lewiatan1989

W ramach podsumowania: rozsypała się poducha skrzyni na tyle że ścieło całkowicie śrubę od niej. Przy okazji okazało się, że siadły obie poduchy silnika i tak zastanawiam się czy przypadkiem siadnięcie poduch silnika nie spowodowało uszkodzenia poduchy skrzyni. Bądź co bądź wymiana poduch silnika na ORI i skrzyni na LEMFORDERa Pozdrawiam i dzięki za pomoc ?

Z tego co pamiętam z mojej b5 było tak samo, na raz świeci tylko przód na dwa i przód i tył. Pozdrawiam, Darek

Wg mnie jest wszystko ok. Problem by był gdyby pedał sam opadał, nie odbijał, lub cały czas był twardy i słabo by hamował samochód. Pompując zwiększasz ciśnienie w układzie - przez co pedał robi się twardy, gdy go następnie wciśniesz i trzymasz ciśnienie powoli się zmniejsza i pedał powoli opada. Jeżeli, hamulce są ok, poziom płynu w zbiorniku jest w normie to moim zdaniem jest dobrze.

O tym nie pomyślałem, najgorsze jest ze teraz nie mam jak sprawdzić i jeszcze trochę będę musiał tak pojeździć.

Co do EGRa polecam lekturę : http://sprawdz.auto.pl/zawor-egr/

Podłącz go pod komputer i powinno być jasne. IMO jeżeli rozłącza to będzie ślad po tym. Jeżeli chciałbyś sprawdzić czy transponder nie uległ uszkodzeniu możesz jechać do jakiegoś punktu odrabiania kluczy samochodowych aby w maszynie do kopiowania transponderów sprawdzili czy Twój można odczytać. Pozdrawiam, Darek

Nie wiem jak reszta ale ja pliku pobrać nie mogę. Swoją drogą do 30 lat to mu nie daleko - żartuję miałem taki sam silnik w poprzedniej laluni.

Bateria w kluczyku nie ma znaczenia. Transponder nie wymaga zasilania. Podłącz pod kompa sprawdź czy nie ma błędu IMO. Masz zapasowy kluczyk?

Egr jest zaślepiony? Jeżeli nie sprawdź kostkę jeżeli jest ok. To wyjmij go sprawdź czy pracuje i wyczyść razem z kolektorem i chłodniczką spalin. Drugi błąd jest od poduszki silnika. Sprawdź w jakim stanie są poduchy. Najprawdopodobniej któraś puściła, bądź coś się stało z jej instalacją. A trzeci to przepływomierz przy czym nie wykluczone że pierwszy błąd i trzeci są ze sobą powiązane. Poczytaj na forum jak przy pomocy vaga sprawdzić działanie egra i jakie wartości powinny być.

Dzięki za odpowiedź. Też mi się wydaje że to poducha. Niestety jeszcze ze 2 tygodnie będę musiał tak jeździć bo z czasem krucho i do domu na kanał daleko. Pozdrawiam, Darek

Koledzy, Proszę was o wyrażenie opinii o tym co puka. W dniu dzisiejszym dosłownie godzinę temu, gdy wjeżdżałem na swoje osiedle z górki i hamowałem silnikiem (nie duża prędkość 2 lub 3 bieg) usłyszałem dość mocne walnięcia, na tyle intensywne i silne, że czułem jakby skrzynia pukała w podwozie i czekała aż ktoś ją wpuści. Dobra żarty na bok. Dźwięk był na tyle intensywny i mocny, że aż w pierwszej chwili myślałem, że mi skrzynie przemieliło. No dobra zjechałem z górki i pierwsze co ponowna objazdówka. Na prostej równej drodze cisza. Szybki test dwumasy - niecałe 50km/h piaty bieg, gaz w podłogę - cisza. Pojawił się przede mną próg spowalniający, wjeżdżam zjeżdżam przodem - cisza, tyłem - walnęło gdzieś w okolicy skrzyni - jedno walnięcie. Staję. Ręczny na maxa i ruszam do przodu - względnie cicho. Do tyły - wali gdzieś w okolicy skrzyni w rytm ruszania do tyłu. Jak myślicie poducha skrzyni? Dużo zabawy z wymianą? Koszt poduchy? Pozdrawiam, Darek

Ja bym w pierwszej kolejności sprawdził termostat czy się otwiera, dalej poszedł w pompę wody. Pozdrawiam, Darek

Podłączałeś pod kompa? Jakie błędy? Pozdrawiam, Darek

Aż dziwne, że nie ma śladów w ECU bo to brzmi jak tryb awaryjny i przeładowanie turbo gdyby tak było to innymi słowy albo świruje samo turbo (zabrudzone i się przycina lub zdycha) albo zawór podciśnienia sterujący turbo N75. Poczytaj wątki pod hasłem notlauf może coś to Ci przybliży. Poza tym dla bardziej doświadczonych kolegów, którzy będą mogli ewentualnie pomóc w postawieniu diagnozy przydadzą się dokładniejsze informacje o silniku oraz oczywiście LOGi. Pozdrawiam, Darek

Witam. Piękna sztuka ? Pozdrawiam, Darek

Poszukaj na forum, jest sporo tego Np:

Na pewno poszukać instrukcje do alarmu, tam będzie opisana zarówno procedura kodowania jak i dezaktywacji. Do tego czasu zlokalizuj centralkę alarmu i ja odłącz. Jeżeli była dokładana samodzielnie przez kogoś to trzeba jej poszukać. Najczęściej centralki są montowane w okolicy skrzynki bezpieczników, za półką pod kierownicą, albo za schowkiem pasażera. Jeżeli kogoś przy montażu poniosła fantazja centralka może być wszędzie. Pozdrawiam, Darek

To akurat była odpowiedź na pytanie autora wątku. Zderzak oczywiście nie ori tylko zamiennik. Co do warsztatu to niebyło to żadne ASO, ale też nie był to warsztat Pana Mietka. Okolica i stawki za naprawę dla powiatu aleksandrowskiego. Efekt zderzak wymieniony, pomalowany, szwagier zadowolony.

W teorii tak, w praktyce nie każda firma działa zgodnie z wytycznymi prawa i KNF. Opis przypadku sprzed 2 mcy: Na parkingu audi a4 b6 mojego szwagra zostało przetarte dość mocno po zderzaku przez pewną babeczke ubezpieczoną w TUW. Zderzak w tym audi nie dość że był montowany używany i był dwu krotnie lakierowany to jeszcze miał inne przetarcie w drugiej części. Sprawa została zgłoszona do firmy ubezpieczeniowej i po tym poradziłem rozliczenie bez gotówkowe, samochód został wstawiony do jednego z większych i droższych warsztatów w okolicy. Szwagier podpisał cesję ubezpieczenia, przyjechał rzeczoznawca zrobił zdjęcia po 7 dniach przysłał kalkulację naprawy na 800 zł. W kalkulacji była wpisana naprawa, stawki roboczogodzin dość mocno zniżone. Wartość wyceny naprawy 1000 zł - 200 zł (20% potrącenia za inne uszkodzenia) Warsztat odmówił gdyż zderzak wg warsztatu kwalifikował się do wymiany (miał w miejscu puknięcia ubytek). Sporządził swoją kalkulację w audatex'ie i wysłał do firmy ubezpieczeniowej na 1500 zł - 10% z tytułu potrąceń za inne uszkodzenia argumentując to tym, że uszkodzenia sprzed zdarzenia nie były tak duże. Po 14 dniach przyszła akceptacja. Zderzak został wymieniony na nowy, pomalowany i tyle. PS. W przypadku gdy oddasz samochód na naprawę bezgotówkową oprócz cesji ubezpieczenia najprawdopodobniej będziesz musiał podpisać umowę naprawy w której będzie ujęte, że gdy ubezpieczenie nie pokryje całych kosztów naprawy to będziesz musiał dopłacić różnice.

Z tego co się orientuję to ubezpieczyciel z OC sprawcy jest zobowiązany przywrócić stan sprzed wystąpienia szkody. W przypadku gdy zderzak był uszkodzony powinno zostać to wyliczone w następujący sposób: wartość naprawy - procentowe zużycie elementu. Wszystko powinno być ujęte w kalkulacji którą powinieneś otrzymać. Ta kalkulacja jest podstawą do ewentualnych odwołań. Pozdrawiam i powodzenia, Darek

Tylne głośniki oraz sub są w audi sterowane przez wzmacniacz, nie grają ponieważ wzmacniacz nie ma sygnału że radio jest włączone. Należy podać sygnał na wzmacniacz. Polecam zrobić to stosując jakiś moduł aktywujący tylne głośniki. Na serwisach aukcyjnych jest tego od groma. Pozdrawiam, Darek

Druga z pewnego źródła? Może też padnięta? Najlepiej przełożyć na podmianę od innego samochodu i się upewnić. W mojej b5 1.8 miałem podobny problem, zniknął dopiero po wymianie przepustnicy i przepływomierza. Pozdrawiam, Darek

A zdradzisz ile kosztowała taka usługa? Bo mnie trochę boli mój czerwony licznik ? Pozdrawiam, Darek

No no zacna maszyna i zacne mody. Licznik wymieniałeś z czerwonego? Sam? Dużo roboty? Masz zdjęcia środka z przed i po modzeniu? Pozdrawiam, Darek

Wentylator kręci na max? Spróbuj wyjąć wentylator i sprawdź czy dobrze kręci, nie wymieniałeś go przypadkiem?