MichauKR

Check mruga podczas tego szarpania i Twojego "czucia, że wypada iskra"? Jakieś błędy są? Jeśli wypada zapłon, ale to niekoniecznie cewki/świece, może dolot nieszczelny, może odma, a może brakuje paliwa. Jeśli nie wypada zapłon to trzeba by zrobić logi na pb + na lpg. Z tym, że jeśli to występuje tylko na lpg to sugeruje, że może być jednak gaz do strojenia i jest ubogo. A jak gazownik nie pomógł i uważa, że jest ok to czas go zmienić.

Nie ma znaczenia, belka i tak do liźnięcia, przy zderzaku czy to zwyklym czy sline nie ruszasz nic.

Przy 180x550 trzeba już ingerować w belkę, ale nie dużo, w zasadzie przy końcach intercoolera po około 10cm. 140x550 chyba nie ma sensu wkładać. 230x450 chyba wchodzi bez podcinania, ale już dużo zasłonięty.

Z tego co widzę map sensor dałeś od dołu rury? Trochę błąd, bo będzie tendencja do tego żeby zbierał się w nim olej i będzie przekłamywał odczyt.

Waga wpisana 960kg? Podstawowe logi lepiej zrób i wrzuć.

Jeśli to zestaw wyspawany na aucie pod passata to nie podejdzie.

Równie dobrze możesz mieć ustawiony duży margines spadku ciśnienia po którym przełącza na benzynę

Profil opony za niski, powinieneś włożyć 225/40. Na równo z nadkolem wychodzi mi że 19mm dystansu przód i 22mm tył, ale to też zależy od wysokości zawieszenia i pochylenia koła. Weź pod uwagę ile wystaje piasta i że musi się to móc schować w dystansie z kołnierzem centrującym. Były malowane czy dtm-y wychodziły w takim kolorze? Oryginalnie wydaje mi się, że bardziej grafitowe były (pomijając srebrną wersję).

U mnie też niby było sucho, a porządne przeczyszczenie wtyczek w kompie rozwiązało problem. Początkowo też szukałem przyczyny w przepustnicy, a potem w wiązce.

Nieskromnie polecę zestaw mojej roboty Dorzucę może dzisiaj parę fot jak siedzą na aucie.

Sama zmiana turbo mocy nie doda, bez ingerencji w soft. Te 240km to masz na seryjnym k03s?

No to za 3k to cena bdb, chcąc celować w ~300KM, gdzie na hybrydzie to nie opłacalne, bo trzeba by kolektor wydechowy robić + wyżyłowany setup etc. @DarekS4 W poprzecznych seryjne kolektory wydechowe nie puszczą więcej niż w wzdłużnych?

W poprzecznych silnikach te moce jakoś lepiej wychodzą na k03s, tutaj we wzdłużnym to raczej nie widziałem takich wyników. Nową k04-064 trzeba dać z 4k, więc w jakim tym budżecie? Plus adapter i cała reszta roboty z jej montażem w 1.8t. Sporo osób lata na hybrydach od GVG i raczej sobie chwalą, sam mam taką u siebie, półtora roku, strojone przez Łukasza Trzynaście, z 30tyś km i nic się nie dzieje.

Dlaczego nie hybryda z k03? K03s to realnie max w okolicach 230km przy zdrowym motorze. IC wstaw 180x550x65 najlepiej z wyjściami 2,5". Jakbyś szukał orurowania to napisz priv, podeślę Ci kontakt do znajomego, które robi takie w dobrych pieniądzach konkretnie pod b6/b7, spawane na aucie i pasujące jak powinno.

Dzięki, nie ogarnąłem że to strona w etce.. Z tego co patrzyłem, to ciężko będzie z dostaniem tych blaszek w rozsądnych pieniądzach :/

@Dev pomożesz? Szczególnie odnośnie tego pierwszego pytania, bo nie mogę tego znaleźć, w etce jest 611-020 bez numeru oem i coś nie mogę tego wyszukać :/

IC 180x550 z wyjściami 2,5" i rury też 2,5" lub 60,5mm z nierdzewki, grubszych nie dawaj, powiększysz pojemność układu niepotrzebnie, a przed przepustnicą będziesz musiał dać wtedy redukcję.

Potrzebuje kupić uchwyty przewodu hamulcowego do zacisków 981/982, podrzuci ktoś jakiś numer tego elementu? Jaką długość mają sztywne przewody/rurki przy zacisku? 15cm wystarczy? Pytam o jedno i drugie bo kupiłem zaciski bez tych dwóch elementów.

Dalej masz lekkie przeładowanie jak wstaje turbo, jakbyś zrobić log od 1500 obrotów, a nie od 2600 to byłoby lepsze odniesienie do tego co było wcześniej

Te cofki to masz raz mniejsze i raz większe, w linku masz log z godziny 18 i 21, pewnie temperatura na zewnątrz wpłynęła na to, szkoda że nie zlogowałeś grupy 118. Głowica nie ruszana? Tylko sam wałek przerzucony?

Plus rozrząd wygląda na przestawiony o jeden ząbek na pasku.

Poszukaj może w dziale zloty trafi się ktoś z forum Twojej okolicy, bo nie ma takiej możliwości, żeby nie było nikogo kto by umiał chociaż zrobić poprawnie logi.

No bez kompletu logów to ciężko coś powiedzieć, jak korekty paliwowe w 033 wyglądają chociaż wiesz? Kupę innych rzeczy jest do sprawdzenia przed robieniem remontu.. a na razie to coś mi się wydaje, że poszedłeś drogą wymieniania w ciemno wszystkiego.

@RobsonRob Jeśli niskiemu przepływowi winny jest faktycznie przepływomierz zaniżający odczyt to po wymianie coś tam się poprawi. Ale najpierw komplet logów, zanim zaczniesz wymieniać.

Z tym się zapoznaj i zrób jeszcze raz od nowa co trzeba. Wrzuć logi wrzuć np. na log.tunezilla.com bo tu co ciężko cyferki dojrzeć na screenie, ale coś przepływ niski i zapłon cofa.