Elhape

Wykręć świecę i sprawdź czy w momencie kręcenia rozrusznika jest iskra.

Przepraszam za opóźnienie ale wygląda na to, że to co podałem ma identyczne wymiary jak to Twoje ze zdjęcia.

Wszystko ok, piszczy tylko przy delikatnym hamowaniu na szczęście już jest połowa klocka więc co raz bardziej przekonuje się do wymiany

Osobiście drugi raz już ATE nie kupię bo piszczą okrutnie od nowości.

Trzeba ściągnąć koło i zobaczyć co piszczy wtedy będziesz wiedział czy da się coś wyczyścić czy nie.

Ostatnio kupowałem do poliftowych lusterek i prawe pasuje idealnie a lewe jest delikatnie większa szpara na dole niż na górze ale działa jak trzeba.. allegro.pl ALLEGRO.PL allegro.pl ALLEGRO.PL Dla pewności mogę jutro pomierzyć i podać Ci konkretne wymiary.

Wszystko jest możliwe Przy takim poziomie ubywania oleju to albo musi kopcić niesamowicie albo zostawiać spore plamy. Jeśli nie ma tych objawów to duża szansa, że faktycznie coś z czujnikiem. Warto było by odczytać błędy bo duża szansa, że miał byś ułatwione zadanie w diagnozie problemu.

No niestety. Zawsze tankuje na stacji gdzie cena była niższa przeważnie o 20gr względem orlenu, od jakiegoś czasu jest droższa o ok 15gr. Wczoraj 95 na orlenie tankowałem po 6.04zł.

Zamontowałeś sprężyny obniżające więc żeby podnieść auto musisz wymienić sprężyny na seryjne(nieobniżające). Oczywiście możesz sobie coś popodkładać pod sprężyny ale to trochę kiepskie rozwiązanie. Równie dobrze możesz rozciągnąć sprężyny co jest oczywiście głupie ale auto się podniesie

Przód auta jest niżej niż tył(podłoga nie jest równoległa do drogi), równa to jest jedynie odległość opony od rantu nadkola

Bezpośrednio w salonie dużo taniej wychodzi kredytowanie niż w jakimkolwiek "zewnętrznym" banku.

Dolot, wydech szczelny ?? Pomysłów jest aż za dużo żeby wszystkie wypisywać dla tego zrób jak OLIVIER napisał

Przeguby i sworznie na wahaczach.

Wszystko wskazuje że szukasz wieszaka tłumika o numerze 8E0253144M Na wszelki wypadek i na przyszłość poczytaj ten temat żebyś wiedział gdzie szukać.

Równie dobrze może być łożysko w piaście. Najprościej było by podnieść auto i zobaczyć/pomacać/poruszać

Jakieś błędy w ECU ?? To, że słyszysz pompkę nie znaczy, że działa. Jak wszystko padło na raz to albo pompka nie pompuje albo wężyk się gdzieś rozleciał. Co do klapy to zdejmij tapicerkę i powinno być Ci prościej namierzyć problem.

A po polsku można prosić ??

Przy tak szerokich kołach problem z koleinami to chyba normalne ale reszta problemów o których piszesz jakoś bardziej pasuje mi do niesprawnych amortyzatorów niż problemów z przekładnią.

Nie miałem styczności ze szkłami Alkar więc nie mam zdania na ich temat. Oba mam asferyczne.

Warto odczytać błędy vcds-em i może sprawa się wyjaśni.

Co do wkładów to najlepsze jakie trafiłem do tej pory były firmy TYC. Obecnie mam założone z firmy Mikeza i są ok ale zakładałem je wiosną a to zimą najlepiej widać prędkość i równomierność grzania czyli to co najważniejsze. Szerokim łukiem omijaj firmę DPA.

Możesz śmiało wymieniać klamki i wszystko będzie działać. Musisz tylko dopisać nowy kluczyk do centralki za pomocą vcds-a.

Dla ścisłości to nie jest poziom naładowania akumulatora tylko napięcie na akumulatorze Przy zgaszonym silniku będzie zawsze lekko ponad 12V a przy odpalonym powinno być ~14.4V czyli mniej więcej na kresce między 12 a 16. Najlepiej było by sprawdzić czy rzeczywiście licznik dobrze pokazuje i w przypadku jak pokazuje 12V a masz odpalony silnik to zmierzyć miernikiem napięcie bezpośrednio na akumulatorze. Jeśli faktycznie podczas pracy silnika raz masz ~14V a raz 12V to alternator kończy swój żywot.