Langista
-
Postów
8566 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Zdejmij, zobacz w jakim stanie jest piastą, w jakim stanie jest osłona tarczy, wyczyść dokładnie, jak są nierówne powierzchnie to wyrównaj.
-
Buczenie/huczenie to ewidentny znak łożyska. Dokładnie wyczysciłeś piasty przed założeniem tarcz?
-
Audi RS5 Sportback 2.9 Bi-Turbo TFSI 450ps 600nm Nogaro Blue
Langista odpowiedział(a) na Kosmita temat w Audi A5/S5/RS5 F5
Zależy jak podasz zasilanie. Prosto z Aku nagrywa cały czas, z gniazda po włączeniu zapłonu/na stałe, zależy od modelu. -
Audi RS5 Sportback 2.9 Bi-Turbo TFSI 450ps 600nm Nogaro Blue
Langista odpowiedział(a) na Kosmita temat w Audi A5/S5/RS5 F5
Widziałem jak pod domem mi przejeżdżał i się zastanawiałem, co to za nowinka właśnie wyszła? -
A polerowałeś w między czasie?
-
Wejść w bloki pomiarowe..
-
Pokaż jak masz rozrząd ustawiony.
-
To numer OE, nie OEM. Przy tym numerze znajdziesz z każdej firmy, NGK, Champion itp.
-
Sorka, nie przeczytałem wcześniejszego postu. Błąd sondy będzie powodował problemy ale nie takie. Źle ustawiony rozrząd jak najbardziej może dawać takie oznaki, sprawdzałeś jakie ma odchylenia?
-
Potencjometr powinno na kompie pokazać, no i byłby problem w całym zakresie obrotów. Podłączyć kompa i błędy sprawdzić bo tak to można wróżyć z fusów.
-
Górny w stronę maski, dolny w stronę tyłu.
-
To najlepiej oddać auto do jakiegoś elektryka samochodowego. Jak wykluczy niesprawność alternatora lub instalacji, to możesz z czystym sumieniem oddać żarnik do reklamacji.
-
Zwyczajnie obwisły z czasem. Wyreguluj na zawiasach. Nie masz problemu z zamykaniem? Z reguły tylne drzwi idealnie się zamykają po lekkim pchnięciu, dobrze wyregulowane przednie drzwi powinny domykać się tak samo.
-
A sprawdź czy działa, jak zostawisz żarnik tylko w lewej lampie. Podłącz też kompa i odczytaj błędy, możliwe że sterownik się zbuntował i nie polubił tego żarnika.
-
Przetwornica nowa? Jak tak to wyślij ją do sprawdzenia. Spójrz jeszcze na samą lampę w środku, mogą to być kable, w których sypie się izolacja. Nowe żarniki wymagają więcej od przetwornic, tu może być problem. Sprawdź jeszcze sprawność alternatora.
-
Budujesz/remontujesz dom lub mieszkanie? Tutaj możesz zadać pytanie
Langista odpowiedział(a) na Damian temat w Na Każdy Temat
Miękka szczotka druciana. Chyba że masz myjkę ciśnieniową. -
Nie zawsze zawory są do wymiany. Czasami po zerwaniu paska zawory dostaną, fakt, ale zdarza się, że nie trzeba ich poprawiać. Co innego jak przez dłuższy czas zawory zbierały manto od tłoków.
-
Pozostaje kwestia czy w ogóle coś zrobił, poza zainkasowaniem hajsu..
-
Rachunek na firmę wystawiony? Jak tak to masz pośrednio dowód, że te części powinny być u Ciebie w aucie.
-
To tylko wyższa półka cenowa, nie klasy. Jakościowo najlepsze są Liqui Molly, Motul, Valvoline, Millers. O ile nie masz 300% przyrostu mocy, nie kombinuj z niewiadomo jakimi olejami.
-
Spróbuj tak szybko manualem zmieniać biegi jak robi to automat, ciekawe jak długo skrzynia pociągnie
-
Nie stoi woda w ECU? Zajrzyj pod podszybie i skrzynkę z kompem.
-
Śmiej się, pracuje w firmie, która 'zabezpiecza' części przed korozją. Te części u nas na magazynie po miesiącu rdzewieją, co dopiero w nowym aucie.. no ale ja nie mam styczności, nie znam się
-
No to masz rodzynka, którego tylko do kościoła trzymali przebieg nie bez powodu cofnięty, pewno 400 na budziku już było. Na moje cewki do wymiany.
-
Wierz mi, że nie zdążysz o to zadbać bo po 10-latach się rozleci, jak wcześniej przez masę napraw tego do żyda nie opchniesz, taka prawda.
