DivaynEays

Pytasz o sam soft czy juz zmiana gratow?

Ja tam sobie quattro dorzucilem, koszty praktycznie zadne w porownaniu do kosztu modow

Jak chcesz Turbo konkretne to kontaktuj sie z Geremim na FB albo na google wyszukaj Geremi VAG Garage(na FB tez ma fanpage o tej nazwie) i kontaktuj sie telefonicznie bezposrednio

Grzegorz wycenił mi polowe modow, ktore zrobilem 2x drozej niz zaplacilem za calosc. Estetyka, wykonanie itp tak samo bardzo dobra. Oczywiscie nie umniejszam Jemu, ale fakt faktem jest drogi tak samo i Tune-up

Dokladnie tak jak mowisz, ja bym sie bal dac im auto do softu jak nie potrafia nawet pomiaru normalnie wykonac

Piekna jest A co do wydechu to turbinki musza czyms oddychac PS: Jak wrazenia z jazdy? (pewnie padlo to pytanie, ale szczerze mowiac nie chce mi sie wertowac 14 stron

Z tych grup co wrzuciles jest git trzyma serie i wszystko gra

tak

Logi wygladaja w porzadku, na pewno byl chip bo po przeplywie wychodzi 200 kucy. Turbo wstaje normalnie, a nie trzyma cisnienie do konca bo to tylko seryjne k03 po nie znanym przelocie i to jest maksimum jakie wyciagniesz z tej turbinki.

Tarcze Rotinger/Zimmerman i klocki Ferodo/Textar. Pozdrawiam

samym softem do 190kunia

Gregor10 masz najblizej, jeden z lepszych specjalistow w Polsce w zakresie modow, ale ceny ma wysokie. Co do wytrzymalosci motoru, seryjny blok/slupek wytrzymuje 400-420 nm, moc dochodzi wtedy do okolo 300-330km. Jezeli nie chcesz wymieniac nic z osprzetu to realnie mozesz wyciagnac DO 190km, ale w cieplejsze dni bedziesz odczuwac spadek mocy ze wzgledu na niska wydajnosc seryjnego intercoolera. Stosunkowo niskim kosztem jestes wstanie wyciagnac ZDROWE 200koni, jedyne co musialbys zrobic to wrzucic wtryski z saaba 2.3T albo 1.8T Bex i boczny intercooler z bexa.

Jak masz zamiar robic 240PS to nie musisz brac hybrydy k03s. Wystarczy zdrowa seryjna k03s. Wtryski duzo taniej dorwiesz od saaba 2.3T (koszt to 150zl), a fmic gotowy nie pasuje p&p, trzeba poprzerabiac, dorobic mocowania itp, wiec lepiej zlecic komus robote (w 1500zl powinienes z fmicem sie zamknac) no i na koniec strojenie. Wyzej ktos slusznie zauwazyl, ze bedziesz musial sprzeglo ogarnac i masz dwa proste sposoby - albo wyciagasz swoje i obijasz kewlarem albo wrzucasz sprzeglo z dociskiem z AWX i masz zapas(ogarnia 450nm).

Jak chcesz zrobic zdrowe 200koni to plan minimum wyglada tak: - wtryski z saaba 2.3T albo z bexa - drugi boczny intercooler z bexa - chip Warto wymienic cewki i swiece na nowe od razu; cewki beru, a swiece NGK PFR6Q. Wydech do tych mocy ogarnie seryjny, nawet z katem(o ile nie jest zatkany i jest 0 przedmuchu) No i oczywiscie samochod doprowadzic do porzadku nim zaczniesz modzic, w sensie wszystkie zaworki wezyki itp itd musza byc sprawne

Tak to jest jak sie zaczyna robic mody kiedy silnik i osprzet kuleje. Podstawa do zaczecia jakich kolwiek modyfikacji jest zdrowa seria. Wracajac do tematu jak chcesz ogarnac fure w pelni to uderzaj do Bialegostoku do Geremi VAG Garage

Ja mam u siebie k03 hybryde z wydatkiem na 340KM, aktualnie wyplulo 305-310 KM, wiecej nie wyciskalismy bo korby seryjne

Chcesz, zeby to bylo zdrowe 200 kucy czy raczej krolowa hamowni?

Kreski to sobie mozna w paintcie namalowac. Kolego zrob logi dynamiczne jak Bog przykazal i wtedy bedziemy mogli rozmawiac o tym co sie dzieje

Pod 400PS nie potrzeba robic strokera, jedyne o co musisz zadbac to kuta korba, ale jak juz czapka pojdzie w dol to lepiej zrobic wszystko, zeby nie zagladac tam wiecej. A co do strokera to dopiero sens jest na 500+, wiec jak kiedys myslisz o tym to zrob to od razu, zeby 2x tej samej roboty nie robic.

Witam, podepne sie troche pod temat, ma ktos moze na sprzedaz podpore walu ori w dobrym stanie?

Witam, od grzeje troche temat. Poszukuję jakiegoś zestawu (kompletnego) hamulcowego do 300konnego b6 1.8t(oska) 320/288 lub 345/300 tylko nie wiem od jakich modeli moze to pasować p&p.

O jakie przerobki chodzi dokladnie?

Tylko jak zmienie turbinke znow downpipe do roboty

ja wiem co i ile bedzie kosztowac, tylko na dzis dzien mam 2 tys dlatego chcialem cos zakupic i zamontowac, jedyne co mi przychodzi na mysl to wlasnie pompa. Jezeli nie dam rady wydac calosci na cos co moglbym z miejsca sobie zalozyc, to po prostu zaczne kupywac reszte czesci i schowam do szafki

Czyli w koncu jest to bezpieczne dla calego osprzetu czy wstrzymac sie z jej montazem az podniose moc? Wtryski raczej mam seryjne (nie sprawdzalem tego jeszcze), a zmieniac bede dopiero jak kase zbiore na calosc, zeby programu nie robic 2 razy bo po co placic dwa razy. I teraz taki troche off topic, mam na ta chwile do wykorzystania ok. 2 tys, a moc/moment koncowy, ktory chce uzyskac to 300km/400nm. I co moglbym zalozyc narazie, zeby nie wydawac kasy na program? (dodam, ze jeszcze nie jest zrobione nic na dobra sprawe) reszta dopiero po wakacjach najprawdopodobniej. Pozdrawiam