Langista

Grzanie obsłuży, do lędźwi musisz dołożyć plus do czerwonej kostki na każdą stronę, czyli dwa kable. Oryginalnie jest pod to 10A bezpiecznik.

Pany, mam w czerwonej kostce pin 2 i 3 obsadzony w fotelu, to norma że piny obsadzone a światełek w fotelu nie ma?

W dobrym stanie jak są to biorą litr do dwóch między wymianami.

Kto twierdzi, że wszystko dobrze, mechanik? To oddaj mu auto na tydzień, niech zrobi ok 250 km i stwierdzi sam, o czym zapomniał, np. o zrobieniu remontu

Oddać auta na gwarancję? Skoro tak grube naprawy były robione to tylko ten mechanik co je robił będzie wiedział co zepsuł.

Zawsze warto poświęcić kilka chwil https://a4-klub.pl/topic/380969-wymiana-tulei-w-tylnym-zawieszeniu/

O, to widać są jeszcze spece. Ja jak szukałem gostka co mi głośniki zregeneruje to dwóch powiedziało, że w samochodowych nie siedzą, tylko w domowych, a trzeci powiedział że on może materiał kupić ale nie gwarantuje, że będzie działać bo części oryginalne nie są już dostępne i zakładał by to co jest w nowszych.. A jaką gwarancję dostałeś @Fazii? Chętnie oddał bym suba bo zaczyna pierdzieć

Ogólnie w tamtym miejscu nie ma prawa się mokro robić. Miałeś jakieś przygody z tym autem? Od samego początku ciekło czy masz auto już jakiś czas i dopiero teraz zaczyna ciec?

Wiem wiem, widziałem na ich stronie jak to wygląda jednak jak już tu @pila24 pisał, zwykłe lutowanie tylko przysporzy kłopotów w krótkim czasie. Wygląda to na prawdę dobrze ale jednak.zdecyduje się na vfiza, bo tam tylko kostki trzeba wpiąć i trochę vagiem popracować aby opcje odblokować, a tu niestety trzeba specjalisty ze sprzętem :/ i cenowo wychodzi więcej jak sam vfiz. Może jak chłopaki ogarną lepszą, mniej inwazyjną metodę na ten mod to będzie się to lepiej sprzedawać. Ja już jakiś czas myślałem żeby samemu zrobić mały wyświetlacz LCD na temperaturę oleju i jakoś ze smakiem go wmontować w licznik, ale zabawy z tym jest ogrom, a koszt większy jak kupno osobnego wskaźnika, które swoją drogą już i tak mają moim zdaniem zawrotne ceny..

Dobra myliłem się, teraz w sumie na szybie widać jak zaczyna się przyciemnianie z góry, zwracam honor panowie

Czyli wychodzi drożej jak vfiz jedyny plus tego to nie trzeba drugiego licznika organizować chociaż z tymi kablami na wierzchu to jest to lekka partyzantka..

Jak znajdziesz kogoś, kto podejmie się regeneracji tak starych głośników to będzie to graniczyć z trudem, a jak już znajdziesz to cena będzie wyższa jak kupno nowych.

Słupek b to ten, do którego przymocowany jest pas od kierowcy i pasażera z przodu. Na zdjęciu ewidentnie widać kurtynę, której przy przedniej szybie w tym miejscu nie ma.

To jest dokładnie na słupku b nad kurtyną. Masz relingi na dachu? Może być że ktoś je dołożył na swój sposób i tam cieknie.

Ile za to zapłaciłeś? Bo widzę cenowo to wychodzi tak samo jak vfiz, tyle że przy vfiz trzeba licznik drugi kupić (przynajmniej w moim przypadku jak chce kolorowy wyświetlacz)..

Sztos, sam robiłeś czy komuś zleciłeś?

No właśnie miałem nadzieję, że będą takie same jak H7 z tego modelu, srogo się myliłem.. napisałem żeby ludzie się nie nabierali na ich reklamę.

Nie mam, w b6 w ogóle były pokrętła z auto? Ogólnie światła były ustawiane właśnie na podstawie wątku z forum o ustawianiu ksenonów, czyli najpierw według instrukcji z mechanikiem zrobiliśmy adaptację i wszystko było ok, no ale w poniedziałek jeszcze raz pojadę do niego i sprawdzimy jak wyglądają te odczyty. Na jakim kanale one są? Do tego jedno mi spokoju nie daje, jak jadę te przysłowiowe 3 sekundy za autem to linię światła mam na wysokości tablicy rejestracji ale aż mi głupio było jak na autostradzie wśród wszystkich aut, to ja oświetlałem znaki z prawej strony drogi..

Panowie, ksenon przy włączaniu zapłonu się poziomuje, a przynajmniej ma sekwencję góra-dół-poziom. Procedura poziomowania w VAG-u i tak samo światła reagują. Auto załadowane z tyłu i zaczynam ludzi oślepiać.. o co chodzi?

Prawo nie zabrania ale oni mają taki regulamin i każdy, kto kupi od nich część z automatu się na to zgadza. A pieniądze z warsztatu zdejmą, w taki bądź inny sposób, oczywiście jeżeli stwierdzą winę warsztatu.

Jak zgrzytanie to może być magiel. Podnieś auto, postaw na klockach tak żeby koła były wolne i kręć na wyłączonym silniku, a druga osoba niech słucha, czy przy kręceniu dochodzą niepokojące odgłosy z maglownicy.

Na moje turbo winne, zwłaszcza jak objawy wyszły po jego regeneracji a niestety, jest wielu partaczy jeżeli o regenerację części chodzi.

Nie ma napisane, że bez rachunku z warsztatu jest to możesz zapomieć aby uznali reklamację. Chodzi o to, że jak zauważą zerwaną tulejé w środku bez wady fabrycznej to zapomnij o gwarancji, bo w tedy wina ewidentnie tego co montował. A rachunek im po to, że jakby w warsztacie ktoś źle zamontował, to Tobie wyślą nową część, a z rachunku wezmą dane warsztatu aby od nich pieniądze ściągnąć za źle wykonaną robotę.

Nie wiem czego tu nie rozumieć, masz wypisane że potrzebny jest rachunek lub jakiekolwiek inne pokwitowanie jeżeli zostanie to zrobione w warsztacie. I nie jest to ucieczka od odpowiedzialności, taki regulamin ma każdy sklep, który sprzedaje części do montażu, dobrze jak go dodaje do towaru, bo najczęściej jak oddajemy wadliwy przedmiot to spotykamy się z odpowiedzią "pan to uszkodził podczas montażu, odrzucam reklamację". Jest ogrom osób nawet wśród mechaników, którzy montują zawias na gotowo, a nie opuszczają do tego auta, potem wyjazd z podjazdu czy placu i po kilku metrach tuleje pozrywane.

Zrób logi. Może być, że turbo trafiło do Ciebie źle ustawione i przeładowuje, stąd te wibracje.