Langista

Niby wedle uznania, ale Castrola bym nie lał ? co do odmy, pytaj się najlepiej posiadaczy z forum jak to zorganizować.

Jak ceramika to szykuj się na koszt, bo całe auto dobrej firmy ceramiką to koszt od ok. 1500 zł No i auto najlepiej na weekend zostawić, aby żaden syf się do ceramiki nie przyczepił, ja właśnie z tego powodu zdecydowałem się na wosk, bo nie miałem czasu auta na weekend zostawić ?

Tylko zadaj sobie pytanie, czy warto z 314 na 320 wejść? Nie chcesz nic większego co by dało odczuć różnicę w hamowaniu?

Masz gwarancję od nich?

Widać, że są już całe spraciałe.

Jak chcesz na używkach robić to nawet do tematu nie podchodź. Tak właściwie w b5 żeby założyć coś, co już gra jak należy, trzeba przerabiać boczki. Innymi słowy : dużo roboty. Za 2000 ogarniesz dobre głośniki, ale samo radio to kwestia ok 1000 zł, do tego wzmacniacze.. Jak się w to jeszcze nie bawiłeś to poczytaj tematy na innych forach odnośnie doboru sprzętu. Na tym forum jak jest jakiś fachowiec od CarAudio to już chyba emeryt albo nie czyta nowych tematów, dlatego o odpowiedź w tym temacie tutaj jest trudno. Szukaj informacji na forum elektrody, strefacaraudio itp.

Z tego co kojarzę, to nie wszystkie wersje fisu pokazywały otwarcie maski. Ja miałem w b5 zwykłego jeagera i mi nie pokazywało, nie było nawet wiązki.

Z tym budżetem najlepiej będzie 1.8

Nie trudno znaleźć zadbany egzemplarz, do tego koszta ewentualnego doprowadzenia do dobrego stanu nie tak wysokie, bo brak turbo. Układ paliwowy w każdym wariancie będzie drogi, ale to można zweryfikować przy kupnie. Najrozsądniejszym będzie 1.8 wolnossak, ale nie poruszyłeś jednej kwestii, najważniejszej tj. Twój budżet.

1.8 też dobry, nie będą tak zajechane bo 90% wybiera te z turbo. Diesle na pompie idioto odporne, ale niestety zajeżdżanie i 'karmione' gnojem, dosłownie. Dlatego wtryski często są do regeneracji, to samo z turbiną. Bezpieczniejsza będzie benzyna, diesel będzie trwalszy, ale duuuuuże ryzyko na duży wkład, na doprowadzenie silnika do zdrowego stanu.

Bosch strasznie podupadł z jakością, dlatego mało kto go już poleca.

Panowie, ten zestaw naprawczy wybieraka brać z ASO, czy z allegro za 30 zł też podoła? Bo na allegro każdy wygląda tak samo tylko ceny inne..

Nie, bo i tak nie jest w najniższym punkcie. A termostat i tak swoje trzyma na wylocie.

Bo pewnie żaden nie wpadł na to, aby zrobić logi.

Na oślep możesz pół auta wymienić. Po tych logach dowiemy się czego mu brakuje. Czy paliwa, czy powietrza, czy wtryski siadają, czy zapłon jest źle ustawiony (np. rozrząd mógł przeskoczyć) itp.

Wpisz w google logi dynamiczne i edukuj się niestety lub stety, w ten sposób najwięcej się nauczysz

Zacznij od zrobienia kompletu logów, w tedy zobaczymy co i gdzie go boli.

Jeżeli nie masz drgań w osi obrotu, to nie ma to żadnego wpływu.

I tak, i nie. Musisz też odkręcić termostat. Podczas spuszczania płynu, termostat się zamyka, i cały płyn z małego obiegu zostaje.

Miałem dokładnie to samo. Jedyne co pozostaje to przełożyć sam mechanizm z dyszą do starego silniczka. Wciąż rozwiązanie duuuuuużo tańsze jak kupno zestawu naprawczego.

Wiesz, że jak nic nie grzebiesz przy ustawieniach śrub regulacji, to dokręcając lampę w ten sam sposób nie musisz ich od nowa ustawiać.

Sprawdź czy wtyczka się nie odpięła. O ile nie masz drugiego klimatronika na sprawdzenie, to po sprawdzeniu powyższych zostaje sama mata w siedzeniu.

Skąd wiesz, że nie oślepiasz? Pytałeś kierowców z naprzeciwka podczas jazdy?

Ledowe masz nielegalne, a teraz coraz to bardziej zwracają na to uwagę. Kup coś co ma barwę większą jak 4000k i będziesz miał białe światło z lampy, to co będziesz widział to już inna kwestia, bo ja przy biksenonie nawet nie widzę w pełni białego światła na drodze.

Możliwe, że elektrozawór w pompie pada.