po długości, jakoś nie cały mm szerokości. Zastanawiam się właśnie nad wymianą bo ta, którą już mam i tak nadaje się do polerki ze względu na rysy (pewnie ktoś błoto wycierał) a że w Niemczech mam tylko Nordglass (z automatu umawiają u nich wizytę) to o jakość szyby się nie boję, tylko czy warto?

To już się pogubiłem, w takim razie na aero są dwa rodzaje mocowań pióra?

Co do decybeli to jak każda zimówka, nie ma cichej ale też na pewno jest cichsza od opon ze średniej półki i kilku opon marek premium. Jest to zawsze u każdego inaczej, każdy ma też inaczej auto wytłumione jeżeli o dźwięk z zewnątrz chodzi. Co do trzymania na mokrym/śniegu/lodzie/suchym to ten test wyczerpuje chyba wszystkie pytania. Nie musisz znać angielskiego, popatrz na czasy okrążeń/drogę hamowania.

Coś wątpię, że Ci się uda w ASO tak starą część kupić ale powodzenia.

Pokaż te błędy.

Tak ale za to dajesz kamerce dużo mniej czasu aby skupiła się na drodze, na nagraniach zawsze będziesz miał 60% nieba. Brat w piątek kupił 129 dual (nie pro) po obejrzeniu filmików, brał by Thinkware które tu polecałem ale nie można go kupić od autoryzowanego dealera w Europie, jedynie z USA jest jeden lub eBay.

Równo oczywiście, bo od nowości nic tam gracane nie było, w przyszłym tygodniu będę miał czas tam spojrzeć to zobaczę, czy poluzowanie tej obejmy i pociągnięcie tłumika coś da..

Podpinasz kompa i sprawdzasz czy nie ma błędu w sterowniku klimy z czujnikiem G65

Lub sprawdzić czy czujnik jest sprawny, bo może mu oporność skakać i w tedy może wskazywać za niskie lub wysokie ciśnienie i odłącza sprzęgło klimy.

I zmień warsztat, oni powinni za pierwszym razem podpiąć kompa i zdiagnozować co trzeba naprawić, a nie wymieniać w ciemno i pomimo nie wyeliminowania usterki, zainkasować hajs.

Nokian.

No też mnie to zszokowało, bo przecież są one połączone i obydwa się nie ruszyły z miejsca poza tym, w którym było robione to złącze elastyczne, tam się cofnęła rura. No ale jutro się to rozwiąże, oby było to tak błahe jak po prostu poluzowanie obejmy i spróbowanie wyrównania ich do siebie, jednak w głowie mi się nie mieści jak mogła się jedna rura tylko cofnąć, kiedy obydwie są ze sobą połączone..

A miałeś podobne objawy?

No też o tym myślałem ALE, zaraz za plecionką jest obejma łącząca tłumik środkowy, jest on zespawany kawałkiem rurki z drugim tłumikiem środkowym z prawej strony auta. Jeżeli ten tłumik byłby bardziej wciągnięty do środka, to przecież ten z drugiej strony też zmienił by swoją pozycję, bo są połączone razem. A tak to tłumik z prawej strony jest jak był, a z lewej też jest na środku ale za to schował się do auta. Spróbuję jeszcze rozluźnić obejmę i wysunąć tylko ten lewy, może to coś zmieni..

To drogie te felgi liczysz, skoro swap może 4k Cie wyjdzie.

No tak, nowa dłuższa jest, co nie zmienia faktu, że obie te rury są ze sobą zespawane już za plecionką.. Poza tym jeżeli mowa jest dłuższa to czy rura nie powinna bardziej wystawać zamiast się schować?

Jak w temacie, wczoraj wymienialiśmy z mechanikiem zerwaną plecionkę, wszystko ładnie poznaczyliśmy, plecionka najpierw na aucie złapana punktowo, później poza autem dokładnie pospawana. Poskładane jak należy do oznaczonych punktów a po operacji rura, którą robiliśmy schowała się do środka, pytanie jak? Przecież one są zespawane na środku, więc jak już to obie powinny się schować. Próbowałem targać żeby ją do tyłu wyciągnąć ale nie ma opcji. Ktoś wyjaśni co za magia się tam wydarzyła? Dodaje zdjęcia dla porównania

Nagranie nocą bomba, ale 1500 zł za fullhd w 30 FPS to jakieś nieporozumienie..

Jak bierzesz z pewnego źródła to dostaniesz to za co zapłacisz

Akurat nie wiemy w jaki sposób go używa, także ten temat bym na bok odłożył. Możesz zapytać, czy jeżeli założysz inny zestaw z tego samego modelu i dasz im rachunek, że zakładał to mechanik, to czy będzie to miało jakiś efekt na gwarancję.. na moje jak coś będzie p&p i będą mieli gwarancję, że zakładał to fachowiec to nic to nie zrobi. Do tego jak już będziesz miał coś większego, tam patrz na nawiercane tarcze, one dużo szybciej się schładzają.

Jeżeli faktycznie jeździsz taką prędkością, to zmień auto na wersję z rs bo przy tych prędkościach to i zestaw 345/300 Ci spuchnie.

Co do tematu, rozrząd zmienia się co 120k, dlatego raz na te 6 lat?120k warto wydać 700-800 zł na kompletny rozrząd INA. Kumpel mechanik zawsze bierze paski Contitech, rolki i napinacze z INA a pompę wody z HEPU, nigdy, jak przez 5 lat robi rozrządu, jeszcze nikt nie przyszedł z reklamacją na pompę wody/rolki/paski.

Trzeba było najpierw zapytać na forum co pasuje p&p, jak zrobić sobie zakupy na koszt swapa, który dał by duże lepsze efekty.