pila24

Wymieniaj całość bo po wymianie dolnych zaraz górne polecą. 19nasto letnia guma juz dawno straciła swoje właściwości.

Szukaj po numerach,od passata b5 tez się takie trafiają. Te po 2003r są nowsze (h02/sd009) i takiego szukaj. Ja kupiłem za grosze.

Jak sterownik padł to awaryjnie schodzi na dół ze światłami i juz nie podciągniesz ich ręcznie na tyle by świeciły normalnie

Sprawdź jakie masz kodowanie i zrób test (przy ścianie) zasięgu lamp. Możliwe uszkodzenie sterownika zasięgu świateł. U siebie niedawno musiałem wymienić bo dziwne rzeczy się działy(regulacja statyczna zamiast dynamicznej i czasami działający samopoziom na 1 lampie). Po wymianie wszystko działa normalnie,błędów nie było podczas wadliwej pracy sterownika. Jak padnie to światła z automatu idą w dół

Średnica oringu może być różna(6-8mm)-naciągnąć to nie problem. Ale jak będzie zbyt gruby to zablokuje trzczpień.

Masz w ogóle samopoziom?

Miałem z tyłu robione reperaturki (tłoczki+gumki),po tym halumce słabe i pedał hamulca nawet po nocy miękki jakby serwo działało na zgaszonym. Po miesiącu zaprowadziłem do mojego mechanika na serwis - wymienił również płyn hamulcowy na nowy i odpowietrzył właściwie tylne zaciski bez ściągania z jarzm. Teraz auto hamuje jak należy,pedał hamulca wrócił do normy. Wiec i bez ściągania da się(ale to zależy od danego przypadku).

Nic nie wyskoczy,podłącz go normalnie i zrób test. Po prostu nie odpalisz auta na tym liczniku bo będzie immo nie dopisane. Jak licznik przejdzie test to Twój jest uwalony. Wskazówki kręcisz w przeciwną stronę by je ustawić (odwrotnie do wskazówek zegara),ustawiasz około 2 mm poniżej zera i odpalasz test wskazówek. Jak po teście osadzą się idealnie na pozycji 0 to ok,jak nie to wyłączasz stacyjke i znów ustawiasz.

Tak,płytkę z elektroniką przekładasz i to wszystko. Po tym dopisujesz pilota. Transponder znajduje się poza płytką z elektroniką,więc zostanie Twój stary.

Przesłony się otwierają i jest to słyszalne gdy auto nie jest w ruchu lub porusza się powoli i nie generuje zbyt dużo hałasu.

Podłącz ten zakupiony licznik i zrób na nim test. Wskazówki łatwo się ustawia

To albo problem z linią K albo problem z samym licznikiem.

Kilka postów wcześniej podałem wymiar....

Taką jak masz teraz,napisane na niej jaka firma

Pierw ogarnij przepływkę,kup z takim samym numerem jak masz teraz. Jest błąd zbyt dużego przepływu powietrza wiec coś z nią nie tak.

Przepływka również do ogarnięcia. Aczkolwiek błąd mógł się już pojawić przed jej awarią. Przy awarii przepływki silnik przechodzi na tryb open loop i leje paliwo ze sztywnej mapy,taki błąd wówczas nie powinien się pojawiać.

Skasuj vcdsem błędy jakie masz w silniku i pojeździj na samej benzynie z dzień lub dwa i zobacz czy nadal gaśnie. Lpg do regulacji bo masz błąd zbyt bogatej mieszanki i ecu nie jest w stanie jej dalej regulować.

Do gazownika udaj się by lpg wyregulował.

Jak jest taki osad na kloszu od wewnątrz to do środka wrzucasz mały magnes obszyty mikrofibrą i dużym magnesem "sterujesz" nim wewnątrz lampy myjąc klosz. Oczywiście musi być lampa zalana wodą i płynem do naczyń lub mydełkiem w płynie. Inaczej będą rysy

U mnie jest ,zawiecha fabryczna 1BV. Utrudnia dokręcanie aku ?

Nie,to nie jest normalne. Nie wiem co tam ogladałeś ale odpuść sobie,chyba że masz za dużo kasy o kilkadziesiąt tysi

Oringi po 20 groszy a wysyłka kilkadziesiąt razy tyle podejdź do jakiegoś sklepu np. z częściami do ciągników i kupisz.

Nie spojrzałem na profil że masz Q,w takim wypadku kupujesz samo łożysko VKBA 3605 a piasta 4A0407615D

Olej kapie z pod dekli głowic lub z zaślepek wałków wydechowych na kolektory wydechowe i spala się na nich. Silnik do uszczelnienia.

Abyś ryb nie łowił tam po deszczu... kolega ma b5 i zapchało mu spływ pod obudową ecu - cała woda poszła do środka wewnętrzną stroną grodzi,poprzez dywanik kierowcy,kończąc podróż na dywaniku pod nogami pasażera za kierowcą.