Langista

Najpewniej kabel sie przerwał w harmonijce, trzeba odpiąć kostkę i wytargać wiązkę z drzwi. Nie trzeba całej wyciągać, wystarczy oddzielić kabel, który chcesz wyciągnąć od tych, z którymi jest połączony przy wtyczkach od głośnika.

Podaj kod silnika i rocznik auta, dzięki. Edit: 06B133989C

Ta druga jest od ustawienia kąta światła względem osi poziomej, czyli nią ustawiasz, aby lewa lampa świeciła w prawo, nie w lewo, żeby nie oślepiać kierowców ;)

No to teraz jak będą mrugać, to wiesz która śrubką opuścić

Do wysokości jest chyba ta od strony silnika ale w sumie kręcąc, zobaczysz która konkretnie.

Stan pod ścianą i sprawdź, bo za dnia na oko nie ma co ustawiać żeby potem ludzi oślepiać.

Ja tam pałuje bez problemu, oczywiście pozwalam sobie dopiero po przejechaniu minimum 15 km, bo po 2/3 km mam już 90 stopni na wodzie i tak na oko stwierdzam, że olej jest już na tyle rozrzedzony, że da radę sprawnie przepłynąć przez silnik, dlatego też lepiej wiedzieć jaka jest temperatura oleju, pewnie wiele osób upala zaraz jak woda 90 stopni osiągnie, może to zabija te silniki.

No nie do końca. Najlepiej zdjąć tarcze, dokładnie wyczyścić, jak jest możliwość to sprawdzić bicie. Jak nie ma bicia na tarczy, ostatnią rzeczą którą możesz zrobić, a raczej musisz, to zeszlifuj trochę pilnikiem kanty klocków pod kątem 45 stopni tak, aby powstał trapez z klocka. Zeszlifowany bok ma mieć długość ok. 1 cm maks.

Słabej jakości wykonaniem, mozliw też że podczas wymiany łożysk, przy montażu dostał się syf.pod tarcze i ta, nie równo przylega tworząc bicie wprawia klocek w wibrację.

Do łożysk zaglądałeś? Jak wibracje maleją wraz z obrotami i nie rośnie wraz z prędkością to tam spójrz, przejrzyj jeszcze dokładnie zawias z tyłu.

Nikt nie daje zestawu śrub poza tym z wahaczami. Jedyna opcja to kompletowanie z osobna. Dla mnie osobiście wystarczy jak kupisz śruby o odpowiedniej twardości z wymaganym gwintem i wyjdzie na to samo, co oryginały. Niby każdy zabija się o oryginalne śruby z dobrej stali ale nikt nawet nie pomyśli, że przez te wszystkie lata tyle razy już były odkręcane i dokręcane, że od nominalnego wymiaru jednak odbiegają. A na moje, jak do każdego zestawu wahaczy i tak dorzucają komplet śrub to na kiego się tak bawić? Ta śruba fakt, do drugiego użytku się nie nada ale od samego trzymania się nie wyciąga, a przy nowym zestawie i tak nowe się zakłada..

Ostatnio ktoś też miał problem z wyciem i pomogła mu wymiana węża idącego z pompy do maglownicy, często padają swoją drogą.

A może zdjęcie tych przewodów?masz oryginalne radio?

Wyła i tak od samego początku, a mam ją z rok może..

No właśnie też mam skv i wyje, o połowę ciszej jak zajechania Ori ale jednak wyje..

Chylę czoła za złożenie tego bez zdejmowania koła, dla mnie tam była tragedia z kolumną i miałem ochotę ją wyszarpać dla tej operacji Sam zaworek na pewno nic nie zmienił, musiał wąż uciszyć to wycie bo w nim tez jest taka jakby sprężynka, możliwe że z czasem się zapycha i utrudnia przepływ płynu, przez co pompa musi ciężej pracować i zaczyna wyć. Ja musiałbym jeszcze pompę na oryginalną wymienić (podziękuje wydatkowi 1500 zł) aby buczenia sie pozbyć, bo magiel po regeneracji, wąż wymieniony na nowy z aso wraz z zaworkiem, przewód do chłodniczki oleju jak i zbiorniczek też nowy z aso, także pozostaje tylko pompa.. Jak ta padnie, a jak na razie działa bardzo dobrze, tylko buczy, to zastanowię się nad nowa z aso lub może regeneracją tej.

Z tego co pamiętam z tych wszystkich 3 krańcówek była jedna masa pociągnięta, różnicę widzę tylko w częstotliwości mrugania, u kolegi tutaj mruga co kilka sekund, u mnie było to co ok 1 minutę, to znaczy że u mnie problem był gdzieś indziej?

Kolega widzę ma identyczny problem co ja po dołożeniu gotowej wiązki, przygotowanej według tego poradnika. Najlepsze jest to, że przy starym liczniku tego nie było, jak nowy wsadziłem to i na starym już był ten problem (próbowałem zamienić i sprawdzić czy to wina licznika) Niestety ja go nie rozwiązałem, bo auto zdążyło zmienić właściciela.

W zewstawie masz śruby, co nie koniecznie otrzymasz z pojedynczych sztuk.

Pokaż oznaczenie szyby i będzie wiadomo, ale b6 z grzaną szybą jest bardzo mało, także pewnie jej nie masz.

A nie zerwłeś czasem tulei przy montażu? Jak montaż ok to ewidentnie na wadliwą sztukę trafiłeś, bo rts to dobra firma.

Najlepiej bierz od oficjalnego dystrybutora. Cena może być minimalnie wyższa ale będzie pewność, że dostaniesz to, za ci zapłaciłeś.

A co już zrobiłeś aby wyeliminować najdroższy podzespół, czyli maglownicę? Wyć może już sama pompa, które (ori) po ok. 8 latach po prostu padają. Sam płyn wypadało by wymienić.

Najlepiej oddaj swoją do regeneracji, w tedy będzie wszystko pasować na miejsce. Nie powiem czy jedna z nich lepsza bo zasada działania taka sama, jedynie wagą się różnią, także może być, że koyo jest porządniej zbudowana.

Koyo i zf ma identyczną konstrukcję, różnią się tylko materiałami wykonania. Zf jest lżejsza od koyo. Co do brania nowej, zastanowił bym się mocno. Na nową dostaniesz 2 lata gwarancji za ponad 1500 zł, a za regenerowaną wydasz ok 700-800 zł i też dwa lata gwarancji masz.