Elhape

A nie jest przypadkiem tak, że wystarczy odpiąć czujnik ABS i wtedy sterownik wchodzi w błąd i te systemy przestają działać ?? Zabawa na śniegu jest dużo więcej warta niż przegub

Skoro stało się to po montażu czujnika to chyba oczywiste, że został źle założony ? I trzeba wczołgać się pod kierownicę i zobaczyć co jest nie tak i poprawić.

Wydają się mocno plastikowe, jak je zakładałem to myślałem, że pękną szybciej niż te najtańsze ale o dziwo już 2 rok albo i dłużej i nic się złego nie dzieje.

Osłony to tylko lobro lub spidan. Inne pękają szybciej niż koło założysz po ich wymianie szkoda roboty.

Kolega chyba nie do końca zrozumiał. Rezystory to dokładasz do żarówek nie do licznika.

Tutaj masz ładnie wszystko opisane.

Ile razy coś robiłem ze swoim 2.4 ALF to proces odpowietrzania polegał na włączeniu ogrzewania na full temp. i przejażdżce aż wskazówka wskoczy na 100°C po czym od razu spada na 90°C. Czekam aż ostygnie i dolewam płynu jeśli brakuje i gotowe.

Da się to włączyć przez kodowanie za pomocą np. VCDS Poczytaj ten temat bo jak mnie pamięć nie myli sam tam kiedyś znalazłem odpowiedź na Twoje pytanie.

Ja zawsze zakładam KYB i jeszcze nigdy się nie zawiodłem. Bilstein B8 jak się nie mylę to już amortyzator o skróconym skoku więc i pewnie też coś obniży auto. Na pewno B8 będzie dużo bardziej "sportowe" niż zwykłe KYB czy inne standardowe amortyzatory zbliżone do seryjnych.

Polecam rozebrać i wyczyścić styki w manetce no chyba, że wymiana na nowy oryginał o ile da się kupić

Skoro po wlaniu oleju tak mocno poprawiła się kompresja to chyba problem jednak w pierścieniach i/lub gładziach cylindrów a nie w głowicy.

Najprościej na początek to spróbuj jakimś bardzo cienkim drutkiem przetkać dyszę od zewnątrz i zobacz czy to coś pomoże.

Osobiście zaczął bym od sprawdzenia stanu przewodów w przelotce drzwi.

Eksploatacja audi ogólnie jest droga, dużo wahaczy ze sworzniami także nie da się nie kupować całych nowych. Gaz lubią te V6 pytanie tylko ile już km zrobiła na tym gazie bo głowice wieczne nie są chociaż dolewając regularnie oleju łatwo się nie rozlecą. Przy quattro (co dla mnie w ogóle jest obowiązkiem w audi inaczej szkoda kupować ) musisz sprawdzić mocowania tylnych amortyzatorów tylko porządnie bo jak są zgnite to na dzień dobry czeka Cię nie mały wydatek 1000-1500 sama część.

Co to znaczy że ledwo odpala ?? Słabo kręci czy kręci dobrze ale nie chce odpalić ?? Przede wszystkim to podłącz pod komputer i odczytaj zapisane błędy.

Najprościej będzie chyba po prostu dorobić przycisk w obwodzie czujnika ABS i jego wciśnięcie spowoduje przerwę w obwodzie, wywali błąd ABS i żadne systemy nie będą działać.

Wszystkie interfejsy bluetooth działają dopiero od 1999 roku także Tobie zostaje tylko diagnoza po kablu OBD -> USB.

Z tym badaniem tylnych amortyzatorów to trochę fikcja. Pamiętam jak dziś jak kupiłem nowe amortyzatory, nowe sprężyny, wszystkie tuleje wymienione na miękki poliuretan i dosłownie kilka dni po tym na przeglądzie sprawność wyszła chyba 20% albo 30%. Wtedy diagnosta powiedział, że według teorii to żeby wyniki był wiarygodny to trzeba by posadzić pasażerów na tylnej kanapie bo inaczej to ściema nie pomiar. Pewnie i mogło ale wątpię, prędzej jakiś wahacz albo tuleja. Nie wiem dokładnie jak wygląda zawias w ośce z tyłu ale nie wykluczone jest też to, że koło się pochyliło przez to nieplanowane obniżenie. Niestety musisz ściągnąć koło i popatrzyć wtedy będziesz najbliżej prawdy

Co do wysokości to ona nie zależy od amortyzatora tylko od sprężyny więc możliwe, że pękła Ci z tej strony gdzie masz niżej.

A czytałeś wszystko co tam jest napisane ?? Bo wydaje mi się, że opisane są wszystkie opcje w różnych wersjach 1.6. Przejrzałem nawet książkę Sam naprawiam A4 B5 i nie ma w niej nic więcej niż na tych screenach.

Jak dla mnie to powinien być płyn G004000M2 i to tylko w oryginale żadne zamienniki febi.

To powinno pomóc.

Żeby wywalało olej uszczelkami to musiał byś chyba wlać 2x tyle ile wchodzi normalnie a i tak nie wiem czy tyle wystarczy Zawsze pilnuje aby było max. Kiedyś jak bawiłem się w amatorskie rajdowanie to lałem na max i dolewałem jeszcze litr żeby nie dopuścić do sytuacji, że w zakrętach odpływał olej spod smoka i nigdy nic złego się nie działo. Za to przy stanie oleju w połowie między max i min udało mi się 2 razy przytrzeć panewki.