pila24

Trochę Cię zmartwię ale wersja H tak samo jak wersja K jest uszkodzona programowo i może się wywalić. Montaż modułu za schowkiem jest łatwiejszy i bezpieczniejszy dla modułu bo nie ma możliwości zalania go. A w podłodze mimo hermetycznej obudowy zdarza się iż dostaje się tam kilka kropli wody przy jakimś zalaniu i niestety ta woda tam pracuje i niszczy moduł. Ale Twój wybór jak zrobisz. Przewody w wiązce: Cany to skrętka i łączysz je kolorami z tymi w dużej kostce, Czerwony z niebieskim paskiem +12v Brąz -12v Czarny tel- Zielony tel+ Zielony z czerwonym paskiem linia K Niebieski z czerwonym to prawdopodobnie nieużywany pin,można dać go jako mute po przełożeniu pinu w kostce modułu BT Te przewody od podstawki jest bezpieczniej usunąć z kostki modułu bt.

Jak nie przeniesiesz lini K i zostawisz w 5B to zablokujesz ją i nie będzie działała diagnoza w całym aucie,rnse ma pin lini K w 7c i tam należy ten pin umieścić. Wówczas będzie działała diagnoza i kodowanie radia zrobisz. A dlaczego masz obciętą wiązkę od bt? Montujesz moduł czy juz miałeś go wcześniej? Interesują Cię te kolorowe kabelki i ten przewód czarny w którym są 2 żyły-zielona i czarna (do mikrofonu). Ten grubszy czarny przewód z wieloma żyłami nie interesuje Cię,jest od podstawki telefonicznej.

Musisz z tej dużej kostki wyciągnąć jedną mniejszą wtykaną i przenieść pin K-line do drugiej małej kostki. Jak na poniższym zdjęciu. Dodatkowo kup antenkę gps do rnse,koszt około 30 zł. Poza tym licznik,adaptacje kanał 62 i dodaj navi do wartości wyświetlonej (vcds podpowie jaka to wartość).

Od środka klapy odchyl część tapicerki by było widać otwory techniczne i 3ci stop. Śrubokrętem przesuń w prawo szary plastik aż kliknie,wówczas możesz delikatnie od środka wypchać na zewnątrz stopa. Później pozbieraj blaszki klinowe jak juz go wyciągniesz,przed włożeniem składasz do kupy i blokujesz plastik.

To nie są zawory EGR tylko kombi-zawory od pompy SAI,tam nie trzeba nic czyścić.

No mój po 16 latach na aucie nie wyglądał i przeciekał nieźle. Ale jakiejś tragedii z parowaniem nie było,trochę go odświeżyłem i zrobiłem uszczelkę "uniwersalną" (if you know what i mean... ?). Taki wyciągnąłem a taki po lekkim odświeżeniu i uszczelnieniu.

Ten 3ci stop tez nie wygląda na szczelny.

Obczaj zbiorniczek węgla aktywnego,tam idą opary ze zbiornika. Możliwe iż coś w jego okolicy się rozszczelniło

Rzeczywiście tam była iluminacja w rnsd pod tym pinem. Trzeba podpiąć separator antenowy pod któryś zacisk kl15 (+12v po stacyjce) jak nie ma w radiu.

Jest pin A3,zobacz czy jest tam +12v po włączeniu radia.

Zrób tak,rozgrzej auto w środku na maxa. Następnie otwórz wszystkie drzwi i bagażnik na minutę(na otwartej przestrzeni-im zimniej tym lepiej). Na drugi dzień nie będzie zaparowanych szyb.

Kupujesz transponder id48 i sam dopiszesz do immo,kabel kkl wystarczy. TRANSPONDER MEGAMOS CRYPTO 48 ID48 VW AUDI SKODA Kraków - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Kraków - TRANSPONDER MEGAMOS CRYPTO 48 ID48 VW AUDI SKODA, na Allegro.pl, za 8,50 zł w kategorii {Układ elektryczny, zapłon} - {Stacyjki i kluczyki}. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę...

Nie trzeba immo dopisywać,transpondery zostają stare. Jedynie dorobienie nowego grota(lub przerobienie mocowania starego grota z b6) i zakodowanie pilotów z MK. Twój MK jest nowszą wersją i zadziała z pilotami b7. Albo MK "traci" pamięć,albo pilot ma jaki problem z elektroniką,innych opcji nie ma.

W innych vagach(a3 8p i nowsze),odczyt z czujnika skrętu poprzez can idzie do bordnetza(mce). Na starej platformie b6 nie działa,na b7 poprzez licznik idzie coś wymodzić z dodatkowym modułem,chyba @kamil-vag miał taki moduł.

Na forum było już poruszane (bodajże przez @ElectricShock) ze halogenki w naszych autach świecą zbyt wąsko by skutecznie doświetlać zakręty. Taki bajer wizualny bedzie najwyżej.

Może już czas na piloty z b7? ?

Niestety lutowanie w aucie to zły pomysł,szczególnie w miejscu gdzie wiązka pracuje. Jak będziesz znów naprawiał przewody w tym miejscu to najlepiej dać nowe przewody na odcinku pracującym,piny zarobić a ewentualne łączenie przewodów zrobić łącznikami rurkowymi zaciskanymi gdzieś w miejscu w którym wiązka nie pracuje.

Wtyczki do sprawdzenia,szczególnie ta czarna wchodząca do modułu kierownicy od strony silnika.

Napisz jeszcze jakie masz interwały wymiany oleju.

Póki ropa jest to koncerny paliwowe będą blokowały i utrudniały dostęp do wodoru. Nie trzeba będzie tankować,woda w baku + wydajny generator gazu Browna i jazda.

Panieee to juz średniowiecze z parowozami,wodór teraz jest bardziej na czasie....

Wiadomo iż vp pojedzie na tym co się wleje do baku,dlatego pewnie kolega chce na pompie ?

Do zrobienia mechanicznie jak najbardziej. Tyle ze ecu musi być odpowiedni dla silnika,więc immo off,nie wiadomo jak z ESP(sygnał ograniczenia momentu obrotowego). Reszta powinna działać normalnie(ewentualnie klima nie będzie chwilowo odłączana przy bucie).

A co tam ma się zepsuć?to jest czujnik optyczny i nic delikatnego tam nie ma.