DivaynEays

Najpierw sprawdz szczelnosc dolotu, potem zerknij na n75 i wezyki, a potem niestety turbo do wgladu - pekniecia, grucha i WG. Przeplyw tez masz niski, takze slaba seria jest =/

Zrob logi dynamiczne, bo przyczyn moze byc conajmniej kilka

nie powinno byc oleju, tak jak wyzej kolega napisal, albo ktos dal d*py wymieniajac albo dal d*py nie przygotowujac odpowiednio

ja pier*dole xD miszcze, doj**ac jak najwiecej cyferek, bedzie dobrze xDDDD

ja przy nawiercano-nacinanych tarczach mam ferodo i zadnego halasu zwiazanego z tym nie zaobserwowalem, a z hamowania itp jestem zadowolony jak najbardziej.

AVJ i BFB maja te same wtryski I tak jak wyzej, gotowce sobie odpusc bo one pisane nie pod aktualny stan silnika i osprzetu (a prawdopodobnie nawet nie pod ten sam osprzet).

Narazie $$ brakuje, ale na tyl wpadnie 288 i na tym heble zostana (chyba, ze nie sposoba mi sie jak to lezy w 18-19" feldzie po tym jak je wloze to zmienie na zestaw z Ski lub cos podobnego). Co do hamowania to jest w zupelnosci wystarczajace do daily auta przy tym zestawie.

Fakt dziwinie to wyglada, ale tak wlasnie wyglada chip na seryjnym osprzecie. Wtryskiwacze jako tako dadza rade ogarnac 180PS, jezeli pompujesz wiecej to licz sie z tym, ze zamkniesz wtryskiwacze w nizszej partii obrotow. Co do momentu to akurat ktos dosyc ladnie to poprowadzil, ale ja chyba osobiscie wolalbym zeby zrobil mi 280-290 stalego momentu w tym samym przedziale obrotow silnika t.j od 2800-5000/5200 Wracajac jeszcze do tego w ktorym momencie wystepuje moc max w Twoim wypadku, to jest to zdecydowanie za nisko nawet jak na seryjne wtryski (w obu przypadkach przed i po mapie). Na serii moc maksymalna powinienes miec przy odcince, a po chipie w okolicy 6tys RPM.

ja mam 320mm na przodzie i 245mm na tyle, nowe tarcze i klocki z przodu a z tylu nie ruszane. Nie zaobserwowalem wspomnianego wyzej efektu nurkowania, auto hamuje jak zle dodam, ze mam ponad 300PS w aucie

Potrzebujesz kompletnego silnika z osprzetem i wiazka. Skrzynia powinna podejsc z C5, ale reszte bedzie trzeba dosztukowac na potrzebny B6. Ewentualnie komplet wziac z S4b6/3.0/2.5TDI. Pomijajac to, ze powinienes zrobic jakies normalne hamulce i zawieszenie + opony pod ten silnik to koszt tej zabawy, zeby zrobic to z glowa to tak lekko liczac 20-25 tys (kwestia jak bardzo zmeczony motor bedzie)

Spalanie jak najbardziej normalne, co do filtra - to kwestia co od niego oczekujesz?

bogata mieszanka. Sprawdz szczelnosc, bo moze lewego powietrza lapie stad problem

No caly czas mocno ubogo jest, pewnei dlatego i problem z zaplonem wystepuje. Wskazania przeplywki niby sa odpowiednie hmm

Tak seria ma doladowanie 0.6bar.

1 sonda, przed katem

Turbo dlugo wstaje + caly czas na bogato leci

Sachs/bilstein. I nie nie trzeba wystarczy amorki ze sprezynami.

Ten program to porazka jakas jest na jakim paliwie robiles logi ? 95 czy 98?

tak teraz zdecydowanie lepiej choc wydaje mi sie, ze turbo troche wolno wstaje, ale moze mi sie zdawac

jak masz sposobnosc to podmien n75 i sprawdz jeszcze raz

odepnij n75 i zrob logi jeszcze raz

550x180x65 wchodzi bez ciecia belki i bez rzezby w zderzaku + kratki sa na miejscu [mowa o serii zderzaku, w sline prawdopodobnie upcha sie wiecej]

kazde 1.8T ma regulator w filtrze paliwa

no nie dokonca w calym zakresie obrotow. Powinno byc 4bar + cisnienie doladowania (na podcisnieniu np powinno byc 3.3-3.4 bar), a na doladowaniu (w serii) 4,6-4,7 bar

nie ma sensu, chyba, ze zamierzasz robic powyzej 240PS (ale to tez nie na seryjnej turbinie)