Ivanek

Dużo czasu pochłonęło ogarnięcie tych listew?

Też tak czasem mam wtedy wrzucam dwójkę i z powrotem na jedynke, jeśli to nie pomoże to puszcam i naciskam sprzęgło i jeszcze raz dwójka i jedynka - 100% pewności że wskakuje dobrze

Również założyłem ramię z Q5 z allegro za niecałe 50zł i jestem mega zadowolony, estetyczniej wygląda a w dodatku dużo lepiej zbiera poprzez lepszy docisk do szyby.

Jasne że to normalne

Też jeździłem na nich niespełna dwa lata i mega byłem zadowolony, obecnie traktuje je jako zimówki.

Sterownik/nastawnik turbiny jeśli jest tam już takie coś to może świruje przy wilgoci.

Po wizycie na plaży zastałem g44 błąd ale tym razem sporadyczny 27-00, dokładne czyszczenie z piasku wyeliminuje problem czy koronka tym razem? ?

Czyli moje wyniki są jak najbardziej prawidłowe na to wychodzi. Nadal zastanawia mnie temat wahacza, w sobotę go wymienię tylko nie wiem czy sklep zrobi mi wymianę czy jaki czort :/ @edit: Panowie zakupiłem nowy wahacz, okazało się że to luz na zwrotnicy w miejscu gdzie jest sworzeń górnego tylnego wahacza. Zwrotnica 190zł, wymianka 300zł - ale przynajmniej przegląd już zaliczony. Po ostatnim brodzeniu w plaży pękł pierścień ABS prawy tył. Szykuje się wymiana przegubu całego Kolejne 500 XD @edit2: Po wymianie przegubu, bieżnia była tak wytarta że pierścień abs stał w miejscu bo miał luz

Dla ciekawych, swap przód 320mm oraz tył 288mm jak prezentuje się siła hamowania:

Aktualizacje skromne bo skromne, udałem się dziś na przegląd bo termin przypada mi na dniach no i wyjechałem z negatywem. Napiszcie mi proszę jak duże są szanse na to, by był już uszkodzony sworzeń górnego tylnego wahacza? Cały wielowahacz RTS, wymieniony 26.01 przy przebiegu 450368, dziś 457930 przegląd i jabłko całe przeskakuje?? Tak naprawdę jakieś stukania może słyszę od 2-3 tygodni ale nie zwróciłem szczególnie na to uwagi. Nie chcę pisać od kogo brałem zestaw ale zawsze brałem od nich części i byłem mega zadowolony, ciężko wykluczyć czy to wadliwa seria czy błąd znajomego mechanika - jemu to oddałbym to auto do rozebrania i złożenia z powrotem bo robi to naprawdę z zamiłowania.

Żyje, u mnie jest zwykły sub Q5 wpięty równolegle do ori suba z Harczan Kartonu i gra bardzo zadowalająco.

Każdy płyn należy wymieniać, nic w tym dziwnego. Co około 60 tys km / 3 lata.

Do rozebrania silniczki, wyczyścić i nasmarować

Zobacz ten temat:

Wiesz no, w teorii przegub zewnętrzny lewy + prawy łącznie w zakupie to koszt 500zł ale sądzę, że spokój możesz mieć na jakieś 10 lat, przy założeniu że nie dajesz w palnik na skręconych kołach jak ja gdy ukręciłem na śniegu Wrzuciłem Lobro, ok 260zł za sztukę mnie wyszło.

Nic tylko brać kto chęnty

pażdziernik 2019 wkładałem, tarcze rotinger gt + klocki textar pro, cały set 650zł z dostawą do domu

Lipa, to już faktycznie lepiej brać używke ale ori i odmalować..

Przeguby może?

Serio kup sobie vcds'a za stówke i sam opanujesz sytuację.

Fundamentalne pytanie czy aby 'zaciski' masz sprawne, czy robiłeś regeneracje tak aby to co wkładasz było w pełni sprawne? Czy kupiłeś zestaw na przód i po prostu wrzuciłeś na samochód?

Taki hamulec to może punto hamować a nie klocka co waży 1,5-1,8t

Masz może zapisane oznaczenia taśmy, kostki etc by to zadziałało w B6? Byłbym wdzięczny o numery lub z czego/od kogo brałeś.

Ale tak kiera siedzi Do mojej B6 też muszę taką zapakować. Pewnie teraz się jeździ jak szef :DD Jak odczucia po zmianie z oryginalnej? No i jaka kwota za to cudo?

Czyli będzie bardziej schowane