pelonek1

Nie warto bo będzie w dobrym stanie i przy demontażu wału nie uszkodzi się na 100%.

Czyli taką? Zaślepka SAI 1.8t Combi Valve VW Skoda Seat Audi Pila - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz Zaślepka SAI 1.8t Combi Valve VW Skoda Seat Audi z Pila na Allegro.pl, za 45 zł w kategorii Tuning mechaniczny - Silnik i osprzęt. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 10008403796? Radość...

Kiedyś miałem zestaw TRW w GIV i też piszczało, jeśli jednak to nie wina TRW to sprawdź czy nie masz luzów w zawieszeniu.

Też będę to usuwał (w ECU mam już wyłączone) i mam w związku z tym jedno pytanie. Adapter do którego jest przykręcany kombizawór zaślepić czy go odkręcić razem z kombizaworem i zaślepić głowicę?

Zestaw .

1. Już wszystko zrozumiałem. 2. Wiem, że miarodajne testy robimy na stole pomiarowym, pisałem o tym wcześniej. 3. U mnie nigdy nie miałem plusów, nawet po trasie 1300 km przejechanej jednego dnia. Nie ma żadnego problemu, jest wszystko w porządku, nie szukam dziury w całym. Nie chciałem zadawać zbędnych pytań toteż założyłem temat myśląc że będzie więcej dopuszczalnych wartości dla tego silnika jak np. 104.1 oraz 72-77 (dużo osób na różnych forach pisze że wtryski leją bądź są zapieczone tylko na podstawie tych korekt, także myślałem że coś tam jednak producent dopuszcza). Tak czy inaczej wszystko z moim autem w porządku, muszę tylko jeszcze dowiedzieć się ile mogę mieć dopuszczalnie w 104.1.

W 13, 14 mam max. -052mg/suw, więc faktycznie nie będę się martwił zbytnio niczym.

Nie do końca rozumiem powyższe. Moje na 2 i 6 cylindrze wg VCDSa trochę leją, jednak to tylko VCDs i jak wiadomo najlepiej sprawdzić na stanowisku próbnym, chociaż nie wydaje mi się żeby było źle, auto nie kopci, oleju nie przybywa, raczej nie będę się martwił na zapas.

Potrzebuję właśnie dopuszczalną zawartość popiołu w oleju czyli 104.1 dla CDYA.

Dziękuję @Banan . Masz może jeszcze dopuszczalne (wymagane) wartości w tych grupach. Potrzebuję 72-77 oraz 102, 104 i 107.

Potrzebuję pilnie opis grup bloku pomiarowego silnika CDYA. Z góry dziękuję.

Na pewno będzie na plus po zmianie chociaż powiem Ci że mam w C6 ORI 347 z przodu i 330 z tyłu i wg mnie hamuje to dobrze i nie jest to też zestaw który tylko spowalnia auto z prędkości nawet 200km/h. Wygląd będzie na duży plus.

A co masz teraz z przodu?

Masz BEXa w quattro i nie pojeździłeś po porządnym śniegu tej zimy?

Ładna łopata, no i należy się koledze z czystym sumieniem za odkopanie postu po ponad 8 latach.

Włożyć kluczyk do stacyjki, przekręcić zapłon, na chwilę wcisnąć przycisk zamykania drzwi na pilocie, później wcisnąć otwieranie, wyjąć kluczyk ze stacyjki, powinno działać.

Akurat u mnie tej "pracy diesla" nie ma, podpiąłem się pod temat tylko, poczytaj od początku ... . EDIT: jednak chyba zabiorę się za zdjęcie miski w tym roku, przeczytałem DIY i roboty aż tyle z tym nie ma a będzie święty spokój.

Też czytałem o tym i właśnie, żeby nie było z tym tyle zabawy i miska by schodziła bezkolizyjnie tylko po odkręceniu śrub i odpięciu wtyczki od czujnika poziomu oleju, to już dawno była by na dole bynajmniej u mnie. Tak to zwlekam z tym, po drugie nie mam na razie problemu ze smarowaniem. Tak jak pisałem też wcześniej, może zabiorę się za to kiedyś, a jak sytuacja mnie zmusi czytaj zapali się "konewka" na fisie to będzie to szybko ogarnięte wtedy.

Tylko że widzisz skoro ciśnienie w normie i nie zapala się "konewka" nawet jak upalam porządnie auto to chyba jest to zbędne ... . Zmieniał też systematycznie dobry olej który jak zauważyłem oczyszcza mój silnik, podejrzewam też że jak coś już było w smoku (nagar) to z tym olej też sobie poradził (no chyba że jakieś elementy stałe tam są jak np. kawałki pękniętej rurki bagnetu oleju to już nie jest tak kolorowo). Pokrywę wałków rozrządu nie tak dawno ściągałem celem wymiany uszczelki i silnik wyglądał tak jak na poniższym zdjęciu, co też przemawia za tym że na dole może być w miarę czysto. Na dzień dzisiejszy nie zamierzam tego robić, no chyba że sytuacja mnie zmusi bądź będę miał zbyt dużo wolnego czasu. PS. ile mniej więcej czasu na zdjęcie i założenie takiej miski w B7 quattro mając podnośnik i ewentualnie pomocnika robiąc to dla siebie i pierwszy raz.

Też się zastanawiam czemu wszyscy piszą, że po zakupie 1,8T obowiązkowo micha w dół. Jak trzyma ciśnienie oleju to wg mnie jest to zbędny zabieg i niestety czasochłonny. W swoim nie ściągałem, ciśnienie oleju w normie i jak na razie przez 30000km przejechanych przeze mnie nic złego z ciśnieniem oleju się nie wydarzyło. Pewnie jakby zdjęcie miski było tak szybkie jak w poprzednim moim GIV AXR (miskę wymieniałem osobiście 3 razy bo nisko siedzi niestety i często pęka) to już dawno była by na dole ... .

A co Audi to takie niezniszczalne jest? Kiedyś było ale to dawno dawno temu.

Też gdzieś coś takiego widziałem u siebie na drzwiach. Masz jakiś sposób na samodzielną naprawę tego żeby nie malować całych elementów?

Wszystko całe tylko korozję na rantach przednich błotników też muszę usunąć bo Janusz Niemiec nie zabezpieczył porządnie i trochę jej jest niestety. @kamil-vagusunąłem to brzydkie zdjęcie z rudą na moim błotniku bo słabo wyglądało w Twoim temacie.

4H0943021 (lewa) 4H0943022 (prawa) N10625802 (2 śrubki montażowe) Będą pasować. W getem.pl są najtaniej bo po 63.97 za sztukę, do tego rezystory dolutować i będą świecić tak.