Langista

Sprawdź luzy w zawieszeniu.

RTS dużo lepsza od MS, na forum kilka osób pracuje w hurtowni i ma dostęp do obydwu tych firm.

Ja bym remontował to co mam. Remont trochę wyjdzie ale wiesz co masz do naprawy. Niestety musisz zrobić dół i górę silnika, bo dopiero w tedy będziesz pewien że wszystko jest ok. Z kupnem innego słupka bym się wstrzymał, nigdy nie wiesz jaki gnój kupisz, który pogrąży Cię finansowo jeszcze bardziej.

Nie będzie łatwo. Dzisiaj byłem w mieście, w którym wymóg to norma euro4, co śmieszne miasto nie małe, samochody za kupę forsy a żaden z nich normy wyższej jak 4 nie miał.

Wszystkie z przebiegiem poniżej 180k i bezwypadkowe ofc ?

Nic tylko zainwestować w dobre kamerki samochodowe..

No właśnie nie wiadomo czy warto. Na zniżkach ile stracisz? Pewnie więcej jak jest warta szyba. To jest śmieszna, mamy AC za które płaci się krocie, a z którego nawet skorzystać nie można bo będzie się płacić jeszcze więcej.. patologia ubezpieczeń..

Jak na sankach zawieszenia z tyłu to tak.

Jak nie masz w schowku możliwości wyłączenia poduszki (właśnie w przypadku przewożenia dziecka lub kobiet w ciąży jest tam pokrętło) to wystrzeli przy mocnym dzwonie. Swoją drogą ta poduszka ma uchronić głowę pasażera, nie pamiętam aby leciało to w stronę brzucha. Do tego lepiej jest mieć ten pas zapięty. Lekka stłuczka czy ostre hamowanie i jak poprzednicy piszą, poleci na szybę, a tak to nawet przy luźnym pasie ewentualnie skórę na barku obetrzy.

Bierz głowice z ajm.

Nie, ten znaczek bardzo dużo kosztuje

Popsikaj jakimś rost offem wszystkie śruby kilka dni przed demontażem i dzień przed. Składaj na opuszczonym aucie (możesz coś pod koła podłożyć) i bez kanału dasz radę. Zarezerwuj sobie cały dzień. Zapamiętaj jak drążki kierownicze są wkręcone (ilość zwojów) żebyś w miarę bezpiecznie na geometrię dojechał.

Chyba coś tu kogoś boli, może maści?

Posprawdzaj dokładnie poduszki silnika i skrzyni.

Szczerze, jak czyta CD audio to może być ciężko żeby czyszczenie lasera pomogło przy MP3, ale spróbować warto. Jak nie pomoże to najprawdopodobniej laser do wymiany, ale to już stwierdzi koleś co by to miał robić.

Są takie płyty, które czyszczą laser, kosztują kilkanaście zł. Sprawdź jeszcze czy odczyta Ci jakąś oryginalną płytę (kupioną). Jedyna deska ratunku według.mnie to ta płyta czyszcząca laser, jak to nie pomoże to może być coś z softem lub sam laser padł. Czy po włożeniu płyty słychać jakby próbowało wystartować, czy kompletnie nic? Jak kompletnie nic to głowica mogła paść a także sam napęd.

I twierdzisz, że przy takim przebiegu wychodziły by takie awarie? Widać nie wiesz jak Niemcy fingują przebieg w ASO

Dodam od siebie, że nie masz przebiegu 101k a 201 k najmniej

Jaki masz komunikat? Od tego trzeba zacząć..

A to miała być oczywista odpowiedź do?

Nie do końca znając moment określasz ich twardość. Mogą być śruby o twardości 10.8 a dokręcone będą z siłą 90 niuta bo same sobą muszą już przenosić jakieś obciążenia i do tego siła rozciągająca może je za bardzo osłabić. W podręcznikach z technikum była tabelka, która miała już wyliczony maksymalny moment dokręcania dla każdego rodzaju stali o określonych wartościach. Kwestia tylko taka, czy faktycznie jak mówi większość mechaników, stare oryginalne śruby mają lepszej jakości stal niż ta, która jest teraz..

Ale tego już się niestety nie dowiemy.

No tak, ale dopłacasz kaucję, z tego co widzę na stronce 140 zł, ale jak chce sprawdzić cenę bez oddania starych części to przenosi mnie do pustego koszyka.. do tego na stronie widzę tylko jeden wahacz, jak cały komplet jest za 140 od sztuki to masz cenę większą jak za zestaw Lemfördera..

Widzę sworznie też zregenerowali. Zabieg opłacalny jak ma się jeszcze Ori zestaw, później jak już było pisane, średnio się kalkuluje.

Gdyby każdy kierowca w 1.5roku robił 140k, sprzedawcy dostosowali by towar do nich. Dla niektórych rocznie 10k to dużo. Poza tym wahacze tak właściwie nie dostają najbardziej przez przebieg, a przez czas (niestety). Gumy z jakich wykonane są tuleje, niezależnie z jakiej firmy już nie wytrzymują tyle co kiedyś. Zostaw jeden wahacz na dworze na rok, półtorej, już zauważysz parcenie się gum, a spójrz na opony w 50-letnim traktorze dziadka, żadnych pęknięć. Chyba że jesteś kurierem lub dużo podróżujesz firmowo (dziwne że swoim autem) to nie łódź się, że zawias za 600 zł spełni takie wymagania.