MichauKR

Zobacz ogłoszenie Felgi alu 16 7.0J et43 Do sprzedania felgi 16, 7.0J et43 wchodzące na zaciski 320mm z przodu. Stan felg jak na zdjęciach. Są to oryginalne felgi z mercedesa. Opony zimowe są na felgach, ale są z 2018 roku, także do zmiany. Użytkownik MichauKR Data 11/15/24 Cena 550.00 PLN Kategoria Felgi  

Tu znajdziesz numer: /touch-icon/logo-icon.png Audi katalog części - ETKA Online, Audi EUROPA, oryginalny Katalog Audi EUROPA AUDI.7ZAP.COM katalog części Audi - . ETKA. szukaj części według oryginalnego numeru Audi, rynek EUROPA

Skasować błędy i zrobić logi dynamiczne, żeby zobaczyć co tam niedomaga. Kup sobie najlepiej kabel kkl lub chiński vcds i poradnik na forum z logami przestudiuj, do przeanalizowania możesz wrzucić. A jak nie to do kogoś kto wie co i jak, a nie tylko umie druknąć wydruk z błędami za 150pln

Jest gumowa tuleja

Zobacz ogłoszenie Sprężyny/blaszki zacisków 320/345mm - ozdobne z logo Do sprzedania komplet nowych sprężyn/blaszek ozdobnych do zacisków pod tarcze 320mm i 345mm - pasują P&P w miejsce sprężyn z małą blaszką. Lakier proszkowy i logo audi sport. Cena 120+ koszt wysylki. Użytkownik MichauKR Data 10/09/24 Cena 120.00 PLN Kategoria A4 B6/B7  

Do k04-64 to opędziła by nawet 180tka, bo to turbo nie grzeje tak powietrza jak hybrydki k03 na ciasnym żeliwie. Coolera to za nisko nie wrzuciłeś? Bo wygląda jakby był poniżej pasa przedniego.

A ori używka? W razie czego ssące mam z 2 szt na pewno, gorzej jest z wydechowymi.

Hehe, panowanie wyczerpali temat 😃 Jeśli było by webasto to była by ta rurka wykorzystana, a tak fabryka zaślepiała zamiast robić inną magistralę wody.

Te cewki są takiej samej długości. Będą pasować. Co do szarpania to równie dobrze może być brak paliwa, ale faktem jest że po modach stare wysłużone cewki lubią czasem paść.

W sensie, że ta dużo większa powierzchnia klocka nic nie daje w porównaniu do tych równie starych zacisków z S4?

To po co spamujesz 🫣

I jak to siada do B6/B7 z tego tematu?

Tego nie spasujesz tak żeby to miało ręce i nogi, a sam IC przymaławy - trzeba by myśleć o 180x550. W razie czego mam takie zestawy wyspawane na aucie, dostępne wysyłkowo.

Dwie ważne sprawy przy takim remoncie i planach podnoszenia mocy to dobrze zrobiona głowica i lekkie odprężenie silnika. Co do głowicy to u siebie przykładowo wrzuciłem głowicę z ADR na wąskim kanale. Gniazda zaworowe tylko obrobione, bo nieuklepane jak zwykle są te w 1.8T. Prowadnice zaworowe nowe, nowe zawory wydechowe, bo tak czy tak przy adaptacji takiej głowicy trzeba je zmienić. Co do kątów na zaworach, to w każdej firmie która tego nie partoli robią na 3 kąty. Grunt to dawca/korpus w dobrym stanie.

Kompendium niedokońca aktualne... @Langista ale wychodzi to dopiero robiąc u siebie to 300+, czasy i wiedza mimo wszystko inna niż wtedy, tak jak i dostępność gratów. Obecnie popularnym rozwiązaniem jest korba kuta + 19mm sworzeń i odprężenie tłoków seryjnych.. do 350KM powinno to bez strachu wytrzymywać i do tego k04064. Głowica oczywiście zostaje na wąskim kanale, nie ma sensu szerokiego jak w ww. kompendium wypisane wrzucać. IMO warto iść w korbę ze sworzniem 20mm i wrzucić tłoki z BAMa, od razu mamy stopień sprężania 9.0:1 i nie trzeba ich podtaczać, do tego grubsze denko. K04064 zazwyczaj, jak nie ma żadnych problemów robi 320-330KM. Głowica seria, ale po pełnej obróbce z podkładkami pod sprężyny jak w S3 lub sprężynami z 2.7 (trudniej z dostępnością) i będzie ok. Generalnie informacji w internecie jest wystarczająco, wystarczy trochę więcej poszukać. Trzeba liczyć się z kosztami, remont silnika, turbo, fmic, wydech itd. Robiąc dla siebie od a do z, mniej więcej wiem ile wyszło (przy niskich cenach za graty), zlecając komuś to trzeba liczyć 30-35k lekko + heble etc.

Najczęściej awarii można spodziewać by się na 2 i 3 cylindrze, bo mają najcieplej. Jeśli wcześniej miałeś problem na 1cyl i teraz ponownie, to może wtedy nie została usunięta przyczyna? Np. wtryskiwacz benzynowy albo gazowy i jest na tym cylindrze bardziej ubogo niż na pozostałych mimo, że wynikowy afr z całości jest okej. Trzeba posprawdzać i rozebrać, bo na tą chwilę, że to trefna głowica to gdybanie.

No tutaj?

te zaciski z tarczą z rs4b5 = te zaciski z A8 D3 z tarczą z rs4b5

@Dev jeśli wolno zapytać, te zaciski z tarczą z rs4b5 montowane do B6 nie będą potrzebowały zmiany piast/dziwnych dystansów pod tarczę? Rozumiem, że wysokość tarczy jest mniejsza i siada? Z tego co widzę to grubość też 2mm mniejsza.

Przy pomocy nefmoto wgrasz kkl-em. Pozostaje kwestia, żeby ktoś przygotował Ci plik z softem.

Ciśnienie paliwa mierzymy pod obciążeniem, inaczej nie ma to sensu.

Może być i przepływka. Kasuj błędy przed logami. Wtryski jak masz seryjne z avj to są za małe na takie przepływ powietrza jak masz i stąd też to petlenie. Ogólnie to z gazem nie będzie dobre połączenie, wtryski pasowałoby z bexa i wtedy soft jak należy.

Głowica ładny kibel, robiłeś tą i nowe gniazda czy inna wleciała? Na górze 2+33 masz wrzucone dwa razy i całkowicie rozbieżne logi. Jeden trochę pokrywa się z tym ostatnim co na gazie, ale to inny log.. Generalnie na pb korekty na ubogo, nie wiadomo jak soft zrobiony był, fajnie by było zlogować na serii sofcie. Lpg totalny sajgon, jeżdżąc na takich korektach zaraz będziesz robił głowicę kolejny raz.