DivaynEays

instalacja LPG zwroci sie w TFSI po 25 tys km, takze przelicz czy Ci sie to oplaca. Wracajac do glownego pytania, tak setup jest jak najbardziej mozliwy. Cena takiej zabawy zrobiona z glowa (wliczajac juz koszt instalacji LPG) to okolice 10 tys + wszystkie niespodzianki.

turbo zapewne wpada w tryb zawaryjny. Podlacz kompa i zobacz co go boli nie bedzie trzeba polowy osprzetu trzepac.

Nie bawi sie w hybrydy bo trzeba sie bardziej do softa przylozyc, zeby z EGT nie przegiac itp. Turbo to co mowisz powinno ogarnac te 250, do tego przydaloby sie wrzucic fmic i conajmniej DP. Sprzeglo pewnie szybko da o sobie znac, wiec wtedy po prostu obij swoje kevlarem. Seryjna pompa jak zdrowa to rozmieni 300PS, takze Twoja ogarnie jak nie jest zajechana niewiadomo jak. TIPa nie trzeba ruszac jeszcze, chyba, ze planujesz pozniej atakowac cos wiecej typu 270+

drugi smic(a najlepiej fmic), wtryski bex, a najlepiej z saaba 2.3T (czerwone) i program, DP tez by sie przydal(zdecydowanie odprezy uklad, da odczuwalny przyrost momentu), ale nie jest to jakies must-have. Sprzeglo seryjne ogarnie. No i heble faktycznie by sie przydaly, bo seryjne 1.8T nie hamuja wcale przy tej masie auta(mowa o 288/312, swapowac na 320)

Witam, wrzuciles juz gwint Eibach pro street? Moglbys podzielic sie wrazeniami i opinia? jak z wytrzymaloscia, komfortem, sztywnoscia wzgledem 1BE/1BV? Pozdrawiam

Witam, widzialem, ze miales(badz nadal masz) gwint eibach pro street S, moglbys podzielic sie opinia na jego temat? jak z wytrzymaloscia, komfort, sztywnosc itp? najlepiej w odniesieniu do zawieszenia 1BE/1BV. Pozdrawiam! PS: Sztos fura

Witam, mam pytanie odnosnie gwintu Eibach pro street S KW (tak jak na foto) i zastanawiam sie czy jest sens to zakladac, czy to raczej gwint pokroju ta technix i mts, ten ma nie cale dwa lata przelotu, ale nie wiem ile kilometrow. Aktualnie mam zawias 1BE. Jak z komfortem w porownaniu z 1BE?

280cc bodajze sa seryjne z 1.8T avj/bfb/amb.

zalej 98 i porownaj

mam intercooler z 1.8T jezeli potrzebujesz

najpierw zastanow sie ile chcesz wyciagnac bo to sie scisle wiaze z pracami, ktore trzeba wykonac. Tak jak ktos wyzej napisal, sam program to okolice 170PS 370Nm

mozna mozna

Pytasz o sam soft czy juz zmiana gratow?

Ja tam sobie quattro dorzucilem, koszty praktycznie zadne w porownaniu do kosztu modow

Jak chcesz Turbo konkretne to kontaktuj sie z Geremim na FB albo na google wyszukaj Geremi VAG Garage(na FB tez ma fanpage o tej nazwie) i kontaktuj sie telefonicznie bezposrednio

Grzegorz wycenił mi polowe modow, ktore zrobilem 2x drozej niz zaplacilem za calosc. Estetyka, wykonanie itp tak samo bardzo dobra. Oczywiscie nie umniejszam Jemu, ale fakt faktem jest drogi tak samo i Tune-up

Dokladnie tak jak mowisz, ja bym sie bal dac im auto do softu jak nie potrafia nawet pomiaru normalnie wykonac

Piekna jest A co do wydechu to turbinki musza czyms oddychac PS: Jak wrazenia z jazdy? (pewnie padlo to pytanie, ale szczerze mowiac nie chce mi sie wertowac 14 stron

Z tych grup co wrzuciles jest git trzyma serie i wszystko gra

tak

Logi wygladaja w porzadku, na pewno byl chip bo po przeplywie wychodzi 200 kucy. Turbo wstaje normalnie, a nie trzyma cisnienie do konca bo to tylko seryjne k03 po nie znanym przelocie i to jest maksimum jakie wyciagniesz z tej turbinki.

Tarcze Rotinger/Zimmerman i klocki Ferodo/Textar. Pozdrawiam

samym softem do 190kunia

Gregor10 masz najblizej, jeden z lepszych specjalistow w Polsce w zakresie modow, ale ceny ma wysokie. Co do wytrzymalosci motoru, seryjny blok/slupek wytrzymuje 400-420 nm, moc dochodzi wtedy do okolo 300-330km. Jezeli nie chcesz wymieniac nic z osprzetu to realnie mozesz wyciagnac DO 190km, ale w cieplejsze dni bedziesz odczuwac spadek mocy ze wzgledu na niska wydajnosc seryjnego intercoolera. Stosunkowo niskim kosztem jestes wstanie wyciagnac ZDROWE 200koni, jedyne co musialbys zrobic to wrzucic wtryski z saaba 2.3T albo 1.8T Bex i boczny intercooler z bexa.

Jak masz zamiar robic 240PS to nie musisz brac hybrydy k03s. Wystarczy zdrowa seryjna k03s. Wtryski duzo taniej dorwiesz od saaba 2.3T (koszt to 150zl), a fmic gotowy nie pasuje p&p, trzeba poprzerabiac, dorobic mocowania itp, wiec lepiej zlecic komus robote (w 1500zl powinienes z fmicem sie zamknac) no i na koniec strojenie. Wyzej ktos slusznie zauwazyl, ze bedziesz musial sprzeglo ogarnac i masz dwa proste sposoby - albo wyciagasz swoje i obijasz kewlarem albo wrzucasz sprzeglo z dociskiem z AWX i masz zapas(ogarnia 450nm).