DivaynEays

AWX mu 500 niuta nie obrobi. 450 to max w Q

dzieki ?

na jakich gratach(zacisk/jarzmo/oslona?) najlepiej ogarnac swap tylu do b6 na 330mm? i co z recznym?

roznica jest, ale nie jest to nie wiadomo co. Tak jak mowilem, smialo mozna silikon wkladac

bedzie okej, ale jak sztywny chcesz TIP to kontaktuj sie np z Custom Hoffman

poza tym, za 400 juz dostaniesz sztywny tip z kwasu

jo, na bank

bedzie gitara

Ravenol RUP choc to troche przerost formy nad trescia pod stage2

to bez sensu bo olej nigdy nie osiagnie temp roboczej a co za tym idzie nie bedzie dzialac jak powinien. Zalej Ravenol VST i starczy

katujesz na torze? jesli nie to ten olej do jazdy daily sie nie nadaje. Poza tym taki olej wymienia sie max co 6 tys

nadal jest a co do wzrostu cen to oni zapowiadali od poczatku, ze bedzie drozec. Teraz osiagnal cene zakladana jaka ma miec wiec sie utrzyma. Poza tym poza cena rosla rownolegle jakosc

Ravenol VST np

bo to sredniaki od dawna, kiedys robily robote, ale robia konsumenta w balon. Ja latam teraz na Ravenolu

po 1 to turbo sie nie "załącza", one pracuje non stop. Kolejna sprawa to w bardzo zdrowej serii pelen boost jest juz osiagany przy 2.2 tys RPM (choc widzialem nawet wczesniej). Do diesla nie ma co porownywac bo to calkiem inna charakterystyka silnika. Pewnosc da Ci zrobienie logow dynamicznych jak kolega wyzej wspomnial

Tu wtryski wykorzystane sa niemal ze w 100%, a nie powinno sie wykorzystywac wiecej jak 80-90% wydajnosci wtryskow

jest tam okolice 190 konia, ogolnie wyglada okej poza tym, ze wtryski sa juz zamkniete, a tak map sie nie robi..

moge pomoc, jak cos to pw

1600 okolo, ale najlepiej kontaktuj sie z Geremim bezposrednio i wiadomka bedzie ^^

bardzo ladnie okolo 220ps/330nm? i jeszcze pokaz 2+33

wrzuc z saaba 2.3T lub z s3 380cc i tyle

w ile celujesz?

Kontakuj sie z Geremim (lub Geremi VAG Garage), powiedz mu czego oczekujesz od turbo i on Ci wykona

fakt zle przeczytalem i bylem przekonany, ze "AVJ"

2+33 3+20 115+118 1500-6800 obr