Pieterb

Ale w sumie to nie wiem czego oczekujesz teraz? bo nie zadałeś żadnego pytania, hmm

No skoro tak to może zacznij od podoginania konektorków we wtyczkach do pompek jak kolega wyżej napisał. Ale jak to nie pomoże to niestety....

Pewnie a nawet na pewno uszczelnienie pompowtrysku kaput. Na podkładce anty ogniowej, czy jakoś tak się to fachowo nazywa.

oki dzięki, bez rozbiórki się pewnie nie obędzie. Gorzej że to strona kierowcy i tam skrzynka z ecu więc dostęp będzie pewnie utrudniony podczas próby oglądnięcie no ale nic trzeba się będzie za to wziąć na urlopie.

Samo ramię się nie rusza a razem z tym sworzniem właśnie. Zauważyłem że większość narzeka że im się zaciera tam a u mnie luz jakiś duży hehe.

A ja zapytam o inna rzecz a mianowicie czy w tym mechanizmie wycieraczek są jakieś tulelki które można wymienić? Bo jedno ramię ma jakiś duży luz i trochę źle zbiera a po za tym trochę hałasuje. Jakby się tam coś wyrobiło i teraz nie wiem czy po rozebraniu będę w stanie to naprawić czy muszę szukać innego mechanizmu.

proszę temat podczepiony na samym początku

Diagnostyka komputerowa odpowiednich parametrów i co więcej może będzie wiadomo, czy to pompki czy też nie. A tak to, hmm.

No to od razu kolega powinien zaproponować zrobienie logów dynamicznych, no po tym co tu wrzuciłeś to powiedzmy że jest Oki.

Podaj dokładnie ile masz bo to jest gigantyczny rozrzut można powiedzieć. Gdzie jedna skrajna wartość jest git a druga wręcz przeciwnie. Ps na pewno wsio zrobiłeś jak należy? Bo coś mi się tu nie wydaje.

Powinno być na niebieskiej linii.

Może też być i jakieś inne uszkodzenie na tych cyl. ale bez rozebrania raczej konkretnie i na 100% to nie da się stwierdzić. Uszczelnienie pompek kosztuje stosunkowo nie wiele więc od tego bym zaczął. Tu ewentualnie jeszcze można zobaczyć grupę 23 i ewentualnie jeszcze test na zimnym silniku.

Najprędzej uszczelnienie pompowtrysku już się kończy(te dwa co na plusie masz) i radził bym to zrobić bo będzie i tak coraz gorzej.

17965/P1557/005463 - Sterowanie ciśnieniem ładowania: dodatnie odchylenie Możliwe objawy Zmniejszona moc wyjściowa Tryb awaryjny Możliwe przyczyny Zbyt wysokie ciśnienie doładowania Nieprawidłowo podłączone, odłączone, zablokowane lub nieszczelne Węże/Rury Nieprawidłowo podłączone, odłączone, zablokowane lub nieszczelne Sterowanie ciśnieniem prostownika Uszkodzone VNT (turbo o zmiennej dyszy): dysze zablokowane Elektromagnes Uszkodzony zawór regulacji ciśnienia doładowania (N75) Możliwe rozwiązania Sprawdź węże/rury prowadzące do/pomiędzy elementami Sprawdź zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia doładowania (N75) Sprawdź / Oczyść / Wymień Regulacja ciśnienia doładowania Sprawdź / Oczyść mechanizm dla zmiennych dysz

Troszkę nie te logi. Trzeba było zrobić gr 3, 8 i 11 dynamicznie.

Jak masz kompa to porób logi, po co to kombinować po omacku.

to kolego tylko nr dzwona raczej a nie symbol skrzyni, także po tym raczej do niczego nie dojdziesz.

Pytanie czy to dobra droga będzie? Wygląda to bajerancko ale jak się to będzie sprawować, hmm.

I nie tylko, bo także w poście pisze że A u siebie kiedyś patrzyłem i tam chyba faktycznie nic się nie są zrobić.

Weź użyj normalnego vag'a lub vcds'a a nie to dziadostwo.

Bo grunt to dobry diagnosta a nie tylko taki co błędy umie odczytać. A pisząc diagnostyka nie miałem na myśli tylko zczytania błędów kompem, żeby była jasność.

wszystkie obwody musisz obciążyć bo inaczej d*pa, tak robiłeś? Sam ostatnio walczyłem i koledzy mnie tu pomogli.

Nie mówię o grubszych typu remonty silnika, czy tam wymiana dwumasy itp. bo tego też bym u siebie nie zrobił. Ale wymiana hamulców, naprawa wiązki drzwi czy wymiana olejów to nie grubsza robota, chodź może to tylko moje zdanie. Także gdybyś niektóre rzeczy wykonał sam na pewno nie zapłaciłbyś tyle. Z drugiej strony jak jesteś w jakimś stopniu niepełnosprawnych to zdaje sobie sprawę że i te prace mogą być uciążliwe. Tutaj wniosek jest jeden należało kupić auto w dużo lepszym stanie by nie musieć zaraz wykonywać jakichś poważnych napraw. No a skoro jak sam piszesz jesteś laik to trzeba było kogoś chdz troszkę kumatego zaprosić do pomocy. Teraz to pozostaje trochę ochłonąć, przekalkulować i podjąć decyzję co dalej. Pozdro

No niestety ale nie każdy tratuje auto jak należy inaczej nie byłoby takich problemów. Tani zakup = drogie naprawy prędzej czy później. Czasem nawet nie opłaca się brnąć do końca. Ja kupiłem dużo drożej niż Ty a i tak kilka rzeczy przeoczyłem. Plus mam taki że wszystkie te rzeczy naprawiłem sam więc nie kosztowało mnie to na szczęście tak jak Ciebie. Bo mechaniki potrafi za robociznę też nieźle zedrzeć plus cena części i robi się kosmos cena. Tak to już jest.

Poprawa jakąś jest ale nie jest dobrze.