MichauKR
-
Postów
101 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez MichauKR
-
No to za 3k to cena bdb, chcąc celować w ~300KM, gdzie na hybrydzie to nie opłacalne, bo trzeba by kolektor wydechowy robić + wyżyłowany setup etc. @DarekS4 W poprzecznych seryjne kolektory wydechowe nie puszczą więcej niż w wzdłużnych?
-
W poprzecznych silnikach te moce jakoś lepiej wychodzą na k03s, tutaj we wzdłużnym to raczej nie widziałem takich wyników. Nową k04-064 trzeba dać z 4k, więc w jakim tym budżecie? Plus adapter i cała reszta roboty z jej montażem w 1.8t. Sporo osób lata na hybrydach od GVG i raczej sobie chwalą, sam mam taką u siebie, półtora roku, strojone przez Łukasza Trzynaście, z 30tyś km i nic się nie dzieje.
-
Dlaczego nie hybryda z k03? K03s to realnie max w okolicach 230km przy zdrowym motorze. IC wstaw 180x550x65 najlepiej z wyjściami 2,5". Jakbyś szukał orurowania to napisz priv, podeślę Ci kontakt do znajomego, które robi takie w dobrych pieniądzach konkretnie pod b6/b7, spawane na aucie i pasujące jak powinno.
-
Dzięki, nie ogarnąłem że to strona w etce.. Z tego co patrzyłem, to ciężko będzie z dostaniem tych blaszek w rozsądnych pieniądzach :/
-
@Dev pomożesz? Szczególnie odnośnie tego pierwszego pytania, bo nie mogę tego znaleźć, w etce jest 611-020 bez numeru oem i coś nie mogę tego wyszukać :/
-
IC 180x550 z wyjściami 2,5" i rury też 2,5" lub 60,5mm z nierdzewki, grubszych nie dawaj, powiększysz pojemność układu niepotrzebnie, a przed przepustnicą będziesz musiał dać wtedy redukcję.
-
Potrzebuje kupić uchwyty przewodu hamulcowego do zacisków 981/982, podrzuci ktoś jakiś numer tego elementu? Jaką długość mają sztywne przewody/rurki przy zacisku? 15cm wystarczy? Pytam o jedno i drugie bo kupiłem zaciski bez tych dwóch elementów.
-
Dalej masz lekkie przeładowanie jak wstaje turbo, jakbyś zrobić log od 1500 obrotów, a nie od 2600 to byłoby lepsze odniesienie do tego co było wcześniej
-
Te cofki to masz raz mniejsze i raz większe, w linku masz log z godziny 18 i 21, pewnie temperatura na zewnątrz wpłynęła na to, szkoda że nie zlogowałeś grupy 118. Głowica nie ruszana? Tylko sam wałek przerzucony?
-
Plus rozrząd wygląda na przestawiony o jeden ząbek na pasku.
-
Poszukaj może w dziale zloty trafi się ktoś z forum Twojej okolicy, bo nie ma takiej możliwości, żeby nie było nikogo kto by umiał chociaż zrobić poprawnie logi.
-
No bez kompletu logów to ciężko coś powiedzieć, jak korekty paliwowe w 033 wyglądają chociaż wiesz? Kupę innych rzeczy jest do sprawdzenia przed robieniem remontu.. a na razie to coś mi się wydaje, że poszedłeś drogą wymieniania w ciemno wszystkiego.
-
@RobsonRob Jeśli niskiemu przepływowi winny jest faktycznie przepływomierz zaniżający odczyt to po wymianie coś tam się poprawi. Ale najpierw komplet logów, zanim zaczniesz wymieniać.
-
Z tym się zapoznaj i zrób jeszcze raz od nowa co trzeba. Wrzuć logi wrzuć np. na log.tunezilla.com bo tu co ciężko cyferki dojrzeć na screenie, ale coś przepływ niski i zapłon cofa.
-
Ten log statyczny 002+033 to jak był robiony? Część na benzynie, a część na lpg? Bo korekty od +10 do -10% w nim masz.
-
A ubywa oleju przy tym? Nie koniecznie to akurat turbo. Trzeba by ściągnąć tip i chociaż zobaczyć jaki luz na wirniku. Może uszczelniacze zaworowe, albo jeszcze kupa innych rzeczy. Hybryda na bazie k03/k03s będzie pasować, jedna p&p inna może mieć inną średnicę na tip. Zależy jaka hybryda to będzie potrzebna korekta w sofcie w większości przypadków, ale przy jakiejś stage1+ obędzie się bez korekty. Ale tu znów jak chcesz przyrost to ciągnie to za sobą wtryski, IC i masę innych rzeczy, wszystko zależy od oczekiwań.
-
@krzysiekvtec coś chyba wysoko ten IC umieszczony?
-
Zrób komplet logów dynamicznych. Na Pb czy lpg te problemy?
-
Belka zderzaka jeśli IC szeroki na 550 to do podcięcia większego. Przy takim 450 nie wiem jak to dokładnie siada, możliwe że z minimalnym podcięciem lub nawet bez.
-
180x550 vs 230x450 - pierwszy będzie pewno lepiej odkryty i będzie lepiej chłodzić finalnie. Najlepiej to by było 230x550 i chyba o takim @Łukasz13 pisał. Ale to nie wiem czy z fmotors Ci orurowanie siądzie na taki szerszy, jeśli robią je pod 450 szerokości.
-
Z tego co kojarzę to u niego 230 jest szeroka tylko na 450? Jeśli tak to gabarytowo wychodzi to jak 180x550, a do tego góra będzie schowana, więc wydajnościowo będzie co najwyżej tak jak 180x550.
-
@Mariox37 Ale że, przy tej mocy, o którą pyta autor posta? Jakoś mam wrażenie, że jedynie w czym to może pomóc to piaskować wnętrze turbiny.
-
Po co ten grzybek?
-
Tak sztanga do podciągnięcia.
-
Ale mowa o tym Multitronicu co masz w profilu? Bo jak tak to @grubcio1980 trochę poszalał z propozycją na 250KM
