DivaynEays

jest soft i problem z doladowaniem (przeladowuje). I zrob jak wyzej kolega napisal

Witam, noszę się z zamiarem kupna opon zimowych w rozmiarze 225/40/18(ewentualnie 215/40/18). Aktualnie rozważam zakup Nokian WR D4, ale może macie coś równie dobrego (lub lepszego) w tym budżecie (to jest jakieś 1800 zł za komplet nowych)?

P&p

Tune-up, ale Robert sobie drogo liczy

Jeśli nie chcesz zbytnio zwiększać głośności wydechu to i 2.5" wystarczy pod moce rzędu 250 koni potem i tak seryjny wydech już nie wyda

Na pompie z ośki nie dasz rady zrobić tak, żeby działał EDS na tylnej osi.

No to 420 to jest sporo na wyrost. Docelowo ile ma być?

Co Ty gadasz... Nie ogarną mu korekty wtrysków o 50% wydajniejszych. Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Zmień u tunera. W jakie moce celujesz, że chcesz 420 wkładać ?

Seria wtryski to max do 180 koni, żeby to miało ręce i nogi, a nie jazda jak dieslem, do tego na serii IC to trochę szkoda zachodu go pompować, bo jeden but albo temperatura powyżej 20 stopni na dworze i już spuchnięte auto. Cokolwiek więcej to 320-380cc na 210-250 koni. Co do planowanych przez Ciebie zmian to turbo wcześniej wstanie i może przeładowywać dołem przez to (co w efekcie da uboga mieszankę w tym momencie). Ale ogólnie modyfikacje wyjdą na plus po zmianie wtrysków i korekcie (jak potrzebujesz wtryski to wal na pw), tylko z kolei już wtedy turbo będzie blokowało możliwości setupu (ale to błędne koło ?)

40kg waży całość. 13kg tarcza 7kg jarzmo z zaciskiem.

Hebel z A8 D3 bije S4 b6/7 na głowę. Zwróć uwagę na to, że A8 ma aluminiowy system hamulcowy, i waży to mniej niż 320, nie wspominając o 345

2.5TDi - po 1 najtaniej, po drugie najlepiej podejdzie motor. potrzebujesz caly motor z wydechem i osprzetem plus wiazka z ecu

Ja za swój wydech z downpipem zapłaciłem 2400

z downpipem 250-260 jakies, ale moim zdaniem to troche bezsensu atakowac takie moce na serii

1. Nie pasuje z oski do Q i odwrotnie. U mnie po swapie Q fura pojechala na kwasiaka bezposrednio 2. Jezeli zmieniasz na luzniejszy to moze byc bez korekty. Jesli zmienisz po mapie na wydech, ktory bedzie bardziej restrykcyjny to zalatwisz sobie turbo (ostatnio w robocie mielismy przyklad taki, gosc po strojeniu na DP i pelnym przelocie wrzucil chinski zamiennik kata i koncowe seryjne puchy, turbo sie wysralo na szybkosci, EMP rozwalilo uszczelnienia i tak rzygalo w wydech, ze to szok)

Max moment mam bodajże od 3400rpm

To moment, a nie moc gnie korby. Moje avj jakoś żyje a lata już dłuższy czas powyzej 300 ps. Odpowiednio moment poprowadzony i nic im nie będzie

Od siebie też Geremiego polecę, i dodam, że często turbiny od Peruna kończą u niego do poprawy. Ostatnio kumpel kupił w perunie i strojenia nie wytrzymała.

Przepływka seryjna da radę. Pompie trzeba sprawdzić wydatek czy się nadaję. Reszta to co wypisaleś styknie. Kosztów aż takich nie będzie jak kolega wyżej pisał.

Moim zdaniem bez sensu pchanie się w to pod takie moce.

Jest. Przy prawym intercoolerze jest DV w bex.

dobra opona, 245 na przod i bedzie kleic. Znajomy ma w osce 300+ na pirelkach i jest bardzo dobrze z trakcja, co nie znaczy, ze od 0 ma 100% trakcji. Kolejna sprawa to mozna zrobic doladowanie po biegach albo kilka map zmienianych tempomatem

latalem dluzszy czas na 321/245 z 300+ i zyje teraz co prawda 360/330 juz, ale bardziej to widzimisie anizeli koniecznosc w moim wypadku. Ale jak to sie mowi hebla i mocy nigdy za wiele. A co do sprzegla to wsadz z awx i ogarnie. Slupka nie otwieraj poki nie musisz. Wtryski lepiej 430cc z prosiaka (lub nowe 440), albo od razu 630cc. Szkoda zabawy z tymi 525cc.

wtryski s3 lub prosiak 430cc (albo nowe 440cc), hybryda k03 (od siebie polece Geremiego, ma p&p na 260-270ps), tip silikon (ale lepiej sztywny), dsmic z bexa (bedzie p&p, ale lepsza opcja bedzie fmic, pod te moce 550x180x65 starczy), sprzeglo awx, pompa paliwa seryjna jak zdrowa to ogarnie, do tego downpipe i mozliwe, ze srodkowy do wywalenia albo tlumik jakis luzniejszy.

zostaw swoje walki i nie kombinuj. Jesli juz chcesz zmieniac to tylko ssacy, ale korekta softu bedzie wymagana. PS: to nie egr tylko combi.