lewiatan1989

Hmmm może dwumas? Potrafi nieźle bujać silnikiem przy wysokich biegach i niskich obrotach najbardziej. A pompowtryski w jakiej są kondycji?

Samochód z duszą. Mam sentyment do tego modelu bo to była moja pierwsza generacja a4 też właśnie z 1.8 pod maską - wdzięczny silnik. Powodzenia w modach!

Nooo zacna maszyna - pokaż jeszcze zdjęcia środka. Powodzenia w dalszych modyfikacjach!

Może sama pompa paliwa już nie daje rady pod większym obciążeniem? Może warto ją by było wymienić.

I co nikt nic?

Gazu powinien palić około 15-20% więcej niż benzyny. Jeżeli benzyny też pali jak smok to raczej problem po stronie mechanicznej. Jeżeli spalanie na benzynie jest w normie to albo źle wyregulowany gaz albo coś nie tak z listwą od gazu.

Szukałem. Tak jak mówisz są tematy ale głównie o przeróbce grodzi z nieskładanej na składaną cięcie itp. Mi chodzi o założenie składanych w miejsce nieskładanych aby nie przerabiać grodzi i w rezultacie mieć dalej nieskładaną kanapę.

Dzięki za odpowiedź , jednak mam wrażenie, że to przypuszczenie a niżeli pewność - wolałbym jednak pewność zanim wydam trochę pieniądza na fotele.

Koledzy, Mam w swoim audi zwykłe placki i tylną kanapę nieskładaną. Chcę założyć fotele kubełki sporty materiałowe, grzane z elektryką albo pełną albo lędźwia. Mam do was pytanie czy da radę bez większych rzeźb założyć kanapę składaną w miejsce nieskładanej ? Od razu tłumaczę, że nie chodzi mi o to aby w rezultacie otrzymać kanapę składaną - chcę mieć dalej nieskładaną. Da radę to jakoś spasować? Pozdrawiam, Darek

Witamy na forum

Cóż za bestie - tyle piękna w jednym poście - super Pozdrawiam, Darek

Ogareliśmy własnymi siłami okazało się że Imo gubiło masę ale to Mazda i wszystko jest tam możliwe ? Ja jeszcze nie miałem okazji jechać na żaden nasz spot bo albo nie pasowało albo tak jak teraz temat umarł. Pozdrawiam, Darek

Włącznik CLH steruje modułem przez masę. Bierzesz włącznik w ręce i mierniki i patrzysz na których pinach pojawia się zawarcie przy ustawieniu włącznika CLH na 1. Tam podpinasz przeciętą masę od modułu CLH. Dodatkowo trzeba zmostkować pin od iluminacji 0 i 1 w CLH Bodajże 4 pin od kostki (u mnie był nie osadzony) z kablem niebiesko/brązowym i podświetlenie też jest - efekt na stronie mojego audi. Pozdrawiam, Darek

No czysty i błyszczący to rozumiem - też tak lubię niestety od kobiety dostaje po uszach słysząc że mam świra na punkcie samochodu ? Super wyposażenie na start - trochę zazdroszczę bo ja ruszałem od mocnego zera i jeszcze dużo przede mną. Powodzenia w modzeniu ? Pozdrawiam, Darek

Sądzę, że jest uszkodzony czujnik poziomu oleju. Z ciekawości na jakim oleju jeździsz? Może po przejechaniu tych km olej traci swoje wartości? Komputer nie wywala błędu czujnika? Nie musisz odkręcać korka, kontrolka gaśnie po otwarciu i zamknięciu maski jednak po jakimś czasie znów się zapali. Jeżeli lejesz dobry olej i poziom oleju jest to ja stawiam na czujnik. Pozdrawiam, Darek

Czy pompki czy nie pompki to sprawdź korekty ale tak jak powiedziałem te blisko 0 też nie są dobre. Oczywiście jeszcze BIPy czy nie są zbyt rozbiegane. Ewentualnie jedź na hamownię i zobacz czy wykręcisz serię o ile nie było wirusa - jeżeli seria będzie to pompki bym raczej wykluczył lub w przypadku wirusa wykręci tyle kuców ile być powinno.

Tak jak poprzednik mówi najpierw kabel i sprawdź co komputer powie. Ja zaś mam pytanie czy problemy nie nasilały się po obitym deszczu lub myjni? Nie stoi woda w podszybiu, która przelewa się do kabiny? Pozdrawiam, Darek

Co do wibracji to może być wiele opcji. U mnie w B7 też walczyłem kiedyś z wibracjami potem sprawę olałem i jeździłem aż pewnego dnia zaczęło tak wibrować że aż silnik cały chodził. Dwóch znajomych mechaników stwierdziło osłuchowo i organoleptycznie, że to dwumas. Min dlatego, że po wciśnięciu sprzęgła delikatnie mniej bujało. Mi się jednak drobne nie zgadzały bo nie miałem żadnych objawów padającego wtedy dwumasu. W domu postanowiłem szukać dalej i wpadłem na pomysł zarzucenia paska osprzętu zrobiłem to bez zdejmowania zderzaka odpaliłem samochód i zero dosłownie zero wibracji okazało się, że padało mi sprzęgło alternatora - wymieniłem i problem zniknął całkowicie. Inne powody bujania: - oczywiście wspomniany dwumas może być już wybity lub mógł stanąć całkowicie. - pompowyryski już siadające i od razu mówię, że korekty PD będące bardzo blisko zera też nie specjalnie są dobre - sprawdziłem na sobie pozdrawiam, Darek

Zacne Audi mnie też w mojej czeka wymiana tylnej piasty bo jedna szpila nie trzyma ? obym nie miał takich przygód jak Ty bo tyłu jeszcze nie ruszałem. Co do "szpeców " robiących przy hamulcach to są różne dziwne historie - ja jak moją lalunie kupiłem to miała świeżo wymienione tarcze na przodzie i klocki na ATE - super cieszyłem się miesiąc bo po miesiącu zaczęło ostro szorować - okazało się, że były założone tarcze 280 mm zamiast 288 i klocek zużywając się wisiał na tarczy powodując szuranie Pozdrawiam! i do zobaczenia na 3miejskich drogach

Jeżeli błędy nie dają się wykasować i ponowna adaptacja nie pomaga. To ja widzę jedno rozwiązanie wyjąć silniczki na stół. Kiedyś w b5 i b6 udało się odratować silniczek podając na niego bezpośrednie napięcie 12v z aku (oczywiście po jego wyjęciu) silniczek zakręcił pełną mocą poszła kupa dymu z niego i do sprzedaży chodził idealnie - był po prostu zabrudzony i zastały większe napięcie go ruszyło oczywiście to nie jest dobry sposób na reanimację i jakbyś próbował coś takiego to na własną odpowiedzialność Jeżeli natomiast wyjecie i sprawdzenie silniczków wskaże na ich uszkodzenie to pozostaje wymiana. Nastawy polegają na tym, że silnik idzie sobie do jednego i do drugiego końca (otwiera i zamyka klapę) po czym wraca na pozycję 0 - widocznie u Ciebie zamknął klapę na amen i już nie ruszył stąd wrzątek w nawiewach. Pozdrawiam, Darek

W module kierownicy nie ma różnicy czy avant czy sedan - różnica jest przy manetkach. Załączam dwa wątki dotyczące tego mod'a: Z tego co pamiętam to jeżeli chciałbyś wsadzić do tego też mf to jeżeli kiera jest od B7 to moduł kierownicy od B7 - ale do sprawdzenia tak mi się coś kojarzy. Ja z nich korzystałem i poszło względnie bezproblemowo Pozdrawiam, Darek

No to teraz kostki wypiąć wyczyścić popsikać kontakt sprayem i powinno chodzić. Ewentualnie sprawdź jeszcze dół kostki w podłodze czy tam nie pośniedziały kable.

Spróbuj innym kablem. Może ktoś z forum mieszka niedaleko i spróbuję podłączyć innym kablem. Niestety więcej nie doradzę. Pozdrawiam, Darek

Podłączałeś Ori kablem czy klonem? Czasem klony mają problem z podłączeniem się do airbaga w mojej B5 też był ten problem. Dopiero vcds połączył się z poduszkami. Pozdrawiam, Darek

Bez vaga lub vcds'a to trochę wróżenie z fusów. Dużo rzeczy mogło się zadziać. Począwszy od kostek przy wszystkich airbagach po kostki przy napinaczach pasa. Czasem po wpadnięciu w dziurę potrafi wywalić błąd aktywacji czujnika uderzeniowego i też będzie walił kontrolką airbag po oczach.