DivaynEays
-
Postów
791 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez DivaynEays
-
1. Nie pasuje z oski do Q i odwrotnie. U mnie po swapie Q fura pojechala na kwasiaka bezposrednio 2. Jezeli zmieniasz na luzniejszy to moze byc bez korekty. Jesli zmienisz po mapie na wydech, ktory bedzie bardziej restrykcyjny to zalatwisz sobie turbo (ostatnio w robocie mielismy przyklad taki, gosc po strojeniu na DP i pelnym przelocie wrzucil chinski zamiennik kata i koncowe seryjne puchy, turbo sie wysralo na szybkosci, EMP rozwalilo uszczelnienia i tak rzygalo w wydech, ze to szok)
-
Max moment mam bodajże od 3400rpm
-
To moment, a nie moc gnie korby. Moje avj jakoś żyje a lata już dłuższy czas powyzej 300 ps. Odpowiednio moment poprowadzony i nic im nie będzie
-
Od siebie też Geremiego polecę, i dodam, że często turbiny od Peruna kończą u niego do poprawy. Ostatnio kumpel kupił w perunie i strojenia nie wytrzymała.
-
Przepływka seryjna da radę. Pompie trzeba sprawdzić wydatek czy się nadaję. Reszta to co wypisaleś styknie. Kosztów aż takich nie będzie jak kolega wyżej pisał.
-
Moim zdaniem bez sensu pchanie się w to pod takie moce.
-
Jest. Przy prawym intercoolerze jest DV w bex.
-
dobra opona, 245 na przod i bedzie kleic. Znajomy ma w osce 300+ na pirelkach i jest bardzo dobrze z trakcja, co nie znaczy, ze od 0 ma 100% trakcji. Kolejna sprawa to mozna zrobic doladowanie po biegach albo kilka map zmienianych tempomatem
-
latalem dluzszy czas na 321/245 z 300+ i zyje teraz co prawda 360/330 juz, ale bardziej to widzimisie anizeli koniecznosc w moim wypadku. Ale jak to sie mowi hebla i mocy nigdy za wiele. A co do sprzegla to wsadz z awx i ogarnie. Slupka nie otwieraj poki nie musisz. Wtryski lepiej 430cc z prosiaka (lub nowe 440), albo od razu 630cc. Szkoda zabawy z tymi 525cc.
-
wtryski s3 lub prosiak 430cc (albo nowe 440cc), hybryda k03 (od siebie polece Geremiego, ma p&p na 260-270ps), tip silikon (ale lepiej sztywny), dsmic z bexa (bedzie p&p, ale lepsza opcja bedzie fmic, pod te moce 550x180x65 starczy), sprzeglo awx, pompa paliwa seryjna jak zdrowa to ogarnie, do tego downpipe i mozliwe, ze srodkowy do wywalenia albo tlumik jakis luzniejszy.
-
A4 B6 1,8T BFB głowica z wałkami od ADRa
DivaynEays odpowiedział(a) na bullecik temat w Audi A4 B6/B7
zostaw swoje walki i nie kombinuj. Jesli juz chcesz zmieniac to tylko ssacy, ale korekta softu bedzie wymagana. PS: to nie egr tylko combi. -
Czy multitronic i CHIP się wykluczają w 1.8 T ?
DivaynEays odpowiedział(a) na cnv temat w Audi A4 B6/B7
mozna spokojnie. Ostatnio mam okazje jezdzic duzo 1.8T w multi po grubszych modach (troche gratow wymienione, nie sama mapa). Lagodnie nm poprowadzic i bedzie latac. Tym co jezdze ma 220 czy 230PS i 280nm plaskie jak stol od poczatku do konca -
Nie wiem ile. Znam dwie
-
Dystans załatwi sprawę mysle, że w Twoim wypadku 5mm będzie nadto, ale warto rozważyć czy nie wziąć już większego tak żeby koło fajnie było wypchnięte. W razie czego jestem Ci w stanie obliczyć jak szeroki dystans potrzebujesz, żeby felga była na równo z błotnikiem
-
Wal do Geremiego po hybrydę. Do tego baran od turboworks (ten o grubszej ściance), tip i maf3" i atakować ta 3 z przodu
-
To zmienia postać rzeczy ? lecisz z hybryda jak wyżej podałem na baranie i budżetu Ci starczy
-
5 tys na całą zabawę na 300 czy mowa o samym turbo ?
-
O jakim td04 mówisz ? Ja mówię o takim setupie baran i td04hl-23t-7.0-9b.
-
Hybrydę z 0064 odpuść bo to bardzo grząski temat. Downpipe 2.75 puści 400kunia. Opcje sensowne są 3 pod Twoje wymagania moim zdaniem. 1. Ori nowe k04-64 2. Hybryda gruba k03(lub k03s ale znaleźć nadająca się na hybrydę to duże koszta) 3. Hybryda TD04 (kwestia jaka td04 i jak mocno zhybrydzona, ale 400 z małym plusem w zasięgu ręki)
-
Same oringi nic nie dadzą (a na pewno nie na długo). Wymień przy okazji gniazda wtryskiwaczy
-
Zrób logi bo kreski to można sobie w buty wsadzić
-
Pasuje tylko potrzebujesz ic, kierownice powietrza, lape i wszystkie rury
-
Kata da się wyjąć i włożyć nawet od góry co do wtrysków to lepiej zrobić to u tunera, ale z drugiej strony jazda na 380 tragedii nie zrobi. Ecu jako tako sobie poradzi z tym.
-
Jeśli turbo to tylko Geremi
-
Zajrzyj do dolotu najpierw jak się ma sytuacja. Nie ma co spekulować
