Langista

Masz sporą budę, jak zawieje mocniej, a zwłaszcza teraz są bardzo silne wiatry to nic nadzwyczajnego. Kiedyś z kuzynem Crafterem jechaliśmy, w pełni załadowany, nawet było przeładowane o jakieś 100 kg, jak raz zawiało to z prawego pasa znaleźliśmy się pod barierką lewego, a jechaliśmy 90 km/h. Do tego buda B8 mistrzem aerodynamiki nie jest jeżeli chodzi o wiatry z boku (mało które auto jest) więc siła się potęguje.

Kto Ci wmówił że od początku był do diesla lany 0W40?!

Każdy szanujący się lakiernik tylko cały element będzie robić, żeby gwarancja była. Maska 500, reszta po 400

Przewód prowadzący do odmy ułamany, wymień go i powinno być po sprawie. Oczywiście po wymianie umyj silnik (są odpowiednie środki do tego) na zimnym silniku, możesz nawet na myjnie bezdotykową pojechać i bez wciskania mocnego strumienia na pistolecie spokojnie możesz czystą wodą obmyć silnik, nie zalewając filtrów i elektroniki oczywiście.

Zrób zdjęcia spod maski, po pierwsze, po drugie wymień olej na 5W40, bo taki ma tam być, a nie jakieś 10W40. Może cieknąć z zaworu EGR, trzeba z góry zobaczyć.

wymień czujnik i po wymianie zrób trasę ok 20 km. To są układy które same się odpowietrzają, więc po takiej trasie 20 km spokojnie powinno sie już wszystko odpowietrzyć.

Mnie to wygląda na zapchaną nagrzewnicę/wymiennik ciepła.

Może być kwestia zapowietrzonego układu i do nagrzewnicy nie dochodzi. Czujnik możesz sam wymienić, tyle płynu co Ci ucieknie możesz sobie dolać. Koszta są śmieszne bo chyba ok 80 zł za czujnik z ASO i 15 zł za 5l płynu chłodniczego.

Na postoju nigdy nie grzeje się silnika.. chcesz zagrzać silnik przejedź nim 5-6 km. Dlaczego? Bo auto bada się podczas jazdy, bo do jazdy będzie użytkowane, nie do stania w miejscu. To co dzieje się na postoju nigdy nie odwzoruje tego co dzieje się podczas jazdy.

Jak pisałem, sprawdź przy końcówkach przewodów hamulcowych.

No to przeczytaj co napisałem. O ile masz to co trzeba zamienić na miejscu przy sobie to skończy się na upomnieniu. Jak nie to albo ktoś Ci to dowozi albo dowód zabierają, bo poruszasz się samochodem nie w pełni przygotowanym do ruchu drogowego.

Najprawdopodobniej cieknie na końcówkach przewodów. Weź kogoś jeszcze i naciskaj na hamulec,a inny niech patrzy pod autem po kolei na którym kole cieknie. Zazwyczaj miedziane podkładki sie sypią i zaczyna puszczać na łączeniach.

Może nie tak ostro jak Jawor napisał, ale będę się czepiać o wzór tablic, tak jak w przypadku kupionych amerykańskich na początku. O ile ktoś miał oryginał przy sobie to kazali zakładać, jak nie miał to albo ktoś miał dowieźć albo zabierali dowód.

No właśnie i w tym cały problem, ale jakby zamontować klapy sterujące ?

Panowie, co myślicie o tym? youtube Co prawda zupełnie inny silnik, ale mnie to jara

Dzięki wielkie , nie wiem w sumie czemu tego nie poszukałem w dziale DIY

Panowie, nie potrafię dostać niebieskiego tunelu pod podłokietnik, da radę tego co mam wyrzeźbić tak żeby zamontować podłokietnik?

Wymień go i zobacz jaki efekt.

Jest łożysko na którym siedzi wałek zdawczy łączący wał korbowy ze skrzynią.

Na początku wymień w niej olej, tańsze od wymiany skrzyni a może pomóc.

Poprawia lepkość i jakość filmu smarnego, który i tak w tym oleju jest niebo lepszy jak Castrol. Jak poprzednik pisze, on nie popsuje Ci silnika, ale jest po prostu słabej jakości.

Cena może odstraszyć, ale wierz mi warto. Zamów u mechanika ich środek do płukanki i dodatek do oleju jak będzie Cie stać (80 zł o ile pamiętam - co wymianę trzeba brać nowy).

Lipa straszna, silnik klekocze niemożliwie (zauważysz różnicę po wlaniu innego oleju) do tego na autostradzie maks prędkość to 120, później olej zaczyna przekraczać 120 stopni, na Milersie przy 120 mam pomiędzy 90 a 100 stopni, jak jadę 130-140 to temperatura oscyluje między 100 a 110, no i pobór oleju. Na początku zalałem Millersa i dodatek jaki oferują, przez całą podróż 900km jechałem ok 140-160 i temperatura oleju w gorące lato (34 stopnie na autobanie) nie przekraczała 110 stopni, do tego nie wziął nic oleju, stan na bagnecie był taki sam jak przy wlewaniu). Przy Castrolu musiałem po podróży dolać 0,5l no i tempo jazdy było wolniejsze, maks 120.

Ja tam sie nie kłócę, ale jak dwumasę wymieniałem przy 320k to na dwumasie znaczek audi był

Nie ma błędu ze strony czujnika temp. cieczy?