pila24

Właśnie jest problem z laserem,z tej kopi zapasowej mapy 2020 Twoja navi odczytuje jedynie aktualizację. Laser chociaż spróbuj wyczyścić,a nóż widelec coś pomoże. A tak między nami to ostatnia oficjalna aktualizacja od audi dla rnse to właśnie 0650,wszystko co wyższe jest wytworem społeczności użytkowników z zacięciem programistycznym.

Wyprostuj pierw te ramiona by wycieraczki niemal równo stały na szybie,a nie pod kątem. Instrukcja kilka stron wcześniej.

Wejdź w zegary i kanały adaptacji 40-44,tam ustawiasz serwis. Możesz ustawić np. Na 15 tys km i rok czasu, dodatkowo możesz określić ile juz kilometrów zostało przejechane lub ile dni upłynęło (jak wymieniłeś filtr lpg 5 tys km temu, to możesz ustawić np. że już 5 tys km z założonych 15 tys km zrobiłeś w ciągu np. 80 dni).

Ja te aero które mam też musiałem trochę poprostować po zakupie,dużo sztywniejsze są od tych ori b6 przed 2004r. Ale 1 prostowanie wystarczyło i z półtora roku śmigam bez żadnych problemów i z cichymi wycieraczkami. No i spryskiwacze mgiełkowe ori też robią robotę,nic się nie zapycha,zawsze równo płynem pryskają.

Miałem taki spojler u siebie wraz z wycieraczkami boscha. Były nowe,ale ogólnie dramat był. Wycieraczki skakały,ramiona utlenione,spryskiwacze pryskały na 10cm.

Fajny mod,aczkolwiek bardziej jako gadżet w aucie z wolnossakiem. Chyba że to przystawka ,a główne danie to będzie jakieś v6 z turbo ?

Trzeba było od razu zmieniarkę brać,80 zł taniej a komfort używania jednak większy(szczególnie przy kierownicy z mf) .

Oczywiście,3 śruby z góry (1 pod osłoną) i 2 u dołu lampy do popuszczenia. Gdzieś filmik jest w necie. Zderzaka się nie rusza Od 6:30 masz wymianę

Ciężko będzie tam wsadzić coś innego niż ori,może głośniczek od bose? On jest podłączony pod wzmacniacz fabrycznie.

Kkl to masówka dla ludzi posiadających starsze vagi? potrzebujesz hex-v2

U mnie zasysa ? ale V-ki to ssaki leśne więc ok ?

Słyszę AK-47 wplecione gdzieś w wydech ?

Słychać jak pracuje ten wiatraczek w klimatroniku. A co do testu to przysłuchaj czy podczas jego przebiegu każda z klap pracuje,możliwe iż silniczek pracuje a klapa stoi. U siebie mam klimatronik z b7 (ostatni wypust) i zauważyłem ogólną poprawę działania układu wentylacji w aucie,jednak nowsze oprogramowanie i sprzęt działają na nowszych algorytmach,co daje się odczuć.

Problem z klapami sterującymi,pokaż jakie masz błędy z klimy. Jak nie pokazuje błędów to zrób output test (po 30 sekund na każdym silniczka trzymaj) i znów sprawdź błędy.

Bo musisz pociągnąć przewody mikrofonu z modułu bt do rnse i na wyjściu z rnse z powrotem do modułu bt. Oczywiście sds musi być odblokowane w rnse. Czyli podpinasz mikrofon pod piny mic in +- kostki C,a powrót do modułu bt robisz z mic out+-

Niestety nie wiem,nie mam teraz na stanie takich podkładek. Średnica wewnętrzna minimalnie mniejsza niż łepek wkręta,zewnętrzna taka by nie zakrywało oczka regulacji.

Miernik,sprawne oczy i oraz 2 dłonie . Pierw sprawdź samą wtyczkę wtryskiwacza pierwszego czy jest ok i czy przewód się nie urwał z pinu i nie robi zwarcia. Następnie sprawdzasz sam przewód wizualnie pod kątem uszkodzeń. Miernikiem możesz sprawdzić czy jest zwarcie między pinami jak sugeruje to błąd,możliwe iż zwarcie pojawi się podczas poruszania przewodu. Możliwe tez zwarcie wewnątrz wtrysku,możesz sprawdzić jego rezystancje.

U szwagra w 2007r zadziałało,więc zależy też od wersji zegarów.

Zamienić węże miejscami,wielu osobom to pomogło.

Nagrzewnica zawalona (mało prawdopodobne w tak młodym aucie),lub też bardziej prawdopodobne że jest zapowietrzona.

Można też bez masowania pinu,jeżeli auto jest z 2007 to kodowaniem można to załatwić ,zmień ostatni bit kodowania licznika na 4 Coding 00??xxx: Options I +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World) +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive) +02 = Side Marker Lights Indicator Lamp inactive +04 = 3. K-Number (Rental Cars) +08 = 2. K-Number (Australia) +16 = Clutch Pedal Switch Operation in FIS Display 00xx?xx: Country 0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS) 00xxx?x: Seatbelt Warning 0 = No Seatbelt Warning 1 = Seatbelt Warning Europe-NCAP 2 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR old) 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new) 4 = Seatbelt Warning Europe-NCAP (incl. passenger) 5 = Seatbelt Warning USA and Canada old (incl. passenger) 6 = Seatbelt Warning USA and Canada NAR new (incl. passenger) 00xxxx?: Options II 1 = Standard (< 11/2006) 4 = Washer Fluid Warning inactive (11/2006 >) 8 = Washer Fluid Warning active (11/2006 >)

Podłącz się vcds z modułem 77-telefon. Zmień kodowanie na 0011822 i będziesz miał angielski i włączoną funkcje komfort. Oczywiście kodowanie modułu kierownicy też sprawdź czy jest zakodowane pod obsługę telefonu 0?xxx: Kierownica o 0 = standardowa (bez multifunkcji) o 1 = kierownica trójramienna (sportowa) o 2 = kierownica wielofunkcyjna ze sterowaniem radia o 3 = kierownica wielofunkcyjna ze sterowaniem radia/telefonu o 4 = kierownica wielofunkcyjna ze sterowaniem radia/telefonu/głosem o 5 = kierownica wielofunkcyjna ze sterowaniem radia/głosem oraz kodowanie rnse 0?xxxxx: Model 1 = Lamborghini 2 = Audi A3 (8P) 3 = Audi A4 (8E) 4 = Audi A4 Cabriolet (8H) 5 = Audi A6 (4B) 6 = Audi TT (8J) 7 = Audi R8 (42) 0x?xxxx: Treble Speaker Diagnosis / Optical Parking Aid +1 = Front Treble Speaker Diagnosis inactive +2 = Optical Parking Aid installed/active 0xx?xxx: Sound Characteristic 0 = Sound Characteristic linear 1 = Audi A4 (8E) 2 = Audi A6 (4B) 3 = Audi A4 Cabriolet (8H) 4 = Audi TT (8J) 5 = Audi A3 (8P) 9 = Sound System 0xxx?xx: Telephone Preparation 1 = Telephone Preparation NOT installed 2 = Telephone Preparation without Comfort Functionality 3 = Telephone Preparation (Aftermarket Retrofit) 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 6 = Telephone Preparation for North American Region (NAR) 7 = Telephone Preparation with Comfort Functionality 0xxxx?x: Equipment I +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = Audi Music Interface (AMI/PR-UF7) installed +2 = Satellite Radio (SIRIUS/XM) installed +4 = Analog Input (AUX/PR-UF0/UF1/UF2) installed 0xxxxx?: Equipment II +1 = Standard/Basic Value - Add to the Sum of Options below +1 = TV-Tuner (PR-QV1/QV9) installed +2 = CD-Changer or iPod/USB-Interface (PR-7A2/7A5/UF1/UF2) installed +4 = Multi-Function-Steering Wheel (MFSW) installed

Ta blokada jest potrzeba przy napinaniu paska rozrządu na poluzowanych kołach. Inaczej nie napniesz paska prawidłowo.

Adaptację można przeprowadzić mając nawet 20 błędów z klimy... zrób adaptacje bo ona wymusza ruch silniczka aż do oporu i panel wówczas dostaje realny odczyt z potencjometrów. Zrób adaptacje i po niej sprawdź błędy. Zobacz na fotce w jakich warunkach przeprowadziłem adpatacje i odblokowałem silniczek. 4,7k ohma -+10%,ale najlepiej jak potencjometr nie przekracza 4,7k

Ja miałem pierwszą wersję z innymi wtyczkami,one nadal jeżdżą w tamtym aucie. Więc ponad 200tys km pękło,aczkolwiek następne rewizje tych wtryskiwaczy juz byłym coraz gorsze.