Langista

W takim razie masz odgłos pracującej turbiny, co jest całkowicie w normie. Możesz jedynie sprawdzić czy wirnik ma luzy dla pewności.

A czy przy odpalaniu masz jakieś piski? Jak nie to nie są to żadne paski. Mnie to też na poduchę wygląda.

Dlatego napisałem, że niestety, ale tak jak Polacy mają łatkę krętaczy i złodziei, tak zawodowi kierowcy bezmyślnych ludzi. Sam już nie raz spotkałem prawdziwych zawodowców, którzy za wyprzedzanie biorą się jak widzą, że mają wolne i jadą z górki, żeby nie było wyścigu życia przez kilka km. Są tacy co o tym pomyślą, są też tacy co myślą tylko o sobie. Ja po pewnym czasie doszedłem.do wniosku, że nie warto gonić. Nie wiem czy akurat sam takiego pecha miewam, ale zawsze to co nadgoniłem, traciłem później stojąc w korku, a przez to że goniłem straciłem dużo paliwa. Teraz już nie gonię, ktoś chce wyprzedzić, proszę bardzo, wiem że i tak tym tempem.co jadę, to dojadę, może pół godziny, godzinę później, ale dojadę cały

Kwestia taka, że kierowca osobówki jest kierowcą bo zdał prawo jazdy i musi się przemieszczać. Kierowca ciężarówki jest kierowcą zawodowym, nie 'wypada' mu akurat zaraz za znakiem bezmyślnie blokować pas. Ale to nic się na to nie poradzi, każdy łamie przepisy, tyle że z zawodowymi kierowcami jest jak z nauczycielami, nie powinno się ich widywać w pracy na fajce czy popijających piwko na przerwie

Poduszka silnika przednia, ale i tak musisz obejrzeć która jest wylana.

Uszkodzona płyta główna radia. Poszukaj serwisów, które zajmują naprawą takich płyt. Jest jeden gościu Forest na YouTube.

Pokaż zdjęcie całej uszczelki i jak to wyglądało jak zdejmowałeś

Jest poradnik.. Tip: szukaj w Google, bo forumowa szukarka jest upośledzona.

Czy to Twój pierwszy samochód? Nagraj ten dźwięk bo tak to można zgadywać.

Chyba nie zrozumiałeś pytania. Zrób zdjęcie i pokaż co jest według Ciebie z nimi nie tak..

Chociażby. Skoro mechanik to i test sprężania powinien zrobić na tym też wyjdzie gdzie uszczelka nie trzyma.

Bezpieczniki wszystkie przejrzane?

A czy test na szczelność uszczelki pod głowicą był robiony?

Kwestia, w jaki sposób padł, pękł pasek? Jak tak to mógł uszkodzić koło pasowe sprężarki, ale nie daj się naciągnąć niepotrzebnie.

Lecieć? Tzn. co z nimi jest?

Napisz do @pila24 lub @przem8, oni mają pojęcie i wytłumaczą

Na lewarku każde z kół kręci się bez oporu? Nie stracił mocy? Może turbo nie wydala i zalewa paliwem. Nalej vervy jak będziesz bliski pustego baku, i dodaj czynnika czyszczącego wtryski. Jak to nie pomoże to trzeba zrobić logi dynamiczne i tam dopiero wyjdzie co mu właściwie dolega. Możesz też przeskoczyć wszystko i od razu logi zrobić.

No tak, masz rację. Teraz są jednak środki, które wyżerają z blachy korozję, i zostawiają w niej środek, który cały czas z nią walczy.

Nie, nie potrafi, tylko nie chce to dla nich 'czysty' interes. Próbują wmówić Ci, że nie da się tego osobno zamówić żeby nabić na Tobie więcej kasy. Weź zapytaj tego mistrza handlu i naciągacza, że w takim razie idziesz do Mercedesa/BMW, bo tam możesz w pełni wybierać wedle uznania co chcesz mieć, z tego co pamiętam nawet fotel kierowcy możesz mieć inny jak pasażerowie.

Wszystko zależy od Twojego budżetu. Jak masz 1000 zł to w tych granicach najlepiej iść w używki regenerowane. Jak granicę 500-600 zł to polecam SKV, ja zrobiłem na ich zawiasie ponad 34k km i jeszcze się nie rozleciał. Powyżej 1000 masz TRW, RTS i na samej górze Lemförder.

Jesteś pewien, że których z zacisków hamulcowych się nie zapiekł?

Pierwsze co ma wpływ na to, jest szerokość opony. Drugie to przebieg, który płyn wspomagania już ma za sobą. Trzecie to stan techniczny pompy wspomagania, które w b6 są słabej jakości. Co do opon, zwrócić uwagę na ciśnienie.

Maksimum jest tam, gdzie kończy się prążkowanie, a zaczyna się gładki plastik.

To chyba bardzo mało z hamulcami do czynienia miał. Praktycznie każdy zestaw przychodzi ze specjalnym smarem, tak samo jak klocki hamulcowe się kupuje, też w zestawie jest ten smar.