Langista

Na allegro jest ASO audi z Wrocławia, bardzo często dużo taniej sprzedają jak normalnie.

Masz zdjęcie na aucie ile to światła daje?

Prawda jest taka, ze zwykłym autem różnicy nie odczujemy. Zaczyna być widoczna dopiero przy szybszych samochodach, nie ważne jakiej marki. Moje b6 jest mega podsterowne, głównie przez to ciężkie 3.0 z przodu i mimo napędu na 4 buty, nie jestem w stanie wykorzystać go w zakrętach bo przednie opony nie wyrabiają z przyczepnością. Nie narzekam na nie jednak bo wiem, że przyczepność tracą dopiero w sytuacji, do której nie zostały przeznaczone (tj. pokonywanie serpentyn w górach bez zwalniania w zakrętach). Takimi szczegółami przejmują się ludzie co wiedzą, że jest to ważne, aby w ich samochodzie były opony specjalnie dobrane tak, żeby mieć jak najwięcej przyczepności.

Czy podchodzi p&p? Czy trzeba mocowanie wentylatora zmieniać na te podwójne?

Chętnie bym zrobił, gdybym dostał te ledy. Kontaktowałem się z "promotor light devices" ale jak chciałem zapłacić za towar to kontakt się urwał, jakby zmienił zdanie i nie chciał mi ich sprzedać. Jak na razie jestem po wymianie szyby tylnej na nie przyciemnioną i światło z oryginalnych żarówek wystarcza. W planach mam jednak przywrócenie folii na szybę dla większego komfortu podczas jazdy nocą, w tedy pomyślę nad czymś lepszym lub dołożę osobne światła pod zderzakiem i tym samym rozwiąże swój problem..

To już wiem czemu mi piszczy Jednak kumpel miał dobre przeczucie co do tych klocków, bo mu właśnie o tym piszczeniu gadałem i on stawiał, ze nie tarcze a klocki będą winne. Niemniej jednak zostawię je aż się skończą i na TRW wymienię.

No tak, specjalistyczna praca jak spawacz/ślusarz/mechanik to zupełnie odrębny temat. Bardzo często jednak pracownik produkcji czy na budowie organizują sobie sami ubranie robocze bo od pracodawcy wielką figę z makiem dostaną

Nie wiem czego tu nie rozumieć. Tak ciężko zrozumieć, że auto które ma napęd na przód ma koła ustawione 'na boki', a jak jest tylnonapędowe to do środka? Żebym nie był gołosłowny, masz tu lekturę: https://autoturn.net.pl/wsparcie-autoturn/słowniczek/46-zbieznosc-kol.html Nigdzie nie pisałem że obowiązkiem jest takie dobieranie opon aby wszystko idealnie pasowało i inaczej nam nie wolno. Teraz opony tak są produkowane, że można wszystkie takie same założyć i nie odczujemy różnicy, jednak dla wymagających można się bawić w dobieranie opon specjalnie pod daną oś, bo i o tym już pomyśleli (pewnie ze względu na coraz to szybsze auta ma to znaczenie).

No niestety pewność masz tylko przy nowym.

Ja mam 345 z przodu i przy et 43 zacisk ma ok 1 cm do felgi.

No to po cienkiej linii stąpasz, bardzo duże ryzyko kupna wadliwej sztuki. Pomimo iż może nie cieknąć, to może nie mieć specjalnej sprężyny w środku i nadal będzie wycie.

No właśnie w tym problem, we dwóch z bratem wszystkie na raz naciskaliśmy i ruszyć się nie chciało.. no ale nie cieknie mi z silniczka jak na razie także.. A co do samego simmeringa, zanieś do jakiejś hurtowni lub poszukaj w necie po wymiarach, bez problemu powinno dać się dobrać.

No to by dużo wyjaśniało, bo ja tego nie potrafiłem rozmontować, za Chiny puścić nie chciało a bałem się, że się urwie mocowanie

To pokaż jakbyś mógł, bo już zgłupiałem..

Chodzi o tą uszczelkę gumową przy samej dyszy? Bo to żaden simmering a właśnie zwykła uszczelka tylko o standardach bardziej tych do zaworów w kranie.. swoją drogą u mnie guma była elastyczna i nie popękana, ciekawe dlaczego u innych tak się niszczy..

Ja po rozebraniu silniczka nigdzie tego simmeringa nie widziałem, nie wiem skąd oni go wzięli. Jedynie co to wyczyściłem mechanizm, poskładałem na nowo i wymieniłem jeden oring, który uszczelnia silniczek przed wodą z zewnątrz.

Załóż najlepiej opony ze stara, były dobre zawsze na szosie i w terenie

Zależy gdzie pracujesz, bo tak właściwie pracodawca nie ma obowiązku organizować odzieży roboczej, może dopłacić (200 zł chyba) do ubrania/butów roboczych raz na pół roku. Jednak z tego co wiem jeżeli na własną rękę kupujesz sobie ubrania robocze, to przy rozliczeniu możesz sobie to odliczyć od podatku.

Może ma taki cel.

A za ile masz do wymiany rozrząd? Jak za 2-3k km to możesz tą pompę zostawić, o ile jest dobrej firmy.

Opony SUV są tylko dla SUV, nie ma co zakładać dla próby czy kombinowania. Fakt jest taki, że między RWD a FWD może być różnica z bieżnikiem skierowanym w różne strony. Dla tylno napędowych aut przednie koła mają inna geometrie jak dla przednio napędowe.

100 (Niemcy)

Mieszkam właśnie w górzystym terenie i jest dramat z takimi ludźmi, jest to mniejszość, ale też nie mało, bo jakieś 40% kierowców. Często widać kogoś na barierkach lub jadącego 60-tką gdzie spokojnie 100 można lecieć..

Tym, że przy RWD/FWD masz tylko 2 opony kierunkowe (chociaż nie zawsze) a przy AWD np. masz wszystkie kierunkowe.

Ja mam niby rok modelowy 2003, no ale.. Łożyska i tak powoli zaczynają hałasować z tyłu, to przy wymianie zwrócę uwagę żeby nowe piasty miały już ten otwór