DivaynEays

Cos masz nie bardzo z mieszanka na PB i LPG to po pierwsze, mul wynika z bardzo wysokiej temp w dolocie, zastanow sie nad dolozeniem drugiego smica badz fmica, bedzie odczuwalna poprawa, no i cofa Ci zaplony

Dac sie da, ale akurat w b5 jest to totalnie nie oplacalne, lepiej sprzedaj swoj, kup w quattro i doprowadz do porzadku, szybciej, taniej i bez komplikacji

szukaj z b7 2.0 tfsi, 3.0 tdi lub 3.2 fsi

tutaj mowa o b6. Poza tym w b7 siedzi ten sam silnik co w b6 (bfb)

Czarny dym to oznaka niedopalonej mieszanki, a ten swist powietrza to napewno nieszczelnosc, takze po prostu brakuje powietrza mu bo gdzies ucieka. Sprawdz szczelnosc dolotu, ic, wszystkich wezy itp

masz wskaznik doladowania? czy jak zmierzyles ile dmucha?

tutaj zajrzyj

to wariator nie szklanki(moim zdaniem)

tak uzywany. Jak cos to priv wal wysle fotki itp.

Co do regulatora to bez roznicy, bo wydajnosc wtryskow i tak jest podawana przy 3b Pomysl ogolnie jest wykonalny, ale ja raczej bym sie w to nie bawil i po prostu odlozyl kase i zrobil to jak Bog przykazal.

ja bym zdecydowanie celowal w 1.8T, bez roznicy z jakim oznaczeniem, kazdy z nich jest taki sam

Najpierw przejrzalbym przewody, klemy i masy, potem przyjrzal sie alternatorowi i akumulatorowi (sa odpowiednie sprzety do pomiaru parametrow aku)

dlatego ja zrobilem od razu 300+ i nie bede tykac juz chyba dalej, choc malo sie zrobilo po 2 tygodniach

320/288 lub 345/300 (druga opcja znacznie drozsza), a hamulce zaczynaja sie dopiero od 320mm, wczesniej to sa po prostu spowalniacze ?

zycie jest za krotkie zeby jezdzic seryjnym(mulowatym) 1.8T

no juz troche zmeczony zyciem, mozna sprobowac go wyczyscic/wypalic. W razie jakbys zdecydowal sie na wymiane to mam katalizator na sprzedaz wiec jak cos to priv

Moze uda Ci sie wytargowac cene duzo nizsza jako korekte softu, mozliwe, ze nie skasuja Cie tyle ile tym razem

przyrost jest odczuwalny zdecydowanie, bez dwoch zdan, ale nie wiele drozszym kosztem mozna go powiekszyc o drugie tyle.

wrzucic wtryski z saaba 2.3T (duzo tansze niz te z bexa, a wydajniejsze, obrabiaja okolice 260 km) i dobrze by bylo wrzucic drugi smic z bexa, 2.5 tdi, 2.0 tfsi lub najlepiej fmic. DP pod ta moc nie jest musem, ale zawsze lzej dla turbinki, jak zrobisz ten zestaw to mozesz atakowac 210-215 qnia jezeli turbo zdrowe

Na seryjnym osprzecie to jest bardzo rozsadny wynik. Nie ma co wiecej pompowac bo tylko go*no z tego wyjdzie. EDIT: a co do wykresu no to kreski bardzo ladnie poprowadzone, tylko zastanawia mnie czemu tylko do 6tys RPM pomiar byl robiony?

i jak wrazenia?

Dokladnie, tez bym obstawil n75, ale upewnij sie najpierw, ze przewody od Nki cale sa ogolnie koszt nie duzy bo bodajze 140 zl w aso takze mysle, ze nie ma co cudowac

Oczywiscie, ze nie ma. Koszty modow do 250-26X sa jeszcze tanie. Powyzej tego juz koszty diametralnie wzrastaja, wydech, kolektor swoje kosztuje i kazda kolejna niespodzianka co wyjdzie

powodzenia na seryjnym kolektorze i wydechu 270+

Roznica bedzie ogromna wgledem serii, seryjny soft jest strasznie wykastrowany. Na serii osprzecie wiecej jak 180-185 nie ma sensu robic, po pierwsze wtryski za malo wydajne (zaden zdrowy tuner nie wykorzysta powyzej 80% sprawnosci wtryskow) no i intercooler, seryjny to jest malo nawet na serie