DivaynEays

nie widac, bo max moc ma przy 5 tys RPM, potem softem po prostu wycieli gore

no to juz wiadomo czemu, seria wtryski sie skonczyly, pozniej moc i moment spada na leb na szyje bo petla, i wlasnie dlatego bez sensu jest robic mape powyzej 180 PS na nich

u mnie siedzi w zwyklym zderzaku 550x180x65 (bez ciecia belki i zderzaka + kratki na swoich miejscach)

wtryski seria? i czemu pomiar nie robiony do odcinki?

wrzuc

kontrola pompek jakie sa zacznij od tego, reszta co napisales czyli gtb17 (lub gtb22) +fmic i pewnie DP i mozna atakowac A no i jeszcze sprzeglo bys musial zrobic, bo Twoje watpie, ze obrobi (z brd powinno dac rade, ewentualnie swoje obic kewlarem, ale to juz musisz zapytac kogos bardziej oblatanego w dieslu)

zanizony przeplyw, turbo przeladowuje. A cofki i uboga mieszanka wynika zapewne z zanizonego przeplywu. Poszukaj nieszczelnosci i ewentualnie podmien przeplywke na sprawna jak masz sposobnosc

550x180x65 wejdzie bez ciecia i bedziesz mial jeszcze z zapasem, jak nie planujesz wiecej niz te 230 to wrzuc 550x140x65 i tez obrobi bez problemu. A co do SAI to wywal to ustrojstwo przy najbliższej okazji, bo do 230 i tak bedziesz musial kata wywalic lub zmienic na sportowy.

Jakie pompki u Ciebie teraz siedza? A co do wydania mocy, to oczywiscie, mozesz zrobic bez fmica tylko po jednym przejezdzie z mocy nie wiele zostanie bo bedzie piekarnik w dolocie

grucha, n75, wezyki nadal problem z geometria itp.

nie ma nic wspolnego ze spadkiem mocy itp. Moze tylko wywalac checka jak jest nie sprawna

no jest, ale kazde turbo peka w seryjnym 1.8T szczegolnie w tych z katem. A co do DV to zdemontuj wyczysc, wcisjnij tloczek i zatkaj gorne wejscie, jak opada to znaczy, ze juz szrocik

Co do logow no to problem z doladowaniem jest, sprawdz szczelnosc calego dolotu/wezy/ic + DV. No i problem z paliwem, jak masz manometr to sprawdz cisnienie na listwie wtryskowej na postoju i pod obciazeniem

nastepnym razem wrzucal logi bezposrednio na vaglogi.pl lub https://log.malonetuning.com/upload

W pelni Cie rozumiem, ale powtarzam, taniej Cie wyjdzie doprowadzenie nowego auta do ladu niz zabawa z quattro w tym =/

Cos masz nie bardzo z mieszanka na PB i LPG to po pierwsze, mul wynika z bardzo wysokiej temp w dolocie, zastanow sie nad dolozeniem drugiego smica badz fmica, bedzie odczuwalna poprawa, no i cofa Ci zaplony

Dac sie da, ale akurat w b5 jest to totalnie nie oplacalne, lepiej sprzedaj swoj, kup w quattro i doprowadz do porzadku, szybciej, taniej i bez komplikacji

szukaj z b7 2.0 tfsi, 3.0 tdi lub 3.2 fsi

tutaj mowa o b6. Poza tym w b7 siedzi ten sam silnik co w b6 (bfb)

Czarny dym to oznaka niedopalonej mieszanki, a ten swist powietrza to napewno nieszczelnosc, takze po prostu brakuje powietrza mu bo gdzies ucieka. Sprawdz szczelnosc dolotu, ic, wszystkich wezy itp

masz wskaznik doladowania? czy jak zmierzyles ile dmucha?

tutaj zajrzyj

to wariator nie szklanki(moim zdaniem)

tak uzywany. Jak cos to priv wal wysle fotki itp.

Co do regulatora to bez roznicy, bo wydajnosc wtryskow i tak jest podawana przy 3b Pomysl ogolnie jest wykonalny, ale ja raczej bym sie w to nie bawil i po prostu odlozyl kase i zrobil to jak Bog przykazal.