DivaynEays

Usuń błędy, zrób 50km na pB i pokaż wskazania grupy 32 jeszcze raz

tak, to zaworek odmy.

znajomy ma b6 1.8t w avancie. Ogolnie bieda edyszyn i schodzi klar z niektorych elementow, poza tym sprawna. Chcial bodajze 12 tys

uwierz, ze sa

po 1 na PB jest ubogo i gora wtryski zapetlone. Cisnienie paliwa do sprawdzenia na listwie i/lub test przelewowy. Turbo dlugo wstaje oraz cofki sa dosyc spore, ale najpierw trzeba wyeliminowac problemy z mieszanka i wtedy ponowic logi zaplonu. Dv, podcisnienia, szczelnosc dolotu i odmy oraz wypadaloby zobaczyc w jakim stanie jest zeliwo i WG. LPG narazie proponuje wylaczyc, ogarnac PB, wyregulowac gaz i dopiero mozna na nim jezdzic.

DP jest opcjonalne, nie trzeba tykać jeśli katalizator jest sprawny. Reszta się zgadza. Co do kosztów to w dużej mierze zależy od stanu silnika i osprzętu, ale przy dobrych wiatrach idzie zrobić to w jakieś 1200, z do 1600 zł. Jak byś potrzebował wtrysków to mam w dobrej kasie

druga opcja bedzie duzo lepiej lezec

aso albo vaico z koncowka ta co podales.

w razie czego mam wtryski benzynowe, co by latwiej bylo lpg ogarnac potem

Tylko, że motul to HC a Ravenol to PAO także proporcjonalności w bazach brak. Nie mniej jednak plukac faktycznie nie musi, ale nie zaszkodzi, a może pomóc

jaki efekt chcesz uzyskac?

Przesiąść się na na Ravenol VST (sam jeżdżę na takim) i będzie git. Chyba, że chcesz trochę więcej położyć to RCS lub RUP ewentualnie RRS

po 1 jaki olej stosujesz? co do chlodnicy to koniecznie z termostatem i to nie byle gowno, cos typu mocal. Chociaz moim zdaniem problem lezy w oleju i/lub ukladzie chlodzenia. U mnie przy grubszych modach przy dynamicznej jezdzie jest to 110-115 stopni (nie mowie o upalaniu na torze)

ten soft to nieporozumienie. Jedz do kogos ogarnietego, albo ugadaj sie z Lukaszem13 to Ci to zdalnie ogarnie.

Turbo delikatnie przeladowuje, a tak to w normie. Co do bledu, nie slychac warkotu/grzechoczenia przy rozruchu na zimnym?

tak samo czesto mozna przeczytac 'doinwestowana', gdzie ludzie pisza tak o normalnych rzeczach eksploatacyjnych - nie to nie jest doinwestowanie.

Ravenol VST

P&p

jest soft i problem z doladowaniem (przeladowuje). I zrob jak wyzej kolega napisal

Witam, noszę się z zamiarem kupna opon zimowych w rozmiarze 225/40/18(ewentualnie 215/40/18). Aktualnie rozważam zakup Nokian WR D4, ale może macie coś równie dobrego (lub lepszego) w tym budżecie (to jest jakieś 1800 zł za komplet nowych)?

P&p

Tune-up, ale Robert sobie drogo liczy

Jeśli nie chcesz zbytnio zwiększać głośności wydechu to i 2.5" wystarczy pod moce rzędu 250 koni potem i tak seryjny wydech już nie wyda

Na pompie z ośki nie dasz rady zrobić tak, żeby działał EDS na tylnej osi.

No to 420 to jest sporo na wyrost. Docelowo ile ma być?